北京终于准备增加购车指标了。

昨日，北京市政府官网发布消息，“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见。意见中提出北京市2020年8月面向无车家庭发放2万个新能源小客车指标。

北京市政府官网截图

这一利好对新能源车企而言，几家欢喜几家愁。

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利好北京电车市场销量豪强

北京的新能源汽车指标，只能用于购买纯电动小客车，并不能用来购买插电式混合动力混合动力小客车，因此对没有纯电动车型的车企而言，无法享受北京新发2万指标的利好。

北京的电动汽车，谁家卖得好呢？

资料来源：上险数

当然是自主品牌。由于进入电动汽车领域较早，在本次新增指标发放中，比亚迪、北汽、广汽新能源等能够沾到更多红利。这些车企之前已经在北京市场取得不错的销量。随着指标红利的发放，自主品牌车企将进一步巩固优势。

合资品牌方面，丰田，本田，日产等没有自有品牌的纯电车在售。但广汽丰田推出悬挂广汽新能源LOGO的iA5车型，可以享受本次利好。广汽本田旗下的理念VE-1，东风本田旗下的XNV，可以享受本次利好。不过，对北京消费者而言，这几个合资品牌的马甲车终究是陌生品牌。只有那些合资品牌铁粉，会选择它们。

2

中大型车<大型车辆收益最大

由于本次新发的2万个指标，只面向刚需无车家庭。而无车家庭的界定，由指标人个人申报，政府审核。家庭组合，可以是夫妻双方的一代人模式，也可以是夫妻双方+子女/父母的两代人模式，更可以是夫妻双方+子女+父母的三代人模式。

按照家庭组合成员越多越优先的发放原则，三代模式最优先，一代模式最后发放。取得指标后，家庭组合中的任意成员，十年内不得重新参与汽油指标摇号或申请电动指标。

截止最近一期摇号的参与人数

目前，北京共有337万人申请汽油指标摇号，43.7万人申请电动指标排队。我们无法知晓这些摇号参与者最终将组建多少个家庭组合，但可以预计的是2万个指标，一代家庭恐怕无缘分享。排在一代家庭前边的三代家庭和二代家庭，将瓜分2万个指标。

对三代家庭和二代家庭而言，空间成为购车时最重要的参考因素。尤其是对三代家庭而言，7座车会是重要的购车选项。

因此，预计A级以上轿车，MPV、紧凑级以上SUV会成为这些家庭的首选。

资料来源：《电动汽车观察家》整理

在这些车型中，7座车型比亚迪唐EV、宋MAX EV、腾势X BEV、蔚来ES8等，或将成为三代大家庭消费者的重要选项。目前这些车型的销量较低，在2万指标发放后，这些车型的销量或将有大幅增长。由于腾势X BEV同样为比亚迪生产，因此比亚迪和蔚来，将在本次2万个新增指标红利中，拿到利润最丰厚的7座车型几乎全部的销量，获利最大。

A级以上纯电轿车4月北京上险量排行方面，广汽新能源Aion S以605台夺冠，之后是广丰iA5 372台，比亚迪秦330台，北汽EU5 217台，几何A 131台。随着新增指标的发放，A级纯电车的销量将有更进一步的增长。

在6月，还将有比亚迪汉EV<汉EV、荣威ER6等多款B级轿车上市，也将因此受益。

5座大空间SUV车型，也是刚需消费者重点关注的车型，这类车型能够部分满足三代家庭的空间需求，完全满足二代家庭的空间需求，价格在15-22万元之间，比7座车有更高的性价比，或将成为本次2万个新增指标红利中受益最大的细分车型。

综合来看，由于本次指标发放优先刚需消费者，因此大空间长续航的车型将因此受益。

3

特斯拉需Model Y破局

目前特斯拉在售车型为Model 3，Model S和Model X三款，其中Model 3车型为国产，Model S和Model X为进口版本。预计今年年底将上市Model Y车型。

在4月上险数据中，Model 3仅在京上险328台。主要是原因是该车型在续航、空间等方面落后竞争对手。

未来随着比亚迪汉EV、荣威ER6、小鹏P7等同级别竞争对手的上市，特斯拉Model 3将面临更多强敌。而刚需消费者更为关注的空间方面，新款长续航Model 3并未改进，因此Model 3在本次2万个新增指标红利中，竞争优势不强，能否获益存在疑问。

而Model S和Model X车型，由于进口车身份，售价较高，且存在售价更低的国产品牌竞品车。同样难以在2万新增指标红利中，大肆分羹。

因此，5座SUV车型Model Y或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。但受疫情、产能等多方面影响，Model Y能否更快速的交付给消费者，难以预料。如果在2万新增指标有效期前仍未能交付消费者，Model Y将无缘本次新增指标红利。

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红利背后是残酷的淘汰赛

伴随本次2万个新增指标，北京市更改了指标发放方式。从面向个人发放，改为面向家庭发放。一个家庭组合中组合的个人越多，越容易拿到指标。

对个人而言，以家庭组合方式拿到指标，意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。

在最极端的情况下，祖孙三代5人在十年内只能申领到一个电动指标。更为普遍的情况是，原本父子两代3-4人以个人身份摇号，变为10年内4人只能申领一个指标。

因此目标消费者将因为指标发放政策的改变，大量减少。

未来，全家一辆车成为常态，消费者必将更加关注空间、续航、智能化等特性，这对车企的研发、制造、品牌运营等提出了更高的要求。

能否取得北京市场，关键看车型是否符合北京消费者需求。续航短，空间小，实用性低，通用性差的车型，将被市场淘汰。

红利背后，是残酷的淘汰赛。

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