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广汽埃安AION LX实现第二代智能可变焦激光雷达上车

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自动驾驶感知路线上,行业内一直活跃着三大派别,分别是以Waymo、奥迪为代表的激光雷达派,以蔚来比亚迪宝马奔驰为代表的毫米波雷达派,而特斯拉、理想等车企则更加倾向于仿生理念,可以称之为摄像头派。近日,广汽埃安宣布将在旗下SUV车型AION LX上实现第二代智能可变焦激光雷达的全球首发应用。

在自动驾驶感知路线上,行业内一直活跃着三大派别,分别是以Waymo、奥迪为代表的激光雷达派,以蔚来、比亚迪、宝马、奔驰为代表的毫米波雷达派,而特斯拉、理想等车企则更加倾向于仿生理念,可以称之为摄像头派。由于激光雷达的成本较高,大多数企业采用的是多颗毫米波雷达的路线。

不过,自2021年起,行业内开始掀起了激光雷达上车热。近日,广汽埃安宣布将在旗下SUV车型AION LX上实现第二代智能可变焦激光雷达的全球首发应用。

广汽埃安方面认为,激光雷达可以弥补纯视觉感知存在的缺陷,通过激光雷达与摄像头的结合,综合判断障碍物的距离和视觉细节。同时,激光雷达不受光照影响,即使在漆黑的夜里也能保持精准探知。

据悉,广汽埃安AION LX搭载的第二代智能可变焦激光雷达,可构造出三维立体图像,可充分攻克视线逆光、凹凸路面、锥桶或小球等极端场景,全面提升整车运行的安全性。

实际上,激光雷达在坦克、火炮、舰艇和飞机等领域的应用很早,但由于成本高昂而迟迟没有普及民用。近年来,随着激光雷达技术飞速发展,成本逐步降低,越来越多的汽车厂商开始尝试在自动驾驶车辆上配置激光雷达,但实际上,第一代机械式激光雷达技术并不适用于汽车产品的需求,而第二代智能可变焦激光雷达的变焦功能,则很好地贴合了自动驾驶汽车的感知需求,可以看得更远、看得更清。

据了解,优异的性能外,第二代智能可变焦激光雷达在体积和成本方面也具有绝对的优势,成本相对于第一代产品下降了三分之二,而这也进一步促进了激光雷达的大规模量产应用。

2020年广汽埃安AION LX率先量产搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统,这款车拥有“毫米波雷达+智能摄像头+高精地图”三重感知系统,可实现实现高精地图全路段全速域脱手自动驾驶,如今,随着第二代智能可变焦激光雷达在AION LX上实现搭载量产,三重感知将提升为四重感知,为消费者带来更高阶的自动驾驶体验。

相关人员了解到,未来,广汽埃安还在规划应用更领先的Flash和FMCW(1550nm)激光雷达技术,进一步提升ADiGO 自动驾驶体验。

声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,投资者据此操作,风险自担。

来源:第一电动网

作者:车资本

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