从特斯拉Model3宣布进入中国市场以后，国内车企尤其是新能源车企关于“狼来了”的论调甚嚣尘上。现在Model3国内上市已经快一年了，也确实在销量上一骑绝尘，将众多国产新能源车企远远甩在身后。但是真的像有些人说的“灭顶之灾”那么严重吗？

首先来看受影响概率最大的20-30万区间的国产纯电动品牌，在这个价格区间的车型主要是B级SUV和轿车。从该细分市场月度销量上来看，保持着不断的增长态势。主要有蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE、比亚迪唐这些车型，从他们各自的销量和同比增长率来看，也没有迹象表明销量受到多大影响。

蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7、比亚迪汉等车型销量持续走高，受Model3上市及不断降价的影响并未达到预期，这也一方面说明国产B级旗舰车型表现出强大的产品竞争力。另一方面，Model3的真正竞争对手并不是这些车型。

从汽车之家大数据，特斯拉 Model 3 潜在用户 线上对比行为来看， 考虑购买Model3的用户线上进行对比的竞品为BBA这些价格接近的燃油车型，新能源产品仅有蔚来ES6进入前10位。进一步留档的用户，呈类似趋势。

从数据中看出，Model3的主要竞争对手是BBA同价位车型，前四位的（燃油车）是奥迪A4、宝马3系、奥迪A6、奔驰C。但是如果分析这四款车型的销量，除奥迪A4，都保持了同比正增长，很难说受到了Model3的影响（奥迪A4是因此临近换代，产品竞争力减弱）。

所以，从数据上看，并没有看到Model3抢占了同价位的纯电动或者燃油车的市场。如果看国产纯电动B级车的市场份额，从2019年的3%增长到今年高达23%，当然一部分原因是因为疫情影响，以对公市场为主的A级车出现大幅下滑，另一部分原因，不得不说，Model3的国产化其实对B级车市场起到了一定的促进作用。Model3这条鲶鱼的到来，使国产车不得不修炼自身，提高产品竞争力，严阵以待。就如同当年的iPhone引入国内，不但没有使国产手机就此消沉，反而催生了华为、小米、OPPO等国产巨鳄。从这个角度来说，这未必不是一件好事。

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