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战“疫”直击 | 转产口罩、内部拼车、弹性工作……疫情防控中车企复工的众生相

城市的喧嚣与热闹因疫情按下暂停键,但支撑着中国这个庞大经济体的制造行业,却不得不顽强地复苏、运转。

2月10日,是大部分汽车整车和零部件企业正式复工的首日。在抗“疫”大战拐点尚未正式来临之时,牵涉成百上千万员工的制造行业的复工,无疑是承担着一定安全风险和压力的。

“说冒着‘生命风险’上班可能有点夸张,但其实内心确实有点忐忑,公司既要稳生产、稳经营,更要稳人心。”一位不愿具名的车企员工告诉证券时报·车资本,针对疫情,公司特别制定了详细的复工方案,从交通、餐饮、防护物资保障等各个角度提供支持。

对内稳人心,对外更要发挥制造企业的作用和优势。面对“一罩难求”的现实情况,广汽集团(601238)、比亚迪(002594)、上汽通用五菱等纷纷紧急转产,跨界生产口罩,驰援一线。

“一罩难求”

企业复工难上加难

“本周初,我们已经正式复工了,但其实大部分员工还是采取远程办公的方式,预计下周才会实现大范围的复工。”广汽乘用车的内部人士向证券时报·车资本透露道,除了公司内部尚未实现全范围复工外,他日常负责沟通的多家经销商也未对复工进行具体安排。

而这也真实地反映了汽车行业的复工状态,虽然部分企业自2月10日开始实施复工,但与之相关的供应商、物流行业、经销商暂未实现全面复工,而这也在很大程度上影响了整车企业的复工进程。

上汽大众的一位员工告诉证券时报·车资本,目前公司各个部分的复工比例有一定差距,上下游对接的很多公司还没有复工,整体上工作节奏与往年无法比拟,效率较低。

此外,复工必然会牵涉到人员流动问题。国家卫生健康委疾控局一级巡视员贺青华表示,流动性大、人群密集的行业和领域,最容易引发疫情。汽车产业作为劳动密集型行业,一家公司的员工动辄十几万,如何保障在岗员工佩戴口罩办公就成了一大难题。

广汽集团总经理冯兴亚透露道:“广汽有11万工作人员,一旦开工生产,按照每人每天两个计算,每天需要20万个,口罩需求量巨大。”

证券时报·车资本了解到,目前大部分复工的整车企业都在积极解决口罩、消毒水等防护物资。北汽新能源的内部人士告诉证券时报·车资本,2月10日,符合办公条件的员工都已如期复工,公司每天都为在岗员工发放口罩,鼓励自带餐饮并实行工位独立就餐。

相关数据显示,我国作为世界上最大的口罩生产国和出口国,最大的日产能仅为2000万只,随着越来越多企业的复工,口罩的需求量将进一步攀升,存在现实缺口。

跨界生产口罩 驰援一线

面对口罩的短缺,有着天然制造优势的汽车企业主动发起转产,自觉生产口罩及消毒液。

这其中,上汽通用五菱最先发起转产。

证券时报·车资本从公司品牌公关部了解到,2月8日,上汽通用五菱联合供应商生产的第一批口罩已经顺利下线,数量达20万只。现阶段,生产线所生产的口罩为一般场所下使用的,将根据上级部门要求实施统一调配,2月底,公司将继续批量生产包括N95等在内的专业医疗口罩。

另一方面,广汽集团也于近日加紧研究打造生产口罩的设备和生产线。2月6日,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪亲自督战,带领公司公司高层对口罩生产设备的制造、组装和调试展开调研。证券时报·车资本了解到,2月11日下午,广汽首台口罩生产设备已经进行了安装和调试,预计到本月底,广汽集团将完成30台生产设备的打造。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪对口罩生产进行调研

事实上,整车企业自觉跨界生产口罩,除了自用和供上下游供应商使用,主要还是优先向疫区供应,驰援一线。近期,比亚迪也官方宣布进行口罩和消毒液的生产,随后网络上迅速流出相关的订单、拼单信息。

对此,比亚迪也进行了官方澄清,明确表示口罩等物资不接受任何个人订单和外部订单,相关物资将统一协调且配合国家需要。

“员工可实现100%无公共交通出行”

“疫情对公司的运营和生产究竟会产生多大的影响,我们暂时无法进行具体的评估和统计,但对于制造行业而言,越是延迟复工,造成的损失越大。”一位不愿具名的车企内部人士告诉证券时报·车资本,经济和城市的复苏,都需要制造行业,必须要顶着压力复工。

在这样的背景下,如何稳定企业自身的运转,保障员工的安全,进而带动整个产业链的高效、有序对接,成为了考验企业的难题。

证券时报·车资本了解到,目前大部分整车企业都采取了与经销商、供应商共抗风险的紧急方案,尤其是针对经销商层面,进行考核、财务、金融减负等,并鼓励VR看车、智能展厅等数字化手段获客,激发创新经销方式。

同时也有车企针对旗下的用户进行了相关的保障措施,例如长城汽车(601633)就与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金,充分保障旗下用户在此特殊时期的维修、保养等权益。

针对公司内部,除了严格进行体温检测、消毒措施外,不少车企还鼓励员工内部拼车,减少公共交通乘坐。

北汽新能源的内部人士告诉证券时报·车资本,目前公司采取了“公司班车+员工内部自主拼车”的模式结合,在岗员工已实现100%的无公共交通出行,最大程度上减少交叉感染风险。

“目前有500辆车加入志愿服务,这个拼车行动让很多员工都感到贴心、安全。”上述内部人士告诉证券时报·车资本,受疫情影响,部分员工的居住地进行了封闭,公司还积极协调了当地政府资源,为员工提供了周转住处。

来源:第一电动网

作者:车资本

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/109243

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