蔚来ES8作为蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”表“SUV”，“8”代表性能等级。

在几年的时间里，从搭建团队到量产，并得到专业机构的认可，蔚来的今天可谓非常不易。2020年，5月和6月连续两个月，蔚来汽车交付量创下历史纪录，已连续4个月实现环比增长，二季度更是创造了首次单季度交付量破万的佳绩！

探店体验车型

看车过程中，工作人员讲解了2020 全新的ES8：全铝车身、空气悬挂、马牌MC6高性能轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳，全系标配 iBooster2.0电子助力制动系统，ESP9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离依旧保持在33.8米.....（这里不再过多赘述）

新款的ES8和老款有哪些不一样？

从外观到来看，差别不大，都是没有很直观的改变！

1、前脸，延续老款双Y字型设计，下进气口中间集成前置雷达探头，前保险杠辅以镀铬装饰，前大灯采用分体式设计，前雾灯呈长条式设计。

2、尾部，仅在细节进行调整，比如尾灯灯带把点阵式换成了流水转向灯，高位刹车灯的尺寸更大，辨识度更高。2020款蔚来ES8还提供21英寸碳纤维铝合金轮毂可选。

3、内饰，比老款更加具有质感，全新液晶屏和中控屏改成了宽窄边屏设计，首次采AMOLED圆屏设计。

4、仪表盘，升级为9.8英寸超窄边框屏，中控屏也升级为11.3英寸液晶屏，10色氛围灯和香氛系统，柔光化妆镜，以及钢琴漆和月蚀镀铬等材质装饰。

5、钥匙，升级为类似特斯拉的1把智能钥匙与1把NFC卡片钥匙。

6、动力，160kW的永磁同步电机与后240kW异步感应电机，综合输出功率400KW，百公里加速4.9秒，分别搭载70KWH电池组，续航里程为415公里；84KWH电池组，续航里程为485公里；100KWH电池组，续航里程580公里。

7、免费换电服务，终身免费换电、终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电和终身免费道路救援。

二、展厅体验

蔚来的Fellow很够格！我有想说的

根本不是一般的销售顾问或者体验顾问，他们是一群具备很强沟通力和服务意识的“朋友”，根本没有传统4S店里那种强买强卖，而且我特意问了，招聘时特意说明，有传统4S店销售顾问经历的人尽量避免，为的就是打破原有的客户&销售关系，建立新的“好朋友”关系，这点非常优秀；

关于体验店！我有想说的

我去之前以为体验店就大致类似之前接触过的红旗城市体验厅，有点高不可攀，展示大于实际意义，可即时是作为一个非蔚来车主（很可能都不算5年内的潜在客户），我去完体验厅都有一种很强烈的二次欲望，蔚来体验厅的环境，设施，已经店内人群都有很明显的符号性，来这里的人不一定是来买车，可能就是路过觉得里面漂亮就进来了。店内的小姐姐还带我参观了每一个区域，我印象最深的应该是车主聚会那块，给车主提供一个比较轻松休闲的，可以接待朋友，喝茶聊天的地方，一坐有时就是一下午，这点有点像星巴克；我都没想到，蔚来体验店的粘性能做的这么好。

单说服务体验和品牌影响力，蔚来目前是新势力造车里面绝对的第一位，远远的甩对手十条街，而且越往后，这个差距只会更大。

也就好比国内很多车企和特斯拉的差距，根本不会随着时间的推移而变得更近，讲弯道超车的那真是自欺欺人，只会越拉越远。但是个人觉得蔚来的内饰设计还是觉得缺乏设计感，没有形成蔚来独立的，品牌语言，布局搭配也不太合理外饰相对成熟一些。

总体来说，这两次和蔚来的接触，让我对蔚来又有了一份的支持和期待。

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