在2020年新冠肺炎疫情期间，我在居家的三个多月时间里，看了不少全球汽车产业发展的资料。突然发现虽然目前世界上有很多知名的汽车公司和品牌，但是自从1886年卡尔·奔驰发明了人类第一辆汽车以来，汽车行业经历的130多年历史的漫长发展过程中，只有四家车企的销量在不同时代达到全球第一的位置，而且他们在一段时期内保持记录有很长的连续性。

这四家车企分别是：福特从1913到1930年保持全球销量第一的记录18年，通用从1931到2007年保持全球销量第一的记录77年，丰田从2008到2015年保持全球销量第一的记录7年，其中2011年日本发生海啸导致日企遭遇停产，通用为此再次拿下当年销量冠军。大众从2016到2019年保持全球销量第一的记录4年。本文将详细分析他们的成功秘诀。

福特汽车用T型车+流水线登上全球老大的宝座

1903年，亨利·福特创立了福特汽车公司，在此之前，他有过两次创办车企的经历，但是以失败告终，其中他创办的第二家车企后来改名为著名的豪华车品牌凯迪拉克，被通用公司收购。

1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆普通百姓可以买得起的经济型汽车—T型车，第一年的产量就达到10,660辆，打破了当时汽车业的所有记录。

1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线车间组装T型车，其生产速度经过不断优化改进，可以每10秒生产一辆汽车，它帮助当年福特的产量达到美国汽车总产量的一半。

1914年，福特汽车公司宣布工人的最低日薪为5美元，这几乎是当时汽车行业最低日薪的两倍。同时福特工人的每天工作时间减少到8小时，这些新的管理方法震惊了全世界。

福特汽车公司用这种改革，将每班9小时的两班倒工作制度，改变成每班8小时的三班倒的昼夜工作制度，大大提高了汽车的产量，也缩短了生产线资产的折旧时间。

1927年，随着美国市场的消费升级，单一车型的黑色福特T型车市场销量的大幅度减少，最后被迫停产。在投产的19年里，福特在美国市场销售了15,007,033辆汽车，T型车也帮助亨利·福特成为当时美国的首富，甚至被密西根州提名为共和党总统候选人。

福特成为全球销量第一车企的秘诀是，创造了流水线的大规模生产方式，大幅度地降低了造车成本，帮助普通老百姓都能够买得起的汽车。随着技术的革新，T型车从最初1908年的950美元一路下降到1913年的500美元。

1924年，福特采用低价的市场竞争策略，使T型车售价降到创纪录的240美元。同时自动化生产线大大提高了产能，帮助福特年产量从7800辆跃进到17万辆汽车，第二年达到25万辆汽车，第三年增长到73万辆汽车。

1914年，福特公司的员工达到1.3万人，他们生产的汽车总量，相当于美国全国其他300家车企的6.6万名工人生产汽车的总和，因此福特的市场份额占据美国全国的50%，但是生产率是其他车企的5倍。当时美国汽车产量超过全球的一半，因此从1914年开始，福特开始成为全球最大的车企。

1923年，福特在美国的市场占有率达到创纪录的57%，同时T型车也出口的英国、法国和德国成为的热门畅销车，占据全球50%以上的市场份额。

1929年，T型车停产后，福特推出的替代产品A型车也成为爆款车型。新车刚发布，就收到了40多万辆的订单，当年销量就达到150万辆，占市场份额的34%。福特失败的原因是创始人亨利·福特长期固执地依赖一款车型打天下，忽视了随着时代的进步，不同阶层的客户对多样性汽车产品的需求，最终被通用汽车取代。

当亨利·福特70多岁的时候，福特已经从全球销量排名第一退后到美国第三大的汽车公司，甚至落后于第二名克莱斯勒汽车公司。

通用汽车用多品牌+细分市场战胜福特

通用汽车公司于1908年成立，比福特公司晚五年。但是通用起步比福特高，他的创始人威廉·杜兰特当时已经是别克公司的最大股东，而当年兼并入通用的别克公司却是美国市场最大的车企，年产量是8487辆，福特位居第二，产量只有6181辆，同样兼并入通用的凯迪拉克的销量是2380辆。

通用汽车通过兼并重组，1908年收购别克，1909年收购凯迪拉克。之后由于福特T型车的成功，通用的销量一度落后于福特。1923年通用的市场占有率仅12%。虽然远远低于福特汽车公司，但是通用当时是美国第二大的车企。

1928年，由于T型车停产，福特暂时关闭工厂退出市场研发新车。通用趁机占领福特的经济型轿车市场，其美国占有率上升到30%以上，首次超过福特汽车公司。从1931年开始，通用成为全球最大的汽车公司，并且连续77年稳坐头把交椅位置。1956年，通用市场占有率达到创纪录的53%。

通用成功的秘诀是：

1、通过兼并重组快速扩大公司规模。在成立初期的1918-1920年不到两年的时间内，通用汽车大举并购了20 多家公司，因此成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、庞蒂亚克等品牌很快便家喻户晓。

2、提供产品市场细分战略，战胜竞争对手福特公司的坚持在单一市场中提供单一车型，即低端的T 型车的市场战略。1928年，通用汽车超过福特成为美国市场上的销售冠军。通用著名的战略口号是“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”。根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。每个通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场。例如雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。

3、成立事业部组织机构取代原有的分公司，事业部一直发展到现在，成为当今汽车企业的主流组织构架。通用汽车通过企业管理水平的提升以及内部组织系统的自我完善，解决了分公司各自为政，产品相互重复，无法形成“一致对外”的市场竞争格局等问题，一举奠定了公司的世界霸主根基。通用失去宝座的原因是长期以来员工工资高，退休员工负担重，导致人力成本过高。另外美国工会很强势，导致通用多年亏损后不堪重负，最终申请破产重组。

丰田汽车用精益生产取代老牌美国车企

丰田公司于1937年成立，历时71年，于2008年全球销量达到897万辆，取代销量835万辆的美国通用汽车，成为全球第一大车企。其实2007年，排名第二的丰田比通用的销量只是少3000辆，已经非常接近冠军宝座，通用的破产不是丰田登冠的必要条件。

丰田发展历史中的重要里程碑事件有：1947年，第一辆小型轿车丰田SA样车试制成功。1962年，丰田进军欧洲市场，同年汽车产量突破百万大关。1971年，丰田年产量达到200万辆，成为全球第三大车企。1989年，丰田在美国市场推出了雷克萨斯豪华车品牌。2000年，雷克萨斯车产量为26万辆，其中美国市场销量21万辆，成为美国豪华车销售排名第一，超越了传统豪华车奔驰和宝马。1997年，丰田推出混合动力汽车普锐斯，成为继卡罗拉、凯美瑞和雷克萨斯之后，在新能源汽车时代称霸美国市场多年的绿色环保车型。

丰田成功的秘诀是：

1、通过模仿然后改进，取代从零开始研发新车，实现对美国老牌车企的超越。其实在丰田创业初期，福特算得上是他的启蒙老师，丰田很多早期的领导人包括丰田英二，都到福特的流水线工厂去实习培训过。丰田造车起步晚，公司成立的时候，美国通用公司已经成为大型国际车企，在德国、英国和加拿大都建立了工厂，年产量达到212万辆。并且通用和福特当时都在日本建厂销售汽车，对当时的日企造成了很大的市场压力。所以丰田通过分析模仿雪佛兰和克莱斯勒的汽车，迅速造出了第一辆适合日本国民的经济型A1轿车。

2、创造了丰田生产方式TPM。其创新之处在于将传统的批量生产方式改为弹性生产方式—即产即用，需要什么零件就生产什么零件，工厂无需设置存货仓库，也无需占用大量周转资金，外购零部件在付款之前就已被装车销售了。TPM极大地降低了造车成本，帮助丰田汽车以低价优质的产品顺利地进入了当时全球最大的汽车市场美国。

3、掌握混合动力汽车的核心技术。2020年5月，丰田混合动力车型全球累计销量达成1500万辆，在新能源汽车领域成为遥遥领先的龙头老大。

大众用2018战略超越丰田

大众汽车于1937年成立，虽然与丰田是同一年，但是大众的产量长期以来一直落后于丰田。2007年，大众全球销量达到620万辆，丰田当年销量891万辆，比丰田领先近300多万辆。但是当时的大众CEO马丁·文德恩毅然提出了2018战略，第一步要在2011年销量要达到800万辆，成为全球第二大汽车公司，第二步要在2018年追赶丰田，成为全球第一。虽然当时很多媒体和业内人士都嘲笑这个目标不切实际，但是大众成功地在2016年实现逆袭，提前两年实现了超过丰田的战略目标，当年全球销量上升到1031万辆。

1933年，大众的第一个汽车项目是在德国纳粹统治时期，建立了年产150万辆经济实惠的甲壳虫汽车工厂。当时担任德国总理的希特勒要求这辆车售价不超过1000帝国马克，让每个德国家庭都拥有一辆轿车。

1972年，大众累计生产15,007,034辆甲壳虫，打破了福特T型车创造的1500万辆的记录。1981年，甲壳虫的产量达到2000万辆的巅峰。

到2019年停产，甲壳虫共生产了81年，历经三代车型，累计产量达到2150万辆，也成为全球汽车行业最长寿的车型。

除此之外，大众还设计了很多其他的全球畅销车型，例如，1973年，大众的中型轿车，也是其谱系中的B级车帕萨特上市，目前全球销量已经超过3000万辆。1974年，高尔夫作为甲壳虫神话的继承者上市，目前全球销量已经超过3456万辆。2007年发布的途观，2019年的全球累计销量超过500万辆，当年在乘用车排名榜第六。途观进入中国市场11年，累计销量已经超过214万辆，成为最畅销的合资SUV车型。

大众汽车的成功取决于多种因素：

1、国际化兼并重组。大众从1964年开始，在传奇CEO卡尔·哈恩等著名职业经理人的领导下，收购了奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷等众多全球知名品牌，扩大了集团的规模和国际影响力。

2、与发展中国家合资建厂，扩充产能和降低整车成本。大众在中国、印度、巴西、墨西哥、阿根廷、南非等国家建立了很多工厂，利用本地化战略占领了当地的汽车市场。中国目前是大众集团在海外的最大生产国和汽车销售市场。2019年，大众集团全球销量1098万辆，其中中国市场贡献了40%。在中国汽车市场整体下滑的情况下，南北大众在华市场占有率从2018年的18.4%继续上升到19.8%。

3、平台化设计。大众集团拥有众多品牌和车型，平台化的概念帮助他们实现底盘和系统的共享，大大减少了零部件的数量，降低了整车成本。大众最早于1974年就提出B1平台，奥迪80和第一代帕萨特就是应用案例，两种车型都采用前轮驱动和纵置式四缸发动机，共享动力系统，底盘方面只有少量的区别设计。2020年，大众全新推出了面向新能源汽车的电动化平台MEB，其生命周期8年，全球销量预计达到 650 万台。2019年11月，上海安亭的上汽大众MEB工厂落成，首辆国产大众ID电动汽车下线。

未来10年新四化有望帮助中国车企登顶全球第一

在汽车发展的130多年历史里，虽然福特、通用、丰田和大众的排名有变化，但是这四家公司却始终处于全球最大的车企名单上。

根据《财富》世界500强排行榜显示，最近20多年里，这四家公司始终位于全球车企排名的前六位。例如1996年全球车企的排名是：通用、福特、丰田、戴姆勒、日产、大众、克莱斯勒、菲亚特、本田、雷诺。2019年全球车企的排名是：大众、丰田、戴姆勒、福特、通用、本田、上汽、宝马、日产、东风。这也显示了全球汽车产业中心正在从北美向亚洲和欧洲转移的发展趋势。

另外大众和通用多年来一直稳居全球前列的另外一个原因是，得益于最近20年中国汽车市场的高速发展，这两家车企在中国市场的销量一直处于前十名的位置。例如，2019在通用汽车在中国市场的销量超过309万辆，占为其全球销量贡献了40%的份额。2019年《财富》世界500强排行榜显示，中国车企上汽集团、东风汽车、一汽集团、北汽集团、广汽集团、吉利集团登榜。与去年相比，一汽集团的排名上涨了38名、吉利集团的名次上涨47名，是所有上榜的车企中名次进步最大的两家企业，因此在全球汽车“新四化”潮流的推动下，未来10年中国车企有望登顶全球第一。

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