日前，广汽集团(601238)披露公告称，集团已审议通过《关于<“十四五”发展规划纲要>的议案》。而在此后举办的2020广州车展上，广汽集团正式向外界公布了“十四五”规划的要点，并发布“1615”战略。

按照规划，“十四五”期间，广汽集团要挑战实现产销量350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，并成为行业先进的移动出行服务商。

近日，广汽集团总经理冯兴亚接受了证券时报·车资本记 者专访，系统解读了广汽集团“十四五”规划的核心要义，并特别强调，在规划期内，广汽集团将把智能网联、新能源汽车的发展作为战略核心。

智能网联、新能源是核心

证券时报·车资本记 者了解到，在“十三五”期间，广汽集团的主要经济指标均完成，利润、利润等多项目标均提前完成，汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元；市场占有率约8.8%，超出计划目标1个百分点。

在交出漂亮的“十三五”成绩单后，广汽集团又结合产业变革的新趋，制定并公布了“十四五”规划的“1615”战略。

具体来说，十四五期末，广汽集团要挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。

同时，公司还将在研发、整车、零部件、商务服务、金融服务、出行服务总计六大板块进行突破，全面全面实现电气化、智联化、数字化、共享化和国际化。

冯兴亚告诉证券时报·车资本记 者，与“十三五”相比，“十四五”存在很多变化点，机遇与挑战并存。在他看来，对于整个汽车行业而言，最大的挑战便是智能化、网联化带来的系统变革。因此，广汽集团在“十四五”规划中，将智能网联、新能源汽车的发展视作为战略核心。

“我们‘1615’战略中所提到的六大板块，均与智能网联、新能源汽车密切相关。企业要想实现智能化、数字化和共享化的转型，始终要靠智能网联做支撑。”冯兴亚告诉证券时报·车资本记 者，应该说智能化的变革趋势，给中国汽车品牌带来了诸多机遇。在中国的这片热土上，无论是信息安全的管理和监督，还是具体到技术层面，均需要大胆的创新精神和能力，而这恰恰是中国自主品牌最擅长的。

“最近，行业内有目共睹的是在美国上市的几家新能源汽车企业估值一路飙升，势头正盛，我认为这侧面反映了中国在智能网联、新能源汽车领域的创新能力得到了资本的认可。”冯兴亚认为，国际资本市场给中国新能源汽车企业如此高的估值，其实是对中国企业在智能化能力方面的一种正面评价。

紧抓“双循环”机遇推动国际化

在采 访过程中，冯兴亚还特别提到广汽在国际化领域的思考。证券时报·车资本记 者注意到，广汽的“十四五”规划中特别强调要进行“五化”转型，其中便包含了“国际化”。

在过去的几年时间内，广汽集团在国际市场上的探寻步伐持续提速。尤其是自主品牌方面，2012年便成立了国际项目组，经过8年的持续深耕，广汽的自主品牌已在中东、南美、俄罗斯、北美等地实现了布局。

冯兴亚透露，在“十三五”期间，广汽的国际化目标是要让中国品牌迅速融入到世界经济一体化中。而到“十四五”期间，结合国家提出的要推动国内大循环和国内国际双循环发展的背景，广汽集团将对原有的国际化路线进行调整。

冯兴亚认为，国内大循环对于中国自主品牌而言，是一大机遇。中国品牌在中国本土，有较好的主场优势，在国家大力提振国内消费的前提下，中国汽车品牌更需要抓住这其中的机遇。与此同时，广汽集团也会加快推进重点市场的国际化布局，以提升集团在国际上的竞争力和品牌影响力。

“新能源品牌独立运营只是第一步”

值得关注的是，在发布“十四五”规划时，广汽集团还宣布了一项重大决定，即将广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，自此广汽埃安将开启独立运营，成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌，并启用全新品牌LOGO。

公开资料显示，广汽集团是从2011年开始展开新能源汽车的相关研发工作，2017年成立广汽新能源公司，经过3年的高速发展，广汽新能源埃安S和埃安V均在各自的细分市场取得了一定的成绩。数据显示，今年1-10月，广汽新能源累计销售超4.5万辆，同比增长72%。如今，广汽新能源更名为广汽埃安，并进行独立运营，也标志着广汽集团的新能源发展迈入了一个新的阶段。

实际上，针对广汽埃安的独立，外界传言已久。更有消息称独立后的广汽埃安在计划IPO上市。对此，冯兴亚也在专访中正式回应了此事。他表示，企业的改革是永无止境的，广汽埃安到底要不要IPO，集团正在研究中。他透露道，对企业发展有利的布局，广汽集团均可通过体制机制的改革和创新进行尝试。

冯兴亚认为，未来的汽车大体可以分为两类，一类是智能移动空间，满足人们的出行需求；一类是更加强调驾驶乐趣的，这是年轻消费者越来越在意的关键点。针对行业变化的趋势，广汽集团对旗下的自主品牌定位进行了梳理，其中广汽传祺要更多地面向传统用户，提供产品的增值服务，而广汽埃安则要更加智能化、网联化，以更具科技感的品质满足消费者对驾驶乐趣的期待。

“如要要选择对标选手的话，广汽传祺的对标选手是丰田、大众这样的企业，而广汽埃安泽更像挑战特斯拉这样的新秀。”冯兴亚告诉证券时报·车资本记 者，广汽集团之所以要推动埃安的独立，主要是基于上述考量。

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