4月19日，第十九届上海国际汽车工业博览会（以下简称“2021上海国际车展”）正式拉开帷幕。作为今年首个如期举办的A级国际车展，本届上海国际车展不仅成为了全球各大车企争相秀产品、秀技术的舞台，还承载了推动全球汽车产业全面复苏的特殊深意。

2021上海国际车展以“拥抱变化”为主题，深度聚焦了当前汽车行业最核心的“关键词”，共吸引了全球1000多家企业参展。车展开幕当日，A股汽车板块全线爆发，东风汽车、长安汽车、广汽集团、小康股份、北汽蓝谷等均迎来涨停板，长城汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽集团等涨幅超4%。同时，无人驾驶板块也迎来全面上涨，板块涨幅超7%。

川财证券分析称，智能驾驶是本届上海车展的核心亮点，未来智能驾驶将会作为新能源汽车的核心卖点，且随着技术的不断成熟，中低端车型也有望搭载智能驾驶技术。

高阶自动驾驶进入全面爆发期

4月17日，2021年上海国际车展前期，由极狐品牌与华为联手打造的阿尔法S华为HI版引爆汽车圈，新车搭载了华为ADS 高阶自动驾驶系统，具备华为最高阶自动驾驶能力。在本届上海国际车展上，华为也作为重要的参展商进行了参展，系统展示了华为在自动驾驶、车联网等方面的技术能力。

同为跨界者的百度也亮相了本届上海国际车展。在车展现场，百度Apollo宣布，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市。据悉，百度L4级自动驾驶累积测试里程数目前已经突破1000万公里，由L4级自动驾驶技术打造的车型已经在北京、上海、广州三城开展量产自动驾驶体验。

证券时报记 者注意到，在本届上海车展中，不少汽车品牌均推出了主打自动驾驶功能的新车型，例如WEY品牌的摩卡、蔚来的ET7等。

川财证券分析称，随着5G技术和人工智能技术的不断突破，未来我国有望成为全球最大的无人驾驶市场。

而在本届上海车展中，也透露了我国自动驾驶发展的最新动态，即高阶自动驾驶正在迎来全面爆发期。例如，小鹏推出的新车P5，其搭载的XPLIOT自动驾驶辅助系统的适用范围已从高速公路扩展至城市道路；威马推出的全新车型威马W6，就搭载了高通8155芯片、可达到L4级别的自动驾驶。

在上海车展现场，中国移动、大疆、地平线、四维图新、东软集团、中科创达等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业也迎来了亮相，系统展示了自动驾驶赛道上百花齐放的新业态。

新时代证券认为，长期来看，作为电动汽车下半场的主要发展方向，自动驾驶正在从目前的L2水平向更高水平发展，渗透率也将逐步提升。

新势力、新品牌同台共舞

近年来，越来越多的新造车企业开始登陆各大A车展，在今年的上海国际车展上，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、威马、高合、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂，与传统车企短兵相接。

值得关注的是，备受资本市场和汽车行业瞩目的恒大汽车也携旗下的多款产品首次亮相车展。据了解，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2021年将实现大规模交付。

新造车势力集体发力，传统车企更是不甘示弱。近期多家传统车企集体推出高端新能源汽车品牌，在锚定电动化赛道的同时也在发力品牌的高端化。在2021上海国际车展的现场，东风的新品牌岚图、上汽的新品牌智己、北汽的新品牌极狐以及吉利的新品牌极氪等悉数亮相，展开了一场围绕着智能电动化的激烈角逐。

与此同时，长城汽车WEY品牌的坦克300车型，也从一款产品完成了向一个新品牌的跨越。业内人士透露道，坦克品牌的独立，是为了更好地聚焦于越野的细分市场，加速品牌的塑造。

记 者注意到，除了推动新品牌外，越来越多的传统车企开始在产品定位上进行区分，进而上升到品牌层面的定位重塑。比亚迪的内部人士告诉证券时报记 者，面对快速变化且充满机遇的智能电动汽车市场，传统的整车企业既要加速转型，也要精确用户画像，为不同的用户群体提供不同的产品，进而完成在品牌定位上的重塑。

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