2020年5月，中国大陆乘用车销量同比增长6.3%，至165万辆

5月摘要

由于一些主要地区较早实施了国六排放标准，因此2019年5月的销量基数相对较低。5月份轻型商用车销量大幅增长，一定程度上是由于在新冠肺炎疫情大流行的背景下，零售采购转向网上交易，导致对送货卡车的需求不断增长。

5月概述

5月份，中国大陆轻型汽车（LV）销量同比增长9.2%，至200万辆。其中，乘用车（PV）销量同比增长6.3%，至165万辆。轻型商用车（LCV）销量同比大幅增长24.7%，至36万辆。

从今年累计（YTD）来看，中国大陆轻型汽车销量同比下降25.8%，至729万辆。其中，乘用车销量同比下降27.4%，至600万辆。

在细分市场方面，轿车今年累计销量同比下降30.6%，至290万辆。多功能车（MPV）销量同比下降49.2%，约为20万辆；运动型多用途车（SUV）销量同比下降21.6%，至291万辆。

注释

由于定义不同，中国汽车工业协会（CAAM）和IHS Markit的数据并不完全一致。中国汽车工业协会（CAAM）对乘用车的定义仅包括国内生产并且以批发形式销售的轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车。埃信华迈对乘用车的定义包括在中国以零售形式销售的轿车、SUV、MPV，包括进口和国产车型，同时交叉型乘用车包括在轻型商用车的定义中。

今年5月，中国新能源汽车（包括纯电动汽车（BEV），插电式混合动力混合动力汽车（PHEV），燃料电池电池汽车（FCV））的销量同比下降23.5%，至6.4万辆，同时新能源汽车产量同比下降25.8%，至8.4万辆。

纯电动汽车销量同比下降25.1%，至6.4万辆，同时插电式混合动力汽车销量同比下降16.1%，至1.8万辆。

品牌动态

2020年5月，国内汽车制造商乘用车销量同比增长1.9%，至47万辆，市场份额从2019年5月的29.7%下降到28.5%。国产品牌在SUV和MPV领域的市场份额正在被国外竞争对手蚕食。像众泰汽车这样的小公司正被进一步边缘化。

品牌摘要

在经济放缓的情况下，中国本土汽车制造商在维持市场份额方面面临巨大压力。

总体情况

由于全球新冠肺炎疫情爆发将使全球经济陷入比2008年金融危机更加严重的衰退，中国经济复苏可能将弱于此前预期。在6月份预测更新中，我们的经济团队预测，2020年中国大陆GDP增速将降至0.5%，随后在2021年将回升至7.8%。

在预测快报中公布的修订版预测数据是一个即时的“临近预测”——很大程度上基于该国汽车行业的实际数据做出滚动重新预测和相关评论。IHS Markit保留随时修改和调整所有预测的权利。我们的常规模型等级预测的特点是“深入研究”预测生成。重要的输入因素包括全面的模型政策编辑、修正的宏观经济预测和充分考虑其他相关特别因素（特别是税收和立法变化）。（完整版仅对IHS Markit VIP开放）

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