9月，中国新能源乘用车市场迎来小爆发。

上险数显示，今年9月，中国新能源乘用车共上险11.32万辆，比去年同期增加1.2倍，环比增幅22%，是今年以来单月销售最高值。其中，纯电动乘用车上险9.1万辆，同比增幅达到1.6倍。

整体市场提振，是多数车企销量上涨直接带动的。

1-9月上险数TOP10车企中，除了华晨宝马，其余车企9月的销售都比8月有大幅提升，多数车企9月上险数也是前9个月最好成绩。

最典型的是上汽通用五菱，9月共上险1.79万辆，年内第二次超过特斯拉，成为新能源乘用车上险数月冠军。其中，五菱宏光MINI EV单月上险数达到1.47万辆，第一次成为单月上险数冠军车型。

另外，比亚迪也开始走出此前的低迷状态，9月共上险1.62万辆，超过特斯拉，获得新能源乘用车单月上险企业第二名。

比亚迪销量大振，汉系列贡献最大。9月，比亚迪汉（包括纯电动和插混）共上险4039辆，超过以往的支柱车型秦，成为比亚迪最热销的新能源车型。

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9月小爆发，五菱再夺冠

9月，中国新能源市场继续显著增长。

当月，新能源乘用车共上险11.32万辆，同比增加1.2倍，环比增加22%，是今年以来单月销售最高的月份。1-9月，新能源乘用车累计上险59.6万辆，比去年同期少约4万辆。

资料来源：上险数

9月整体销售走高，和绝大多数车企当月的积极销量有直接关系。9月，今年前9个月累计上险数TOP10车企中，除了华晨宝马，其余车企的上险数都比8月有大幅提升。

以9月的冠军车企上汽通用五菱为例。当月，五菱新能源乘用车共上险1.79万辆，比今年1-8月上险数最高的月份还要高近6000辆。继7月之后，再次超越特斯拉，位列榜单第一名。

资料来源：上险数

五菱再夺冠，最大功臣非宏光MINI EV莫属。

9月，宏光MINI EV共上险1.47万辆，占当月五菱全系新能源乘用车上险数的82%，今年第二个月，超越宝骏E系列，成为五菱旗下最热销的新能源车型。

资料来源：上险数

从今年6月上市至9月，宏光MINI EV累计销量超过2.8万辆。其中，个人用户购买2.5万辆，个人车主上险数达到90%。

值得一提的是，宏光MINI EV的热卖，打破了五菱电动车主卖柳州大本营的状况。

1-9月，五菱新能源乘用车在柳州上险的近1.3万辆，占其全国上险数的21%。相比之下，6-9月，宏光MINI EV的上险地分散得多。虽然柳州仍是该车的第一大上险地，共上险888辆，但只占该车全国上险数的3%。

资料来源：上险数

宏光MINI EV在柳州的上险数和紧随其后的城市相差不大。同时，除了柳州，山东和河南都是该车的热销地。宏光MINI EV的TOP10上险地中，这两个省份就占了8席。

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汉放量，比亚迪大幅增长

9月销售亮眼的另一家企业是比亚迪。

今年上半年，比亚迪新能源乘用车持续低迷，直到8月，月销量才突破1万辆，连续数月失掉了去年及之前的冠军位置。9月，比亚迪上险数约1.6万辆，较上月同比增长超过51%，达到今年月销售最高值，超过特斯拉销量，仅次于五菱。

资料来源：上险数

1-9月，比亚迪新能源乘用车累计上险7.5万辆，依然位列第二。

比亚迪销售大涨，汉系列车型贡献最大。9月，比亚迪汉系列（包括汉DM和汉EV）共上险4039辆，超过今年以来的比亚迪新能源冠军车型秦系列。

资料来源：上险数

不仅在比亚迪车型体系中拿下冠军，汉系列在9月的全国新能源乘用车上险数榜单上，也首次跻身TOP5车型。

资料来源：上险数

7月12日，比亚迪汉EV和汉DM上市。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江透露，该车总订单已经突破3万辆。但由于产能不足，比亚迪汉大量交车要等到9月。从9月表现看，比亚迪汉的销售表现符合预期。

今年7月，《电动汽车观察家》曾刊文，预测新能源汽车开启下一个增长周期。从7月开始，新能源乘用车保持了同比和环比的双增长，主要车企的销售也在持续恢复中。

不过，2020年只剩3个月，自主品牌的老玩家们能否把握住最后的时机，奋起直追特斯拉等新玩家，挽回一些失掉的市场，留给他们的时间不多了。（完）

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