2月份已过去一半时间。根据本人得到的全国各地车市不完全反馈信息，现在基本上可以断定，2月份中国车市将降至冰点，并很有可能创下近十年来单月销售的最低纪录！

2月14日情人节当天空荡的车市

此前，有不少机构和专家预计，2月份车市将下滑20%或30%。现在看来，真实的状况保守也得下滑50%，弄不好得下滑80%以上。

为什么？

因为2月底以前没人买车，也没人卖车。按照北京市最新的通告，2月14日起返京的人员，需居家隔离观察14天。其它地方，前后也开始实行同类政策，有的地方甚至更严。这也就意味着，2月底以前4S店不可能完全恢复正常卖车；而用户呢，除了极个别情况外，不会有人冒着“被传染”的风险去4S店里买车。

当然，对于4S店来讲，更惨的是没人去修车。目前，大多数4S店卖车不赚钱，靠修车来补，而这中间事故车又是重中之重。现在大家呆在家里不出门，也不开车，因此几乎没有事故车，只能眼睁睁看着保险公司少赔付、赚大钱。

3月份车市会好转吗？现在看来也不容乐观。2月底以前大部分地方的人将陆续返回工作所在的城市。但回来之后，还得隔离14天。这一隔离，又得到3月15日左右才能正式返岗。

返岗之后，大家做的第一件事是拎着钱直奔4S店买车吗？我估计也不太可能。他们关心的最重要的问题是：自己的工作岗位还在不在？活还有多少没干完？自己的收入会受到多大的影响？如果收入受到影响，房贷、房租、孩子上学等这些刚性支出怎么办？……

这些事都办妥之后，对于现在家庭还没有车的人才有可能考虑是否有必要、有能力去买一辆车。

这样看来，最快的话，4月初车市才能完全恢复正常运转，一季度车市销量下滑50%以上就是大概率事件。2019年一季度，全国共销售汽车637.2万辆，如果下滑一半，就是318.6万辆，将直接导致全年销量同比下滑12.4个百分点。

有人说，国家将出台稳定汽车消费的政策。对此，我也非常关注，并在半个月前的文章中就提出了减免购置税和零利率购车的建议。但下一步究竟会出台什么样的政策，现在还不知道。

如果出台限购城市适当增加汽车号牌配额、减免购置税、零利率购车、强制出租车更新、强制老旧汽车报废等“硬”政策，并只在年内实施的话，我想会刺激一部分人提前回到车市，形成一股反弹行情；如果出台的政策还是像去年一样的“软”政策，那戏就不大了。

不过，值得注意的是，即使今年有“硬”政策带来的反弹行情，也就是今年4月份以后的日子好过一些而已，来年政策取消后，提前透支后的市场又会出现一阵低迷行情！

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