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5月全球新能源销量榜:比亚迪回暖,蔚来首次入榜

受新冠疫情影响,全球新能源车市不可避免遭受冲击,但得益于中国、部分欧洲市场的恢复,全球新能源市场也在日渐回暖。

1、全球新能源走势:跌中有升

全球新能源汽车销量统计网站——EV SALES统计的数据显示,今年5月,全球新能源汽车销量144600辆,同比下降19%,但是环比增长31%。同时,今年累计销量达到717756辆,同比下降15%。

单独看新能源数据,会觉得是不是发展遇阻了?其实不然。

受全球新冠疫情的影响,车市遭遇地震,5月全球销量同比下降33%,今年下降30%。再看新能源市场的下降幅度,是的,即便车市被肆虐,但新能源依旧在奋力向前。

从另一个数据也能看出这一点。数据表明,5月全球新能源车的市场份额为2.8%,前5个月为2.7%,高于去年的2.5%。是的,新能源车正在进一步挤压传统汽车。

2、累计销量排名:蔚来逆市飘红

在各品牌新能源汽车累计销量排名方面,特斯拉继续一家独大,宝马大众比亚迪紧随其后,再后面就是上汽、奥迪雷诺现代……

相较去年排名,今年榜单的特点是:外资品牌表现整体较好,而中国品牌则日渐式微。

特斯拉较去年排名未变,宝马与大众提升3个名次,奥迪进步飞跃。比亚迪下降2个名次,上汽下降1个名次,北汽下降高达14个名次,而蔚来第一次闯入榜单。

市场份额上,特斯拉独占18%,继续保持第一。随后宝马与大众都拿下7%市场份额,比亚迪市场份额为6%……

单独看5月销量排名。

特斯拉依旧稳定在月销两万辆。其实,特斯拉这个规模在历史上并不算高,像比亚迪、北汽此前都达到过,但是却未能守住这个基盘,补贴下降是一方面,同时也有过多局限在国内市场的原因。

比亚迪新能源车经过一阵连跌之后,5月终于反弹,重回万辆大关,而这背后,纯电动出行市场的突破是关键。

尽管大众与宝马目前难分伯仲,但是大众后劲更足,大概率会甩开宝马。因为大众新能源目前的主销车型是e-Golf、帕萨特PHEV等“老车”,可以说还未发力,真正的利刃是9月开始交付的MEB平台“新车”。

本月最大的X因素是蔚来,可以说首进榜单。凭借蔚来空间、蔚来能源的强力支撑,蔚来的圈层模式得到越来越多高端消费者的认可,一旦破圈成功,其将为蔚来提供扎实的销量保障。

除此以外,奥迪也进步神勇。在欧洲战场,奥迪e-Tron已经将特斯拉Model X斩于马下,位列中大型纯电动SUV<SUV之冠,这也许是“后特斯拉时代”的开战信号。

3、车型榜:中国车的隐忧与惊喜

再看车型销量排行榜。

没有意外,特斯拉ModeModel 3依旧一枝独秀,其中国内销量就占比过半。

随后是广汽埃安S、雷诺Zoe、宝马530e/Le与比亚迪秦/秦Pro EV……相较特斯拉主要来自C端市场,这些则分两派,一派是C端,另一派是B端。

从近几年频繁变动的榜单不难总结,如果没有找到固定的模式,B端市场会日渐狭小,坐榜不会持久,而与特斯拉一样主要来自C端市场的车型,大概率会坐稳榜单。

所以,除非有其它车型半路杀出,否则中国新能源可能在TOP10全军覆没,目前来看,唯一的种子选手是蔚来ES6

另外就是五菱新推的宏光Mini EV系列,由于其定价奇低,完全抠出品牌因素(实际五菱的品牌力并不低),贯彻当前电动车市场的务实路线,将成为未来最大的X因素。

从目前获得的一些情报来看,五菱宏光Mini EV系列的销量也许会比肩特斯拉Model 3,并成为中国电动车的领头羊。

来源:第一电动网

作者:金刚新能源

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/120134

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