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1200公里后谈特斯拉Model Y:开起来很颠,我跑网约车乘客没反应

“我的买车经历太曲折了。”

42岁的老王这么总结自己的第一次购买电车的经历。老王一直都想买辆高性能版Model 3(P版)的,为此花了三个多月时间,中途改了四次订单,却没能如愿以偿。最后不得已买下了这辆长续航版Model Y,可以说,他完全是被迫的,而且还是盲定。

与此同时,特斯拉门店销售前后不一的态度,让他很是崩溃,甚至准备放弃定金,不买特斯拉了。

但是,用了一段时间后,他觉得这车挺好的,没有买到P版Model 3的遗憾也逐渐消失了。

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这到底是一段什么样的经历呢?

近日,我和他深入地聊了聊,请他完整讲述了这段曲折经历。以及1200多公里的用车体验,他从外观到内饰,从动力到续航再到智能化对这款车做了详细的评述。

总结来说,虽然过程曲折,但结果挺美好的。

以下是老王的讲述,由《电动汽车用户联盟》整理。

文章比较长,如果您想直接看他糟糕的买车经历和1200公里的用车体验,请直接看最后两部分。

01

油车换电车的三大理由和五大要

先来说说我换车的三大理由:

1,重庆油车要限行了,而且40%的原因是这个政策变动。

2月1日,重庆市公安局交巡警总队发了一个《重庆市公安局交通管理局关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告》。下个月1号开始,我们这里正式要限行了。

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2,电车的使用成本比油车要低,尤其和我那辆7座的别克GL8相比。

3,我喜欢电车的性能,电车的加速感比油车好。

我对新车有五大要求。

1,品牌。

虽然这是我的第一辆电车,但凭我的了解,我首先认为买电车不能考虑保值率,因为都差不多,那只能要求品牌了。品牌好了,车也差不到哪去。

2,三电技术。

还要考虑电车的三大件,电池、电控、电机。因为三电技术与一辆电车的稳定性,续航能力和动力特性息息相关。

3,人机交互能力。

开车时,要是有这个系统,我觉得开车会更安全一点,毕竟安全第一。

4,服务,售后不能太差。

5,预算,20来万就行了。

02

放弃小鹏P7和比亚迪汉

选择特斯拉的4大理由

其实,真正符合我上述要求的车型并不多。我通过网络做了一些了解,蔚来太贵了,比特斯拉还贵,我看都没去看。剩下的二十来万的就是小鹏P7,比亚迪汉和特斯拉Model 3了。最终发现,只有特斯拉适合我。

在这之前,我其实对特斯拉一点都不了解。之前觉得特斯拉很高端很贵,离生活很远,我连问价的欲望都没有。了解之后,我觉得特斯拉是一个有自己行为标准,和自己形象的企业,而且20来万就能买到Model 3。

这里我将特斯拉的优势总结如下:

1, 独一无二的品牌力。

大家都知道特斯拉取得的成绩,得到了消费者的认可,卖了很多车,赚了很多钱。你说如果品牌不好,还降那么多钱,那那个车企肯定就乱了,消费者的心理落差也会更大的。特斯拉算是全世界的标杆品牌,即使降价,品牌也还在那里。

我一直不认为特斯拉是在割韭菜。它给汽车工业创造了一个新的理念,在那些所谓的利润方面的东西上,它尽量让车企走到咱们消费者的生活中去。

2,特斯拉不会倒闭。

我担心小鹏和比亚迪会倒闭。虽然比亚迪和小鹏都是大公司,但前几年,众泰力帆这些车企,一夜间就消失了,说垮就垮了(笑)。如果是这样,那我们买了车怎么办?售后怎么办?

相比之下,我觉得特斯拉不会垮掉。那我情愿多花点钱,买一个放心。

3,特斯拉的三电技术更强。

通过销售给我的回答,还有一些开电车的朋友的反馈,我看了很多真实数据,还是特斯拉的三电技术更强。

拿小鹏P7来举例。小鹏P7那个最长续航版本,官方说续航能超过700公里。但是它实际的续航能力可能也就三,四百公里,电池容量是80.9度。但特斯拉的电池只有50多度电,实际续航能力还和这款小鹏P7差不多。我觉得这就是一个技术问题。 

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4,价格透明

比亚迪和小鹏给我的感觉是价格不太透明,这也是让我放弃他们的最主要原因。

比亚迪汉那款27.95万的,我给销售打电话问情况,他是一天一个价。今天打电话是这个价,明天打电话又是另外一个价了。

而我在咸鱼等渠道上还了解到,有的地方可以优惠3万块(哈哈哈笑)。这是咋回事?这让我觉得,他们这样做都把市场搞乱了。

因此,这个车我就直接放弃了。

小鹏也有套路,但比较隐晦一点。就说那个丹拿音响,它对外宣传的时候,说音响是丹拿的。但是细细看它的配置表,只要稍微细一点,你就能看到丹拿音响是加装的,需要18000块。 

鹏还对外宣称自己是直营模式,全国统一售价,估计没有好好去执行。我当时关注的是27.69万的那款。咸鱼上有个帖子说,比这款还高一个配置的,那个差不多三十五万的最顶配车,也是全新的,在广东26万就能拿到手。

人家帖子都发出来了,不可能骗人的吧,就算骗也骗不了,顶多骗个机票钱。因此,我觉得小鹏的价格水分很重。

于是,我的选择就更多的偏向特斯拉了。特斯拉就是简单,粗暴,直接,就告诉你就是这个价格。

从消费者的角度,不管我们有没有钱,我们既然要消费,就不怕花钱,但是要花得比较透明,不管多少钱,我心里都会觉得舒坦的。哪怕是当韭菜,韭黄都无所谓,大家都是一拨人,一样的价钱,不存在那些乱七八糟的东西。

因此,我觉得特斯拉就是我唯一的选择。

03

4改订单,期间更被销售弄崩溃

最后盲定Model Y

没有下单之前,我觉得特斯拉对顾客的服务还是能做到类似小鹏水准的。

在和小鹏销售接触过程中,我觉得他们的服务做得很好。我也很敬佩那个销售小姐姐的职业素养,她是比较专业的,讲解什么的都让我觉得很满意,态度也一直很好。

但是,特斯拉的销售下单前后完全两种态度。

1月8日,我在特斯拉门店里面看车,感觉自己想好了,就答应了销售小姐姐要下单。她听完很兴奋,拿出来笔记本,马上要给我填那个邀请码,有了那个可以送我1500公里的超充额度。

特斯拉超充.png

我没想到这么快,当时还是有点犹豫。我想花30多万买这个车,我肯定就不准备再换了,这几十万就扔进去了。我说我再想一下嘛(笑),我是重庆人嘛,男人都是耙耳朵,我现在还不敢做主,还需要再跟家人商量一下。

听到这个话,销售小姐姐变脸了,表情很不好看(笑)。

其实我觉得,一个销售在人家客户没有付钱之前,他有一个纠结或者犹豫的过程也是应该宽容的,这是最起码的职业道德。

我回家了,没有填订单。当时是下午7点多,回去可能纠结了两三个小时,我就在微信上给她说我还是决定在她那儿下单,让她看看怎么弄。

结果她没回我消息。我以为九十点钟了,人家有可能已经休息了,或者没看到,不回也没关系。但是第二天,她还没回我。

我有点着急,怕再耽误会影响交车时间,她之前答应过我,Model 3标准续航提车应该很快的,最近订车,春节前可以提车的。我心想算了,还是自己下单吧,别耽误时间,于是就在官网上交了1000块钱定金。

那天中午十二点多了,她还是没有回我消息。我又在微信上给她发了个消息,说我已经在官网上下单了,过两天再跟她联系交付的事情,但她还是没回我(笑)。

又过了一天,第三天了,她依旧没有回。刚好那天我去她们店里了,因为还想再看看车子。

刚好在大厅里碰见她了,我还微笑着迎上去打招呼。问那个邀请码的事情,看她能不能给我继续办1500公里的事。但她对我的态度冷冷的,对我说的话不怎么感冒,就说那行那行,很勉强的。后来,她告诉我,不行,弄不了。

其实,我已经感觉到了,可能不是不行,而是我那天犹豫的事情让她不高兴。但1500公里这个事情我不知道具体怎么回事,听有些车友说,官网上定了,也可以享受这个权益的,有些说不能。

我就又微信上和她说了一次,她说公司规定是那样的,就是不行。因此,这件事也就这么算了。

但我那时的心态已经崩了。我说特斯拉的销售怎么这样子呢,我觉得不舒服。后面交付还有一些乱七八糟的流程,我是着急用车的人,油车已经卖了,销售搞成这样子,万一给我晚交付呢。

这段经历以及特斯拉销售的这种态度是我完全没有想到的,这也不符合我之前对特斯拉的了解。而销售的态度也让我有点犹豫了,我甚至想大不了这个定金我不要了,就又去看小鹏了。

说实话,我真的要表扬一下小鹏的销售。无论我怎么“折腾”,人家一直表里如一。这个小姐姐真的很专业,人很好,她相信我是真心诚意要买车的人,为了推广产品,还从她们领导那里给我申请了一个一整天的试驾名额。这个行为真的让我很感动。

那次试驾,我确实又感受到小鹏和特斯拉的一些不同。

第一,小鹏后排的地板不是纯平的,它有一个鼓起来的东西,我觉得对后排来说,中间这样的设计,会比较碍事。

第二,P7开起来后面好像一直“咣咣咣”的响。我觉得它的车架的整体感没那么强,有点松垮。但特斯拉给我的感受就真的很紧凑,不管怎么颠来颠去,怎么抖,都是整体在动,不是松散的。

因为这两个原因,我还是回到了特斯拉上。但我还是很犹豫。巧合的是,我的一个摩托车友,是他们特斯拉那个门店的主管,他把我认出来了。

我心想有关系应该就好办事了噻。他的确很不错,听了我的诉求,说肯定能想办法的。但我不知道这事能不能办成,算是个希望吧。

期间,我又纠结是不是应该选高性能版,我确实一直想要高性能版本的。但高性能版贵9万来块钱,后来,我还是决定换成高性能版的,就把订单改了。

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但是,改了之后还是没有任何交付的消息,还是拿不到车。我是很着急用车的,这么冷,也不能天天骑摩托车,我还要接小孩的。

这时,我的那个摩友说,他们有一个内部试驾车,是2019年出的进口四驱高性能版的,跑了才几千公里,车子也没碰撞啥的,价格也合适。我有点动心,但没有完全决定。因为这个事情还是比较难拿捏的,就又去他们官方二手车上看了看,发现价格还是比较贵。想了想,就决定买这个试驾车了。

当时说那个车就在重庆,可以现提,我是全款,也不用走什么贷款流程之类的。但他们说必须要过完户才能开走。一时间车又交不了了,得等着了。

我特别着急,就开始留意一些“歪门邪道”的东西了,看看有没有转单的人。在这之前,我确实没想过要这么做。

幸运的是,我在咸鱼上看到重庆本地的一个转单,价格,车况我都能接受。但是是Model Y(哈哈哈),也是长续航版本的。想过去想过来,我还是决定先买了。我觉得自己一个人开,也无所谓了,价格什么的也差不多。可能就是动力没有Model 3高性能版本好,但空间更好。

04

Model Y 1200公里用车体验:

适合家用,是一辆过日子的车

几乎没什么缺点

本来我还遗憾没有买到P版Model 3,但是现在我觉得Model Y完全够用了。

1月28日提车,现在开了1200多公里,无论是外观造型,内饰设计,还是动力续航和智能化,我都挺满意的。

下面我从以下两个角度谈谈我的用车体验。

第一,初次体验。

因为之前买车的时候,也没有什么试驾车的,甚至没见过实车,完全是盲定。第一次开车,算是试驾了。感触比较深的有几点:

1,外观很容易和Model 3搞混淆,没觉得这俩车有特别大差异。

2,动力没有想象中那么猛。

因为,电车不存在前期机器磨合什么的,可以一脚电门到底。我第一次开的时候,就试了一下,感觉动力挺足的,但没那么猛。

3,开起来很颠,像坐船一样。

后来,我一个朋友坐这车时说自己受不了,颠得难受。

不过,它虽然颠,但是底盘不松垮,应该是底盘太高了的原因。近来,我在车友群里问,他们说把胎压降一降就能改善。昨天我把胎压降了降,感觉好多了。

4,内饰做工比Model 3要精细些。

尤其是后排。坐在Model 3的后排,如果前排座椅往前移一下,就会看它的滑轨,感觉很简陋的样子。但Model Y处理得很好。

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第二,开了1000多公里之后,我的体验相对深入了一些。

1,它的后排空间很大,长宽高表现都不错。

之前去上牌的时候,我中午在车上睡了一觉。我这个169的个头,撑得直直的,也能睡下去,没有觉得很不舒服。当你坐到后排座椅上,腿脚可以撑得更直一点,这个感觉也比Model 3要好一些。

此外,我发现这车比我的GL8还高。我小孩今年5岁,他站起来,基本会挨到GL8的顶端了,但Model Y的话,他站直都还有一点距离。

2,续航表现不错,我甚至能开到430公里。

我充完电一般显示440公里左右,能跑400公里左右,最高开到430公里。这挺不容易的,我知道有些车会打5折、6折的。

但我认为,续航的多少不能这么单纯的评价,因为它和驾驶员的驾驶习惯,以及路况息息相关的。每个人开车的习惯不一样,有的人经常踩到底,有的人经常棉花脚,所以,用续航去衡量电池的好坏,是不太客观的。

我们车友群里有个Model 3 P版车友,开车很猛,他的续航就比有些人短些。我开车没有那么激烈,而且比较稳当,这和我自己的驾驶习惯以及我之前在部队当驾驶员有关。因此,我的实际续航和表显差距不是很大。

虽然重庆是山城,上下坡多,但这对我用车也没什么影响。而且,有意思的是,一个网友说,他上山下山的跑,到头来续航倒比在平地上还多了点,也不知道这是什么原因。

3,充电方便,使用成本一公里一毛钱。

我自己有家充桩,都在家里充电,根据自己的实际用车情况,基本是两三天充一次电。而且,我们这边是统一电价,不像阶梯电价那样贵,用起来便宜一些。

1000公里的时候,我自己算了帐,算下来一公里的花费是一毛钱,这个成本很低了。

4,音响效果挺好。

这也是我感受比较深的一点,因为我做影视相关工作,对音响和声音比较了解。Model Y 的这个音响效果很好。小鹏P7的丹拿音响可能比Model Y还要差点。

5,智能辅助驾驶功能AP,我也用了几次,但还处于摸索阶段,有些东西没有搞清楚。

我知道这是个挺不错的功能,帮助拉高Model Y价位。但它有个小小的弊病,即使跟车距离是最短的,还容易让人加塞,这个东西不知道后期能不能改进了。

此外,有些车友遇到的黑屏啊,一些乱七八糟的问题,我还一次都没有遇到。我和一些车主交流过,有位车主的说法我还是比较认可的。他告诉我,特斯拉的辅助驾驶功能和娱乐功能是分开的,因此黑屏之后,也能正常驾驶,只是看不到速度表,里程表之类的数据。

所以,我也不担心黑屏问题。

屏幕.jpg

有一件有意思的事情,我会利用闲余时间跑跑网约车,算是给自己换个心情了。最近我也跑了十来次,本来还以为,开这车跑网约车应该是一件很劲爆的事情,结果并没有。

我发现乘客也没觉得这是个特斯拉,就怎么怎么样的。和坐其他车一样,起点上车,终点下车,也没人对这车做评价。有些人可能不会那个门把手,我给说一下就行了,人家也不问这是什么车。

总体来说,就像网评的那样,这车更适合家用,是一辆过日子的车。

你要说它有什么大缺点吧,我还真说不上来。语音控制方面算是存在短板:

1,它不能直接使用,必须要按一下按键开启,然后说话才有用。相比之下,小鹏P7的语音交互功能很强大,能可以语音直接打开。

2,效果不是很好。它的整个反应不是很好,识别的内容也没那么准确。

3,只能打开一级菜单,二级菜单不行。不过这也够用,空调的冷热或者风力的大小,都可以语音控制。

其他方面,我觉得都挺好的。唯一担心的还有一点,这个车会不会成为牺牲品。

如果特斯拉以后有了新的技术,这个车却不支持,我会痛苦的。希望它的硬件至少能坚持10年,这样用下来就很值了。

(本文完)


《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

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电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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