4月15日，长安汽车发布一季度业绩报告。
数据显示，2020年一季度，长安汽车预计净利润5亿元至7.5亿元，同比实现扭亏为盈。在春节假期和疫情影响的叠加利空下，长安汽车还能交出如此成绩，真是非常难得。在汽车销量方面，长安汽车也有好消息。3月，长安汽车整体销售13.97万辆，环比增长385.8%；长安系中国品牌汽车销售11.38万辆，环比增长464.5%，销量的回升幅度已领先行业平均水平。
可见，长安汽车在面对危机时，迸发出了强大的生命力，这一切都是之前厚积薄发的结果，当然也跟战略布局密切相关。2017年就已经启动的香格里拉计划，是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然相关问题的深度思考。
为此，长安汽车付出了巨大的努力，推出了逸动 EV和CS75 PHEV等多款车型，其中逸动 EV在2019年的累计销量达到了23148台，同比增长了340%，增长幅度仅次于榜单中的北汽EU系列，在消费者眼中有着很高的认可。
在这个基础上，长安汽车也给旗下的新能源车型做出了很多调整，例如把新能源单独形成一个有符号的系列车型，不只是在燃油车后面加个后缀，例如常见的EV和PHEV。
而是用了E开头的全新命名方式，目前已经有多款车型上市，例如E-Pro和E-star，可以让消费者很容易记住这是来自长安的新能源汽车系列，而不会认为这仅是“油改电”车型，提高长安新能源汽车在消费者眼中的认知度，这是很多传统车企在“换道”新能源时都会遇到的问题，长安汽车显然已经做好了充足的准备。
不过，在取得佳绩之后，长安也需要尽快打造一个属于自己的电动车专属平台，这是未来车企竞争的关键，后发的广汽新能源就凭借GEP2.0平台，逐渐在新能源市场站稳了脚跟，长安汽车还要继续努力啊！
来源：第一电动网
作者：氢云链
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