奇瑞大蚂蚁怎么样？你们群里的真实车主反馈是怎样的？

一位手握家庭号指标的北京朋友，向我们提出了上面这两个问题。

我问他看上大蚂蚁啥了？

他说了几点：

第一，这是20万以下最具性价比的中型SUV，适合一大家子人出行；

第二，全铝车身，听说安全性有保障，而且轻量化不错，续航有保障；

第三，同级少有的后驱车型，操控感不错。

我说，你心里都有答案了，还问我们干嘛？

他说，还是想看看真实车主的反馈，因为有些问题，只有在深度使用后，才能发现。买车前知道优缺点，心里有个数。

要谈真实体验，《电动汽车用户联盟》交流群里的大蚂蚁车主“一休哥”是个非常合适的人选，理由有几点：

第一，大蚂蚁是他的第二辆电车，他从2018年开始开电车，对电车已积累了不少深度认知；

第二，提车4个月，他开了7000多公里了，可以说有一定发言权了。

第三，从11月初到现在，他连续做了好几个月的电耗记录，对大蚂蚁续航有发言权。

第四，他的车修过，对奇瑞的服务有体验。

所以，我们就约一休哥做了个深度访谈，先后谈了两次，一次半小时，一次近一个小时。

最后整理出来的精华内容，近6千字。考虑到篇幅有些长，我把主题先提炼出来：

1，我买电车的首要原则：必须是纯电平台

2，我是怎样放弃广汽埃安V、威马EX5和吉利几何C的

3，纯电平台，车要大，20万以内，我认定了大蚂蚁

4，提车4月后，细数大蚂蚁的优点和缺点

5，510公里的续航完全够我用了，但我打算做满一年电耗记录看它四季变化

6，我对奇瑞的期望：改变传统车企模式，和用户打成一片

以上就是本文的主要内容了，你可以从头看到尾，也可以只看自己感兴趣的部分。如果你对大蚂蚁有意向，一定要全部读完哦，因为都是干货。

以下为一休哥的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

我买电车的首要原则：必须是纯电平台

我是宁波人，群里经常有车友问我，你在宁波，为啥还买电车？

实话说，我是主动拥抱电车的。我知道北京、上海好多人买电车是因为限牌，限行，不得已选择的。我不是，我2018年就开始关注电车了，因为电车开起来很舒服，成本也比燃油车低些，所以就买了一辆奇瑞小蚂蚁。

小蚂蚁开了两年，除了小点，其他方面我都非常满意。自此，我也不再考虑油车了。

最新款小蚂蚁（女王版）

这次换车的主要原因，是小蚂蚁的空间不太能满足我的家庭需求了。我老婆老家在村子里，每次去的时候，我们一家六口挤在小蚂蚁里面，四个大人，两个小孩，很不方便。

但我买电车有个首要原则——要买纯电平台的车。

我觉得一个电车从诞生开始，它的底盘和空间结构就应该为电池考虑，而不是在油车的基础上打补丁，否则就不是真正的电车。整车的结构框架必须要为电池而生，只有这样，电车的性能和续航才会真正表现出来。

你看特斯拉的底盘，它就是为了电池设计的，整个框架都是为了电池考虑的。电池是一个整体，与底盘融为一体，整个底盘是很规整平齐的。这就是真正的纯电动车。

你再看看那些油改电的车，只不过是在油车框架上加了块电池罢了。它们的底盘和特斯拉是不一样的，电池被改得奇形怪状，哪里有坑就去哪里填电池，底盘一点也不平整。到头来，续航上不去，性能也不行，不油不电的，没意思，我直接不考虑。

我买小蚂蚁也是奔着这点去的。2018年，这种小车只有小蚂蚁可以选。那时候骗保的车型居多，他们基本都是油改电，我找了好久，找到了小蚂蚁。小蚂蚁不是骗保的，它是全新设计，全铝合金打造的车。

虽然小蚂蚁的平台不是一个很纯粹的纯电平台（《电动汽车用户联盟》注：小蚂蚁的LFS平台是完全正向开发的纯电平台，目前生产大蚂蚁的@life平台其实是由LFS平台进化而来的），但它确实是个全新的玩意儿。它的电池等结构都是根据小车本身来优化的，而不是什么其他油改电的东西。所以我最终选了小蚂蚁。

02

我是怎样放弃广汽埃安V、威马EX5和吉利几何C的

这次换车，我的要求也一样，首先必须是纯电平台。

此外，我还有两点要求：

1，空间要大，轿车或者SUV都行。

2，价格不能太贵，我的预算是20万之内。

我一直关注电车，新老势力推出了什么新车，我基本都知道。因此，我也不用刻意去上网查，自己心里有数。

但是，真正的纯电平台的好车是很贵的，起步就是20多万。小鹏P7，比亚迪汉，这些都挺好的，但超过了预算，我也就不考虑了。

20万之内的价格区间，又完全满足我要求的其实只有大蚂蚁。但我也看过广汽埃安V、威马EX5、几何A，几何C这四款车。

广汽埃安在宁波一直没有门店，2020年年初才开了第一家店，更早之前他们的新车，我都没有试驾过。但埃安V算是我认真考虑过的一款车型，厂家一直宣传它是纯电平台出身。

埃安V上市后，我去看过他们家看过。总体感觉这车还行，做工挺不错，配置也还行。但我没有试驾过，那次去看的时候，销售说试驾车出去了，就没开成。

过了一段时间，销售给我打电话邀请我去试驾，但我拒绝了。因为那段时间，广汽埃安S一直不停地烧，一口气烧那么多台，太夸张了。这让我很担心广汽的电池安全，导致我直接打消了买埃安V的想法。

当然，我不想买埃安V还有个原因，它太贵了，定价太高，各种配置都要加钱，如果把配置加到大蚂蚁同等水平，价格贵了好几万。

而威马呢，我认为它是一个假的新势力。刚开始关注的时候，我还不知道，后来一看第一台车2米7的轴距，第二台车2米71的轴距，第三台车2米715的轴距，妥妥的伪势力无疑了。因为这个轴距是非常典型的油车轴距，中国畅销型SUV油车就是这个轴距。威马还抱着这些东西不停折腾，把人家的底盘拿来，套个壳在那儿卖，这对我来说算是不思进取了。所以，果断放弃。

后来，2020年8月，几何C上市了。这车我去试驾过，总体感觉还行，开着也不错。在这之前，我还参加过一个几何A的三天试驾活动，开了3天，感觉车还行。电池应该是挺好的，但续航还是该打几折就打几折，我开了55公里，掉了85公里续航。

我觉得不介意纯电平台的人，买这俩车还是没问题的。几何的外观好看，挺讲究的，风阻系数也低，开起来挺舒服的。

但是，当我看到几何C的预告时，心真是拔凉拔凉的啊。

你看这底盘，电池都是将就着油车的坑洼来填补的。

说到这里，其实我有点失望的，我一直很看好吉利的，但不明白它为什么要执着于油改电？我真的怒其不争啊，忍不住在知乎上发了个帖子，谋求答案，最终却也不了了之了。

结果，直到去年年底，吉利才推出领克ZERO，才开始真正做纯电平台。

03

纯电平台，车要大，20万以内，我认定了大蚂蚁

相比之下，奇瑞给我的信息确实是这两年的实力，研发力度，造车水准有了很大的提升，是一个锐意进取的自主品牌，我很愿意支持它。

我忘了是什么时候关注到大蚂蚁的。记得无意中看到了这个车的消息，说奇瑞即将推出一个全新平台的车，当时名字还没定。后来又去仔细去找这车的资料，感觉这车不错。车也挺大，空间也大，还是纯电平台的。

后来，网上有了更多关于大蚂蚁纯电平台的信息，我都去看了，感觉这个车真的很讲究。

1，它是全铝打造的，铝合金材料占整个车身的86%，该强的地方做得很强。比如底盘的重要部位都用的是铝制材料，这比一般车的钢铁材料更坚固了。

2，轻量化也做得不错。因为使用了大量铝合金，大蚂蚁车身骨架为250kg，比类型车轻很多。

3，还有抗扭转强度达27000Nm/deg。老实说，当时我也没搞懂这是啥意思，只觉得这个技术挺牛、挺不错，至少车身安全有了更强的保证。

4，还有什么B柱的地方也加强了。

这是当时奇瑞PPT给我的感受，我确实很看重奇瑞的技术，它的全铝平台的应用是挺好的。

因为这个全铝平台，车子的底盘，安全性能方面就有保障了，还会让电池有一个更好的空间，续航表现也会好一点。

了解完这些之后，我基本上就确定买这个车了。

9月份，我看到消息说，这车开始预售了，就果断定了一辆。当时，大蚂蚁的预售政策很给力，只需要交999元就可以，而且那个钱是可以退的。你如果反悔了，可以随时退订，不会给你造成其他损失的。

预售期间订车还提供三电终身质保，终身免费基础保养和整车终身质保。这个整车终身质保相当于用车无忧了，只要不出什么大事故，不去跑滴滴，你几乎没有别的使用成本了，交个电费就行。

虽然已经认定就买这个车了，但那时一直没有看到实车，也没有试驾过，我心里也急的慌，一直等着。等到后来上市了，他们店里也没试驾车，只有一辆展车。那时，我还有点纠结颜色，到底选择蓝绿色还是灰色。因为展车太少，我一直没有见到那个蓝绿色，心里没底，不敢下决心，后来还是选了灰色。

直到提车的前一天，试驾车才到了。那天我就去开了一下，感觉还可以，开起来挺舒服的，就是风噪有点大，但也不碍事。

我一共等了40多天，10月26号，才拿到车。

04

提车4月后，细数大蚂蚁的优点和缺点

现在已经提车4个多月了，我开了7000多公里，大蚂蚁的表现与我预期相符，优缺点我也总结了一下。

先说优点：

1，外观大气。大蚂蚁的外观远比照片看着震撼，刚开到公司那会儿，被人连赞三天。后来，他自己还去查资料了解了。

2，空间大。别的不说，我们一家六口坐在车内，都还挺宽敞。

3，内饰设计挺好，有高级感。大蚂蚁车内其实是有部分硬塑料的，但我觉得不影响观感。而且它的座椅贼舒服，后排比前排更舒服。车内空间健康，一直没有什么味道。

4，性价比高。这个我前面也提到过，这么大车，这么个续航，还是纯电平台，16.98万就搞定了，哪个车能比过？

5，开起来挺稳。大蚂蚁的底盘是很扎实的，不软也不松垮，所以开起来很舒服。

缺点如下，有些已经改了，有些确实没办法改：

1，开门和关门发出的响声不是很高级。有些车的车门，开关时发出的声音很扎实，是很沉闷很沉稳的，大蚂蚁差一点。

2，风噪有点大，五六十码就能听出来了。

它的风噪是很分散的，乱哄哄的，不整齐，不线性的。感觉风在你车上乱打，两边耳朵都听到。

但它整个车子噪音的绝对值不大。我看有人做测试好像绝对值挺低的，我们所有车主都觉得很震惊，绝对怎么这么低。估计就是因为它是电车没有其他声音，所以风噪太大了就老是觉得噪音一直大，但是它的绝对值可能没那么大，只是觉得很明显。

3，大蚂蚁的车机是封闭的，几乎什么也没有，什么APP也不能装，只有两三款自带的程序，酷我音乐，网络收音机，还有导航，没有其他视频软件。

刚开始，车机系统不稳定，但自从03版本升级到04版本之后，系统稳定了好多，各种小故障小问题基本都没有了。

不过，让人放心的是，就算车机死机了，也不会影响正常行驶，行车还是安全的。驾驶辅助功能也一直有效，盲区感应这类功能都能用，没啥影响。

我觉得大蚂蚁运行的底层的一些东西应该没有和车机联系在一起，所以说车机死机也没事，你车该怎么开还是怎么开，死机了以后它会重启的。保守也有保守的好处。

不过，缺点归缺点，没有车是完美的。整体来说大蚂蚁还是物有所值的，你让我现在再选一遍，我还选它。

05

510公里的续航完全够我用了，但我打算做满一年电耗记录看它四季变化

我发现续航的多少和驾驶人开车的风格有关系，你怎样的开车风格，你车的续航就是怎样的。不管你开什么电车，该打几折还是几折，和车没关系。

如果你的开车风格一直很温柔，那你开什么车它续航都一直显得很高。对我来说，小蚂蚁我也开了两年了，电车冬天的表现我都心里有数，尤其在续航方面没有什么纠结的。

按照我的开法，它冬天也就5折6折的样子。我开车一点都不粗暴，但也不是那种温柔的，不会慢悠悠的，让别人一直按喇叭的那种，我开的还是比较激进的。

按照这个开法，我开所有车都这样，5、6折的样子，除非我改变开法，比如说极致温柔突然变得暴力起来，那情况就不一样了。

因此，我不建议个人第一次买电车的人相信续航打八五折这样的“神话”。因为你本身的开法决定了它怎么个折法，你天天棉花脚，就觉得续航好像挺实在，但是这不是你自己的正常开法。所以完全不需要纠结续航，可以说所有品牌的车续航都八九不离十的。同样一个人开，保持自己的风格不变，那么就是一样的折扣。

但是，还有好多人都纠结大蚂蚁实际能开多少公里。为此，前段时间，我决定做了一个电耗表，把这个表发到全国群里，给他们看我的实际情况是怎么样的。这个表是从11月13号开始做的，我打算做满一年，至少看看大蚂蚁一年四季里面的各种变化。

(大蚂蚁冬季续航实测：折算满电实际续航=实际行驶里程/实际耗掉Soc)

目前来看，和我的小蚂蚁的相比，大蚂蚁的平均电耗要翻一翻了，小蚂蚁大概在10，11的样子，大蚂蚁要20多了，表格里面记录的基本都是20多。当然，这其实是没有对比性可言的，相当于飞度和汉兰达放在一起了。

11月份，我们自驾去过一次上海，长途体验挺不错，定速巡航我也试了试，都挺满意的。但是，这车太大了，电耗比较快，中途得充电。上高速折扣还是很大的，再加上那时候天气比较热，还要开空调，120km/h的速度，续航可能会打6折。

但对我来说，510公里的续航也完全够用了。我平时不怎么跑长途，主要就是上下班，如果没有其他额外的规划，每周驾驶里程也就300来公里，基本上一周充一次电。

06

我对奇瑞的期望：改变传统车企模式，和用户打成一片

此外，奇瑞的服务也值得说道说道，我不知道外地是怎么样的，但宁波这边的服务很好，我很满意。

我这车修过好几次，有不少小问题，所以在我们车友群里，大家都称我“一休哥”。我自己也不介意，这也是没办法的事儿，顶多算我倒霉吧，别人的车不像我这样。我也能理解，新平台的第一款车有些小毛病在所难免，修好就行了。

他们的态度是非常好的，还主动提出给我一辆代步车。他们说干脆你把车留下来，我们把这些问题统统看一遍，整个修一下。我现在和他们很熟悉了，就像朋友一样，对他们的服务是很满意的。

而且，修这些也不用我花钱，因为我这辆大蚂蚁有整车终身质保权益。

但是，我觉得奇瑞要做好新能源，需要改变传统车厂的思维。

传统车厂都是这样的，只是为了卖车，有问题了不和车主直接沟通，车主也找不到厂家。不管是BBA（奔驰，宝马，奥迪）这样的豪华品牌还是其他平价品牌，如果车出了问题，用户跟奔驰、宝马、奥迪扯不上关系的，只能跟4S店去搞，然后4S店和厂家开始不停踢皮球。

这种方式和蔚来，小鹏这种新势力完全不一样，他们能直接和用户聊，能直接听到用户的想法。当你真正要解决问题时，这种方式是来得最快的，也是最有效的。蔚来、小鹏都有自己的用户社区，用户的问题，建议都可以在上面说。

因此，我对奇瑞有2个建议：

1，改变自己的思维。

2，必须意识到，车主是最大的财富。

我们会买奇瑞的车就是出于信任。假如奇瑞大大方方地建一个官方微信群，把我们拉进来，技术人员也拉进来。我们发现什么问题，第一时间会跟他们讲的，他们能及时拿到一手资料，然后再改进，这多方便多好啊！

而且，我们车主里面也有好多懂技术的人才，他们都是愿意和企业一起分析问题，一起解决问题的，这比工程师们“闭门造车”会好很多。

如果奇瑞新能源能这么干，那就真的抓住了互联网时代的精髓，跟用户打成一片了。

这就是我想对奇瑞说的话，希望他们有更大的进步。

（本文完）

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