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“欧拉好猫退订!厂家无法交付!”

欧拉好猫被吐槽“难产”,有些车主已经退订了。

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去年11月24日,长城欧拉旗下第四款新车好猫正式上市。凭借酷似保时捷的外观,好猫圈粉无数,有望成为爆款。

据欧拉官方介绍,截至2020年年底,好猫的订单量已经突破1万台。欧拉市场传播总监姚飞曾在媒体采 访中表示,好猫的销售目标保守是一个月5000台,挑战目标是5000台以上。

但事与愿违,好猫上市至今将近4个月,总销量才勉强超过5000台。

很难说好猫是否能成为爆款,但目前未达预期的销量显然跟“难产”有关。

01

准车主们吐槽好猫“难产”

12月的订单至今杳无音信

12月以来,不管是微信车主群里,还是论坛或者其他平台,都有车主吐槽好猫迟迟不能交付。

《电动汽车用户联盟》“欧拉车主群”里的一位广东用户告诉我们,她是去年12月中旬下的订单,至今杳无音信,等得有些烦躁了。

另一位上周刚订车的车主说,销售告诉他,三元锂电池版本的车型提车更快点。于是,他选定了400公里续航的三元锂电池版本的维纳斯版,但也需要等一个多月。

而各种欧拉好猫论坛上,吐槽更多。

3月9日,这篇题为“长城你到底想怎样?”的帖子引起该论坛车友的更多关注,当时有55条回帖。

这位车主12月上旬定了400公里续航的雅典娜版,因为一直等不到车。他要求4S店给他查一下排产日期,他的提车日期在4月中旬或者下旬。

以下是帖子原文:

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帖子后文还有多位车主回复称自己也有相同的遭遇:

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图片除此之外,3月6日,河北保定的一位车主也在论坛上发文称,”12月月底订的车,今天销售说3月中下旬能提车,终于有个盼头了。”

上个月,还有这样义愤填膺的帖子,贴主劝告大家不要买好猫。

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有网友这样说:

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1月份,知乎上也有一位预订好猫的车主写了一篇长文章吐槽好猫难产,他在文中写到,“好猫死于难产,早期订车很多都退订了,因为完全没有消息不知道等到何年何月。”他自己后来也退订了。

上市近四个月,欧拉好猫“难产“问题仍未得到解决。根据长城汽车官方数据,今年2月,好猫的销量为1534台,而前两个月都在2000台之上。

02

探访欧拉4S店,好猫销售表示:

现在定车,磷酸铁锂版好猫需等6月底提车,三元锂版1个月后即可提车;

好猫未来不再有磷酸铁锂版,建议用户改定三元锂版本

为了解好猫交付难的实际情况,3月8日下午,《电动汽车用户联盟》探访了北京朝阳区的来广营欧拉4S店。 

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店里销售告诉我,400公里续航的好猫有磷酸铁锂电池和三元锂电池两个版本,500公里车型只有三元锂电池版本。磷酸铁锂版车型交付周期较长,现在订车,6月底左右才能提车。三元锂电池版周期短些,但也需要等1个多月。

通过查阅工信部第335批和第336批《道路机动车辆生产企业及产品》公告,我们得知,好猫的电池供应商有两家。其中,磷酸铁锂电池由江苏时代新能源科技有限公司提供,三元锂电池由蜂巢能源科技有限公司提供。

江苏时代新能源科技有限公司是宁德时代在江苏常州的全资子公司,于2016年成立。蜂巢能源科技有限公司是长城汽车旗下的电池公司,成立于2018年,工厂也设在常州。

对于欧拉好猫的难产,来广营店的欧拉销售解释道:

其一,跟磷酸铁锂电池供应不足有关。宁德时代还给特斯拉Model 3等畅销车型供应磷酸铁锂电池,这些车型的电池需求量远大于好猫,所以电池优先供应给了它们。

其二,跟产能爬坡也有关系。而好猫的生产工厂是长城刚刚完工的泰州工厂,这是该工厂首款量产车型。

不过,销售的说辞显然是不可信的,因为有硬伤。特斯拉Model 3和好猫电池的型号和容量都完全不同,所以未必存在宁德时代优待特斯拉而不重视欧拉的情况。就我们所知,电池供应一般会严格依据订单合同执行,汽车厂家会根据市场预测提前向电池厂商下订单,一旦估算不准,则有可能出现电池断供的情况。

总之,欧拉好猫此番难产,真正的原因是什么,如果长城汽车不公布,外界是很难知晓的。

在我们探访的当天,4S店销售称,欧拉要将好猫的电池全部换成三元锂,此后不再会出磷酸铁锂版本车型了。

而实际上,自2月以来,多位已经预定磷酸铁锂版车型的车主都陆续接到销售的电话,询问他们是否将电池改换成三元锂的。

有的车主表示自己坚决不换。

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有些车主根本无法抉择,不知道换还是不换。

3月5日,一位车主在论坛上写到,TA原来定的是400公里的雅典娜磷酸铁锂电池版本的车型,销售告诉TA要等三个月,结果3月4日,销售突然问TA要不要改为三元锂电池版本的,不用加钱,配置也不变,1个多月就可以提车。

TA自己不知道怎么办,还没改订单信息。

另一位广东车主也在换与不换之间徘徊:

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所以,从目前的情况来看,为了买一个好猫,可真是费神啊!

(本文完)


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来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/141700

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电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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