伴随新冠疫情的缓解，欧洲的新能源市场也在逐渐复苏。

根据全球新能源销量数据网站EV SALES统计的数据，5月欧洲新能源车销售46800辆，同比增长23%，疫情后首次取得正增长。另外，考虑到整个欧洲汽车市场的状况（5月同比下降57%），5月新能源市场的逆市增长显得更为出色。

在市场份额上，5月新能源车占总汽车销量的比值为7.5%，其中纯电动车占比为3.8%，插电式混动车占比为3.7%。截止5月，欧洲新能源汽车累计销量为307984辆，市场份额为7.8%（2019年3.6％），其中纯电动车4.3％，插电式混动车3.5%。

在当前全球新能源市场的发展上，欧洲和国内有些类似，都是特斯拉加上另外一两个寡头玩家。对于国内新能源市场来说，特斯拉之外的寡头玩家无疑是五菱，而欧洲则是雷诺。

在欧洲新能源市场，雷诺最畅销的电动车是Zoe，其一直以来都是欧洲新能源市场的常青树，类似国内的五菱E系列，或者奇瑞的eQ。在特斯拉Model 3登陆欧洲新能源市场之前，雷诺Zoe是新能源月销量冠军的最有力竞争者，只是随着Model 3的到来，Zoe才渐渐失去光芒。

不过，受美国新冠疫情的影响，Model 3生产受阻，导致交付量有所下降，所以Zoe顺利击败Model 3，拿下欧洲5月新能源车型销量冠军。

但是，雷诺这个冠军宝座可能不会坐的太久。了解特斯拉交付规律的应该知道，其每个季度最后一个月都是交付顶峰，所以6月欧洲新能源车销量冠军花落谁家还不好说，毕竟Zoe仅比Model 3多四百余辆，差距很小。

虽说Model 3统治力十足，但Zoe能够偶尔击败它，足以说明它的实力在线。与传统汽车市场认知一样，欧洲消费者同样钟情于中、小型电动车，这也是Zoe得以夺冠的关键，其它类似车型e-Golf、聆风、208 EV同样表现不俗。

再看看其它细分电动车市场。

首先是中型电动车市场，这里依旧是Model 3称王称霸，不过随着Model Y的到来，其市场势必会被内耗、分流。另外，其它品牌竞争对手也在对这一市场进行虎视眈眈，包括即将登场的宝马iX3、极星Polestar 2与爱驰U5等。

至于目前的捷豹i-Pace和奔驰EQC，其本身产品力并不差，但是奈何LG化学波兰工厂的电池供应非常不稳定，使得产能有限。当然了，电池供应不足，这是欧洲新能源车的一块心病，已经持续了好多年。

这其实也给后来者提了个醒，想要进攻欧洲新能源市场，电池供应问题必须提前解决。据悉，在爱驰U5之后，比亚迪和小鹏也将登陆欧洲这一即将爆发的新能源市场。

再看大型电动车市场。

可以看到，在这一细分市场，奥迪e-Tron完全碾压了特斯拉 Model S。这表明，特斯拉并不是不可战胜的。从双方销量增速上也能看出这一点，今年Model S销量同比下降26％，而e-Tron销量则同比跃升123％。

除了奥迪e-Tron，保时捷Taycan也对特斯拉Model S实现了超越。数据显示，保时捷Taycan 5月交付500辆，今年累计交付2053辆，并首次超越特斯拉Model S的1974辆。

随着比亚迪唐EV、小鹏P7两位强力对手即将加入战场，竞争局势势必会进一步白热化，欧洲大型电动车市场将掀起一场“中美欧”的大战。

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