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宁德时代起诉,中航锂电全系电池或将被禁售

今天下午,宁德时代官方宣布,已正式起诉中航锂电,缘由是后者涉嫌专利侵权。

值得注意的是,中航锂电此次涉嫌侵权的产品范围是覆盖“全系产品”,这意味着一旦坐实侵权,中航锂电的全系产品或将被禁售,影响巨大。

参考上一次宁德时代成功起诉塔菲尔侵权,并起诉成功,而后者虽两次上诉却均被驳回,所以这一次宁德时代起诉中航锂电成功的概率并不低。

这也能看出宁德时代对涉嫌侵权事件的行事风格:不鸣则已,一击即中。

由于此次侵权涉及全系产品,意味着这项技术专利不分电池外形(方壳、圆柱)、材料(三元,LFP),堪称“基础性专利”。

对此技术,本刊向多方业内人士进行了打听,但均不明确,有说是卷绕工艺的,有说是顶壳的,也有说是碳负极的……

另外,本刊从知情人士获悉,此次涉嫌侵权的电池已经搭载到数万辆车上。

其实,无论是何种技术,都表明宁德时代在动力电池技术上的强势。

企查查显示,宁德时代专利数高达4505个,而中航锂电专利数仅340个,两者技术厚度完全不在一个数量级。

对于宁德时代此次起诉中航锂电,名义上虽是专利侵权,但业内更多倾向于后者动了前者的奶酪。

高工锂电一份文件表明,今年一季度广汽乘用车的各动力电池份额里,其中宁德时代占比仅4.19%,而中航锂电高达77.53%,广汽丰田也有类似比例。

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由此可见,广汽系在动力电池选择上已经“去宁上中”。

总而言之,无论宁德时代是出于何种目的起诉中航锂电,前者在法理上始终占据上风,抄袭绝不是健康强大的中国动力电池行业的解药。

从全球动力电池竞争来说,宁德时代已经连续4年蝉联全球第一,成为中国动力电池的牌面。不过日韩电池厂对第一的觊觎,欧美对丢失电池的不甘,都让宁德时代枕戈待旦。

所以作为宁德时代来说,要想保持优势,用专利——这一国际武器保护自己是必要的举措。

来源:第一电动网

作者:金刚新能源

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/151917

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