传统车企不用去建加油站，但不少电动车企都去建了充电站，真的有必要吗？

6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京签署合作协议。通过这一合作，到2020年底，宝马将为中国新能源车主提供超过27万根充电桩，比2019年底的13万根翻一倍。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（左二），华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德（左一），国网电动汽车公司董事长全生明（右二），国网电动汽车服务有限公司副总经理,阙诗丰（右一）在宝马与国网电动签约仪式上

27万根充电桩是一个很大的数字。中国电动汽车充电促进联盟统计，截至2020年4月，中国一共有54.7万根公共充电桩。

这即将达成的27万根充电桩，不是宝马自己投建，而是和充电运营商合作、经过其筛选后纳入的。在充电业务方面，宝马还在探索无线充电、大功率充电，并建设光储充能源站。在为新能源车主提供充电服务方面，宝马有所为有所不为，也许值得其他车企参考。

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发起ChargeNow项目

能否便利的充电，是决定电动汽车使用体验最重要因素之一。

除了车企标配的赠送充电桩和安装服务，车企也需要考虑车主的公共充电需求，一方面有的车主没有私人专用桩，另一方面车主也可能长距离出行。

几乎和宝马在中国推行5系插混同时，宝马启动了ChargeNow即时充电项目。即时充电是宝马即时出行业务的一支，目标是建立公共充电桩。不过，宝马的做法不是自己干。

最早和普天开始，宝马陆续和依威能源、特来电、星星充电、安悦这五大运营商合作，按其评价标准，选出好用的充电桩接入宝马新能源车主的BMW云端互联应用程序，并打通支付。其中的部分充电场站，还有预约停车充电功能。

宝马大兴机场专属停车充电服务区，可预约充电

对于充电业务，其他国内车企做法大多和宝马不同。主要分为两种，一类是基本不涉及公共充电服务，让车主直面充电运营商，解决公共充电需求。这一种解决方案，对于公共充电服务体验，车企起不到什么作用。另一类是直接建设专属充电桩，比如早期的蔚来和小鹏。这一方案，车主的体验很好，但是一方面建设的场站数量有限，另一方面投建成本巨大，电动车企不堪重负。到现在，小鹏和蔚来也都不再自建，而是采取了合作建设或者加盟模式。

资料来源：《电动汽车观察家》整理

小鹏和蔚来的新模式，类似宝马即时充电，既没有投入很多资金，又达到了提升用户体验的目的。

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携手国网，充电桩数目翻番

在前述5大运营商之外，6月3日，宝马新增了一个数目不是最大、但是极重要的充电合作伙伴，那就是国网电动汽车公司。

国家电网电动汽车公司，截至2020年4月，拥有的充电桩不过8.78万个，排名第三。不过，国家电网的充电桩分布，却占据了非常重要的位置。比如，国网建设的“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，覆盖超过5万公里高速公路，包括了电动车主长途高速出行的主要地域。高速公路服务区，是其他充电运营商基本没有也无法涉及的，基本是国网和南网专属。

此前宝马即时充电充电桩累计数量约13万个，2020年底达到27万个，意味着今年翻一倍。主要的增量，目前看就来自国网。目前，国网有8.78万个充电桩，而国网电动汽车公司董事长全生明表示：“国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩。”这意味着到年底，国网的充电桩数量将增长到16.58万个左右。这其中，将有相当部分，会进入到宝马的充电网络中去。

在充电桩被纳入新基建范畴后，国网对于充电桩建设运营的热情空前高涨。除了大规模建设，还强调充电互联互通平台建设，以及即插即充等功能创新。这一点，和宝马构想一致。宝马强调数字化充电体验，期望未来充电桩将成为物联网的一部分，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。

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探索大功率充电&光储充一体化

除了充电网络，宝马和国网的合作还有两项内容。

其一是，宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。

所谓大功率充电，是近期满足10-15分钟实现充电80%，未来功率将达到900kW，实现更快速度的能量补充技术。大功率充电是电动汽车发展方向。负责充电标准制定的中电联标准化管理中心官方网站消息显示，大功率充电技术和标准目前还在预研阶段。

宝马对新兴充电技术一直保持积极探索姿态。除了大功率充电，宝马5系插混，还是将无线充电商业化应用的首款车型。

宝马和国网的合作之二，是双方计划一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

这也不是宝马首次尝试储能与充电结合。2019年10月，宝马和中化国际共同设计、建造的储充一体化能源站项目在青岛市黄岛区落成，是国内首个储充一体化综合能源站项目，有加油、加气和储能充电三种供能方式，其中储能充电部分利用宝马i3动力电池衍生的储能系统在夜间低谷电价储蓄电能，日间为能源站设施和充电桩供电。

中化宝马储充站

宝马集团在中国充电领域一系列的动作，是齐普策担任宝马董事长以来，再次加速电动化的举措之一。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐透露，在中国，宝马今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。“与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团在这一领域的坚定承诺。”

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