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120KW充电桩卖出29800跳楼价,充电设备生意赚钱吗?

老板,120KW直流充电桩只要29800,要不要来一台?

前段时间,一张图在我们读者群里引起了广泛讨论,120KW的直流充电桩展会期间只卖29800,现场签约还可以再下浮,价格低到让有些人开始怀疑人生。要知道,就在五六年前,一个30KW的充电桩,就要卖到10万左右。

就是这张图

充电桩怎么卖到这么便宜了?这样的“跳楼价”是好现象吗?充电设备的价格和功能,其实随着电动汽车充电业务的扩大和智能化在变化。29800这么便宜的充电桩,未必是能存活的那个。

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29800还赚钱吗?

29800,这个价格让我倒吸一口凉气,价格战已经打成这样了吗?还有钱赚吗?东西能用吗?质保多久?有啥功能?售后跟得上不?这让其他人还怎么玩?一堆问号挤在我的脸上。

行业内关于直流充电桩的报价,一般用多少钱/W来表示,比如0.4元/W,行话一瓦4毛,那120kW就是48000元,像图中售价29800合2毛5一瓦,所以卖29800还赚钱吗?

我咨询了一位北京做充电设备的李姓总经理,他说:“你说的这个事业内都传开了,这个价格肯定是没啥利润了,成本起码都得要2.5-3万,这还是在没摊销其他成本的情况下,而且这个价格的产品只能说是能用,但能用多久就不知道了,也别指望有什么其他功能,同类型的市场普遍售价在4-4.5万左右”。

而据充电运营商广州劲桩总经理丘文赞介绍,目前120KW劲桩的采购成本是0.35-0.4元/W左右,即4.2万-4.8万之间,不同厂家价格略有不同。

另一端同为运营商的天津汇充总经理孙大志表示,同类型他们的采购成本在0.4元/W左右,即4.8万一台,“行业目前的基本价格都在这上下浮动,不会差距太大,硬件的成本比较透明,跟采购的规模、产品要求、付款周期有关,像我们这个价格是给了一定付款周期,里面包含了资金成本”。

那么一般直流充电桩的硬件价格与哪些有关呢?我们来看看直流充电桩的零部件构成:

用一张爆炸图可以看的更清晰一些

图为智充科技某款直流充电桩的爆炸图

其中最贵的也最有技术含量莫过于AC-DC电源模块,堪称充电桩里的“CPU”,国内目前出货量较大的企业有:华为、英飞源、英可瑞、优优绿能、深圳永联等。

在和多位业内人士沟通后,我们了解到,目前大家电源模块的采购成本在0.12-0.17元/W不等(视采购数量、付款账期等情况不同),120KW的模块成本在14400-20400元不等,而根据北京智充科技CEO丁锐介绍,目前模块成本约占整个硬件成本的30-40%,剩下的就是里面的电力元器件和钣金件,价格很透明。

可见29800的价格基本是赔本赚吆喝,想赚钱那只能偷工减料了。

而我们更想聊聊这件事背后,意味着什么?影响着什么?

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充电桩选购:不能光看购买成本

充电桩是目前新能源汽车发展的重要基础设施之一,而设备本身是第一道关:其品质关系到电动车主的体验,关系运营商的生意,乃至整个电动汽车的大环境。

对于充电运营商来说,充电桩是生产工具,是用来赚钱的,同时充电桩是有寿命的,也是一个消耗品。运营商要做的就是在其生命周期内挖掘最大经济价值。

那么如今运营商会因为什么买你的设备呢?

“除了充电桩的价格,我们还关心故障率。故障率这个指标很重要,有故障发生不仅我的经济利益受损失,更会影响用户的体验。老是出问题用户就不来了。”丘文赞说,“再有就是售后,不出问题是不可能的,但得能及时提供售后服务。所以我们一般都选择大公司,售后更有保障,而且不会出现过两年公司倒闭的问题。”

图为广州劲桩某充电场站

对此观点孙大志表示强烈认同,他说:“像我们是要做长期运营的,是面向公众服务,不是单位内部使用或者买个低价设备骗补的,所以产品质量得保证。我们购买的都是一线大品牌设备,可以提供24小时售后,哪怕过了质保期花钱还是可以享受服务。”

因此一次性的购置成本已经不再是运营商考虑的首要地位。

除此之外,充电桩不仅是硬件,更加朝着智能化方向发展,通过软件与后台联网,实现更多功能升级、版本迭代、远程故障诊断与处理、与各大平台的互联互通等等,智能化的软件功能也成为是否购买的重要指标之一。

“智充的产品价格在行业里算是比较贵的,不仅是硬件的设计与成本,我们还有非常多的软件开发投入。简单的拼价格没有意义,我们希望通过软硬件的技术创新,来帮客户去节省综合使用成本。”丁锐说。

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一味的价格战不可取

“我记得2016年我进入充电桩行业时,那时光电源模块的价格就4毛8一瓦,整机普遍在1块左右”,李总回忆道。

从2014年大量民营资本进入充电市场后,注入了一股新的力量,充电桩的价格从1-2块钱一瓦下降到如今的3-4毛一瓦。记得几年前去深圳南山出差,有个朋友说全国三分之一的充电桩是从南山出去的,如今辉煌不在。

2019年据充电联盟统计全年新增12.85万台,市场增量规模的线性增加,在没有技术突破的情况下成本也是线性下降的。

像29800的价格给自己挖坑的同时,把同行也坑了,外界以为现在普遍是这个价格,行业整体的解释成本就高了,继而可能会引发一连串的恶性价格战。

孙大志曾在普天、特来电工作多年,拥有多年充电行业经验。对这个价格他表示,“这不是一个好现象,做企业应当赚取合理利润。这种饮鸩止渴的行为短期看似会赢得订单,但长期看不仅对自己,对于行业也是一种伤害,会引起劣币驱逐良币的现象。”

相对应的随着充电设施越来越多,使用越来越频繁,各种问题也越来越多,当故障率过高,会严重影响用户的充电体验,对整个新能源汽车使用和推广的大环境是不利的。

120KW充电桩受到很多运营商和司机的欢迎

9月,我们在南京与南京南瑞集团技术研究中心副主任倪峰交流时,他透露说,他曾经看过一起充电期间烧车事故的充电数据,发现充电桩在充电快结束时输出异常的超大电流,这是导致烧车的原因。“充电桩本身肯定有问题,归根结底是充电桩的质量不符合标准。”

我们可以理解商业世界的残酷,市场就那么大,不是我的就是别人的,但是通过技术、模式和服务的创新,在降低成本的同时不降质量和服务,才是可持续的竞争之道。

而且,企业一旦走上纯粹靠低价抢市场的道路,就会忽视研发投入,无法跟上行业对于产品不断提升的需求,最终会被市场淘汰。充电桩从原来单向的能源补充接口,正在走向双向,走向数据接口 ,未来还有无数可能。

因此,我们赞赏这样的“长期主义者”,一方面,秉持一丝不苟的匠人精神,持续生产高品质产品,可能卖得不便宜,但是综合成本低;另一方面,既看眼前,也着眼于长远,储备技术和产品,与时间做朋友。

而29800元充电桩的路,与此背道而驰。(完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/130784

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