2月22日，美国电动车公司Lucid Motors宣布，将通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，实现在纽约证券交易所公开上市。

此次参与Lucid上市交易的SPAC公司为Churchill Capital Corp IV（以下简称“Churchill”），创始人是前花旗银行高管Michael Klein。据公司公开信息，Churchill在2019年6月的IPO中筹集了6.9亿美元，现已在纽约证券交易所上市。

据报道，此次合并将为Lucid提供近44亿美元现金收益，预计2021年第二季度完成。如完成，Lucid将超越FaradayFuture（FF）成为通过SPAC方式获得融资金额最高的新能源车企。

今年1月，FF宣布已与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp（简称“PSAC”，NASDAQ交易代码：PSAC））就业务合并达成最终协议，合并完成后FF将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”，合并预计将于2021年第二季度完成。FF表示，此次合并交易大约可以为公司提供约10亿美元资金。根据FF之前的估算，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，完成后公司估值约为34亿美元。

作为总部均位于美国加州的两家电动车初创企业，FF和Lucid究竟谁能成为真正的特斯拉“杀手”也引起了业内关注。巧合的是，这两家公司都和贾跃亭存在或多或少的关联，也再次证明了贾跃亭洞察产业的战略眼光。如果两家公司最终都能上市成功，美股市场上的“贾跃亭概念股”想必会成为一段佳话。 

贾跃亭曾考虑合并两家公司：Lucid作为FF子品牌推出大众化车型

众所周知，FF是贾跃亭个人于2014年在美国加州创办的智能电动车公司。而在这之前，作为乐视创始人的贾跃亭已经关注到了电动车领域，并推动乐视投资了Lucid的前身Atieva。

Atieva成立于2007年，由华人谢家鹏（Bernard Tse）创立。谢家鹏是特斯拉的早期高管之一。2014年Lucid进行C轮融资，北汽集团以1亿美元入股，约占25%股份，同年6月，乐视也投资数千万美元。据《财经》报道，在2016年初，北汽集团已将所持Lucid股份转让给了乐视，也让乐视当时成为Lucid的第一大股东。

据知情人士透露，乐视投资Lucid并成为大股东之后，贾跃亭曾考虑合并两家公司，并将Lucid作为FF的子品牌推出大众化车型。但后期为了清偿债务，乐视已经不再是Lucid的股东。

不过，贾跃亭创办的乐视作为Lucid的早期创投者，曾以最大股东的身份深刻影响了Lucid的商业模式和产品理念。这解决了Lucid发展早期最困难最基础的问题，也为今天的上市发展铺平了道路。

有接近贾跃亭和Lucid的人士表示，Lucid一开始并不具备科技互联网基因，早期的Lucid思维比较传统，难以接受先进的智能电动车理念，这也是贾跃亭后来自愿放弃Lucid而专心打造FF的核心原因。贾跃亭认为FF才是产业的未来，产品技术水平也远远高于Lucid。 

Lucid估值升至620亿美元引发外界泡沫担忧

最新消息称，在与Churchill Capital IV达成合并协议后，股市投资者将对Lucid的估值从240亿美元提升至620亿美元。

相比之下，通用汽车的市值在周二午盘时约为725亿美元，而特斯拉的市值在周二午盘时为6470亿美元。而如此之高的估值，引发了人们对这家尚未开始正常生产的公司的实际价值的一些担忧。

目前，Lucid唯一公开发布的车型就是Lucid Air，该车起售价为7.74万美元。原本Lucid计划该车于2021年春季上市，但一份文件显示，该车要等2021年年底才会开始生产。此外，Lucid的CEO罗林森在周二还表示，计划将于2024年或2025年推出一款与特斯拉Model 3竞争的车型。

尽管Lucid一直视特斯拉为唯一的竞争对手，但外界普遍认为，Lucid在产品创新和商业模式方面并无突出建树，与特斯拉的差距不是一星半点。这也是为何Lucid的高估值会引发质疑的原因，从长远来说，它的成长空间和增值想象力并不大。

估值偏低当下的FF是最具价值的投资标的

相比于Lucid，FF目前的估值不可谓不低。但事实上，无论从技术储备、产品、战略及前期投入各方面来看，FF都胜过Lucid。

FF自成立以来，已获得超过20亿美元的投资。除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成，研发工作也在积极推进中。

FF的超豪华旗舰产品FF 91拥有业界领先的1050匹马力，百公里加速度不超过2.4秒，业内最大的60度仰角的零重力座椅以及革命性的用户体验，旨在打造移动、智能、互联、奢华的第三互联网生活空间，目前已获得全球超过1.4万辆的订单。

FF已经建立了强大、领先且有价值的技术组合，其可变电驱动底盘架构(VPA)、三电系统和先进的I.A.I系统技术在全球范围内有约900项申请或授权专利保护。根据专利数据分析公司 Randolph Square IP(RSIP)的报告，FF的同类专利组合远超传统车企。

未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91系列将定义FF品牌的DNA。这一DNA将延续到FF后续投放市场的高端大众市场车型：FF 81系列和FF 71系列。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年量产上市。除乘用车外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。

据知情人士透露，当初罗兰贝格在对FF的产品和技术水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术”的评价，这也是促成恒大在2018年入股FF的重要原因之一。

除了产品和技术优势之外，FF的中、美双主场战略更是竞争对手所不具备的。作为一家由中国企业家创办的纯美国企业，FF既有位于全球电动车创新中心的加州所赋予的科技基因，又有中国企业家熟悉中国市场所带来的中国市场基因，一旦FF中国项目在中美两地开花结果，将会是特斯拉最大的威胁甚至“杀手”，也是专注于美国市场的Lucid和专注于中国市场的蔚来、小鹏、理想汽车所不具备的优势。

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