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2018年355km摇身一变为580km,蔚来车主有多幸运?

电动爹

今年9月29日,宁德时代董事长曾毓群在中国海南召开的2020世界新能源汽车大会上发表演讲时透露,国标要求电池5分钟不起火,宁德时代已开发出可以做到不起火只冒烟的电池,会在年底在一些车型量产。

只冒烟,不起火,指的就是即便一个电芯起火,整个PACK也只冒烟,这是直接解决痛点的方案。目前高能量密度,高安全性已经没有问题,低成本还需要时间解决。换句话说,宁德时代的这款"只冒烟不起火"的电池量产时,因受限于成本问题,所以首批应用的将会是高端车型。

没错,蔚来是第一个用上宁德时代"只冒烟不起火电池"的车企。

11月6日,蔚来汽车今日上线 100kWh 电池包,采用宁德时代镍 55 三元电芯和 CTP 成组技术,可实现 "无热蔓延",这就是宁德时代董事长曾毓群曾经透露的"只冒烟不起火"的电池。

众所周知,100kWh的电池包是一个大门槛,要跨过该门槛需要解决一系列技术难题和突破瓶颈,因此市面上用100kWh电池的车型极少,而这款电池也是蔚来和宁德时代共同研发的,首先应用在蔚来的车上也无可厚非。

相比现阶段的主流车型所搭载的电池,蔚来将要搭载的100kWh电池包在技术方面颇有优势,其拥有无蔓延安全设计、全天候温控、高度集成化CTP、端云融合BMS四大技术特点。

无蔓延安全设计:电池包内部的热失控传感器会24小时监控电池,若发现内部有情况不对,电池包会进行自行降温,为了防止大面积蔓延,里面还设置了隔热墙,另外工程师还在电池包内部设计了一个无障碍烟道,失控电芯所产生的的高温气体能迅速排出,同时为了防止爆炸,电池包内部还加入了防高压拉弧。无蔓延安全设计也是"只冒烟不起火"的本质。

全天候温控:比如夏天和冬天,两个温度较为极端的季节,电池的性能将会受到较大影响,蔚来则是通过软件的方式去优化能耗,使得夏季续航里程提升10%,冬季续航里程提升 7%,温控效率提升30%。

高度集成化CTP:蔚来的电池因为要满足换电需求,因此尺寸都是一样的,体积都是固定的,在电芯材料没有取得巨大突破下,只能在内部构造上做文章,也就是提升电池包内部利用率。

蔚来的100kWh电池采用的就是高度集成化CTP技术,新的电池通过结构工艺的改善,将减少 40% 的零部件,提高 19.8% 的体积利用率,同时,制造工艺环节简单,稳定性提高,电芯能量密度提高 37%,而从工艺的提升和空间利用率上,可以让整体电量相比 70 度电池提升 42%。

端云融合BMS:这是一个非常概念化的东西,有了这套系统,蔚来会基于每个人的用车习惯(比如喜欢急加速)、用车场景(生活在热带或北方),就不同的用车行为和相应的地域进行个性化标定,实现千人千面。

100kWh电池意味着什么?简单粗暴的说就是:长。

对比目前的 70 kWh 电池组,100 kWh 电池组携带的电量增幅超过 40%,直接助推蔚来全系车型的续航接近或跨进NEDC 600 km的大门,其中蔚来ES8续航可达到580km,蔚来ES6可达到610km,蔚来EC6可达到615km。

同时,蔚来还提供有灵活的升级方案。

对于非Baas用户而言:如果此前是70kWh电池包的用户可以一次性花费 5.8w 直接买断 100kWh 电池,也可以通过 880/月、7980/年的方式升级;如果此前是84kWh电池包的用户,5400元即可永久升级。

对于Baas用户而言:新车用户车价立减 12.8w,每月电池租用服务费调整至 1480/月。如果此前是70kWh电池包的用户,每月在原有的服务费基础上再加 500/月即可永久升级。11 月 7 日 10 点之后下定的用户需要再额外付一个 3000 元的一次性服务费。

这样来看,蔚来是不是很聪明?

2017年,蔚来推出第一代ES8的时候,采用的是容量为70kWh的电池包,续航仅有355km,得益于蔚来换电模式的支持,三年后的今天还可以花点钱把电池升级,享受100kWh的电池包,续航提升到580km。

聪明的蔚来,幸运的用户。新能源汽车几乎是一天一个样,最大的变化就是电池技术,去年买的纯电动汽车续航只有400km,今年买就是500km了,价格的变化也不大。显然,蔚来车主对蔚来的电池升级是绝对支持的。

举个例子:2018年A同学和B同学分别买了一辆蔚来ES8和某品牌纯电动汽车,蔚来ES8续航里程355km,B同学的纯电动汽车续航有400km;今年,A同学买的蔚来ES8还能更换为100kWh的电池,续航可以达到580km,而B同学的买的纯电动汽车,由于不支持换电模式,续航不能升级的同时,还因为长时间使用已经出现了衰减,续航早已达不到400km,你说说谁更值?

蔚来的成功,与服务和换电有非常大的关系。目前,蔚来已建成 158 座换电站,75 座超充站,并计划部署总计 3 万根目的地直流桩,据蔚来透露,明年蔚来将 "非常激进"的建设换电站,计划新建 300 座换电站。

随着100kWh电池包的发布,意味着蔚来"可充可换可升级服务"实现真正的闭环,在用户最担心的安全和续航方面,蔚来做到了领先,"加电比加油更方便"对于蔚来车主来说,也越来越近。

来源:第一电动网

作者:电动爹

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