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有关威马召回的三个问题:被供应商坑了,威马汽车还能买吗?

今天下午,各个电动汽车用户群都被威马召回的消息刷屏了:

我们来给大家划一下重点:

1,召回车型:威马EX5-Z FUN 动感版-28BEV、威马EX5 400 即客行版-36BEV

2, 召回数量:1282辆

3,缺陷情况:由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,并产生了异常析锂,在极端情况下可能会导致电芯短路,可能引发动力电池热失控,引发起火风险和安全隐患。

4,召回车辆配备的电芯型号:

ZNP3914895A-75A

5, 召回措施:为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包,以消除安全隐患。

这个召回公告出来后,立即在我们的各个群里引发了热议:

这次召回车辆上所搭载的电池来自于哪个厂家?

怎么看待威马的这次召回事件?

威马以后的车还能买吗?

这些问题,都是很多人关心的。

下面,我们就来说道说道。

01

召回电芯来自中兴高能,你可能都没听过

可能是出于估计供应商面子和利益,威马在这次召回中并没有点出这些问题车辆的电池供应商是哪一家,而是只留下了这么一条线索:电芯型号为ZNP3914895A-75A。

那么,这到底是哪一家电池厂商呢?这是很多用户朋友都关心的问题。

我没能从官方渠道查询到任何信息,所以就咨询了第一电动网研究院的资深研究员邓娅老师,她告诉我:

根据工信部的合格证,型号为ZNP3914895A-75A的电芯,产自中兴高能技术责任有限公司。

召回车辆的具体型号为SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV。

我上工信部的“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”查了一下,电芯生产企业也显示为中兴高能。

那么,这是一家什么样的企业呢?

不查不知道,一查吓一跳:

中兴高能竟然是中兴通讯旗下的一个子公司。

02

内部人士透露,这次召回是威马主动而为

怎么看待威马的这次召回事件?

在“电动汽车用户联盟”的交流群里,有两位用户的评价是“高效率”和“发现问题就改,好企业”。

实际上,对有缺陷的产品实行召回,是现代国际商业社会的通行做法,这被认为是确保公共安全和履行社会责任的良好表现。

早在六十年代,美国就开始实行汽车召回制度,及至今日,奔驰宝马特斯拉等汽车制造商,都曾实施过召回。

但召回又分强制召回和主动召回。

强制召回又名责令召回,即主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回。这是必须要执行的召回,偏重事后处理,相对的产品风险较大,对于实施强制召回的企业,后果严重者可能会被取消强制认证相关资质。

主动召回则是制造商发现产品缺陷后,主动向主管部门报告,召回该产品;或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回,制造商接受建议并执行,主管部门终止调查。

目前,国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回,对有缺陷的产品作预防性处理。

据威马内部人士透露,威马的这次召回事件,跟2019年蔚来汽车的召回一样,都属于主动召回,这是对用户负责任的体现。

威马汽车已经精准锁定问题批次车辆,快速主动召回整改,同步打消其他用户顾虑。在召回期间,针对用户日常出行受到的影响,威马将提供合理的补偿方案。

我们从群里的威马车主那了解到,对于召回车辆,威马在召回期间每天给车主补贴300元交通费。

03

威马汽车还能买吗?

老实讲,我们真没法直接回答这个问题。

先来看看类似情况:

就在这个月,宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车,涉及十来款车型。宝马这次大面积召回的原因跟威马类似——这些车型搭载的电池来自三星SDI,其电芯在生产国产中掺入了杂质,会导致电芯短路。

那么,发生了这样的召回事件,宝马的相关混动车型还能买吗?不同的人肯定有不同的看法,但我们相信,一定还会有人坚定地购买。

另外,新能源汽车并非容易着火,但因为它是新生事物,会更受关注。

在前段时间的全球智慧出行大会上,中国工程院院士孙逢春表示:

“2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49,2020年是万分之0.26(因新冠疫情总体出行里程减少),而根据公安部有关部门公布的数据,传统车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。两相对比之下,新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车”。

而新能源汽车起火的原因,也极其复杂,不一定跟整车质量相关。

比如,动力电池或电路或电路受到剧烈撞击或挤压,会导致电池泄露或电路短路,温度急剧上升,从而引发自燃。

而电池管理系统如果存在技术缺陷,无法有效控制电池在充放电时产生热量的大小,也容易引发自燃事故。

在本次召回事件中,威马车辆的问题是中兴高能这一批电芯存在问题,通过召回免费为缺陷产品更换电池,是解决问题的唯一办法。威马追根朔源快速解决问题,值得点赞。

那么,威马的老车主怎么看待这一事件呢?

一位威马EX5、EX6双料车主的回答是这样的:

而在一个威马车主群里,有用户这样说:

(本文完)


《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/130671

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大牛作者

电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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