在上周举办的互联网大会上，尹同跃现身其中，他来的目的，主要是为奇瑞这一传统企业寻找未来，点亮微光。

2017年，尹同跃曾提出，“希望奇瑞实现100万辆销量目标。”他很清楚，中国汽车业已经进入马太效应的厮杀阶段，不越过100万辆门槛，未来只会慢性死亡。

然而，市场总是会在每个人斗志激昂的时候，给你的高期待泼一盆冷水，或者打个折扣。

2017年，奇瑞汽车销量68万辆，相较2016年同比下降；2018年、2019年销量分别为75.3万辆、74.5万辆；今年1-10月，奇瑞汽车销量51.3万辆。

是的，连续4年，奇瑞汽车销量都在70万辆左右徘徊，这表明，奇瑞汽车陷入新一轮发展瓶颈。那么，这个瓶颈是什么呢？

不好说，但从尹同跃参加此次互联网大会可以得出结论：至少，尹同跃在努力觅微光，奇瑞在积极寻找新的出路，那就是互联网。

生于1962年的尹同跃马上要到“六十而耳顺”之年，也许是因为年龄所致，他变得越来越豁达。

所以我们看到，在这届互联网上，尹同跃摆出一副完全豁出去的架势。尹同跃说，“我是一个旧时代的老人，时代正在把我抛弃，太快了。”

照以前，尹同跃这话肯定被各路媒体拿来大做文章，但现在，我想，对于这个老人，对于这个对中国汽车工业发展作出极大贡献的老人，大家应该会克制。

显然，尹同跃不会突然作出这等惊人话语，他是为他苦苦寻觅的东西做铺垫。

尹同跃说：“我是一个代表旧时代的老人，做传统的汽车惯性太大，我们现在要非常非常的敬畏造车新势力。”

的确，在极大争议声中，造车新势力这5年取得了完美蜕变，他们已经化身为传统汽车的微光，让他们提前看到未来。

尹同跃继续说，“中国汽车发展到今天，我要特别感谢互联网企业，如果没有他们，中国汽车工业要在传统的道路上追赶西方的发达国家的大品牌非常难。”

像尹同跃那批汽车人，隐藏最深的造车执念是：追赶西方，而不是钱财。虽然尹同跃们没能完成这个任务，但无疑为后来者打下了厚实人才与产业链基础，依然可歌可敬。

通过这两句话，我们也能感知到，尹同跃找到了答案：点赞造车新势力，摆出面向未来的态度；学习互联网思维，剧透奇瑞未来变革方向。

其实，相较23年前奇瑞的一穷二白，今日之奇瑞已经悄悄地站在“巨人的肩膀上”。

截止今年7月，奇瑞新能源旗下的小蚂蚁累计销量已经破15万辆，在全球单一新能源车型销量排名中可排前三。今年9月，奇瑞新能源蚂蚁上市，更高端、更豪华。

只是，奇瑞新能源出自奇瑞，传统思维已经深入骨髓，如何嫁接互联网思维，这也是个挑战。

无论如何，奇瑞已经铺下一条“蚂蚁家族”之路，这是奇瑞面向未来的底气，也是尹同跃的微光所指之处。

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