近日，氢云链了解到美锦能源公司控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司（以下简称“佛山飞驰”）成功研发首款氢燃料燃料电池电池牵引车，目前牵引车的整车制造已完成，相关测试正在进行当中。

据悉，新研发的首款牵引车全长7.4米，总质量25000kg，最大允许鞍载质量达11500kg，搭载15个储氢罐，满载质量达49000kg，在满载的情况下，续航里程仍高达400km。

面对日益加剧的资源危机，牵引车行业为减轻压力，逐步将研发方向转移至新能源领域，目前国内燃料电池重卡产品开始持续亮相，包括江铃重汽、上汽红岩、大运、陕汽、潍柴等均推出了氢燃料电池卡车产品。特别是江铃重汽氢燃料电池重卡已经成功的登上工信部新能源汽车推荐目录。

国内的重卡厂商们正在快速推出氢能重卡产品，氢能重卡的赛跑似乎已经开始。

2019年我国牵引车总销量约117万辆，同比往年增长2%，而2019年全年中国共生产氢燃料电池汽车3018辆（合格证数据），同比增长86.41%，其中氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆。

在应用方面，目前在青岛港已经有氢能牵引车进行示范运营，而山西长治市签署了《长治市氢能重卡物流示范园区建设项目战略合作协议》，河钢集团也正在推进氢燃料电池重载卡车示范运行，打造工业副产气制氢—氢燃料电池重卡物流产业链条。

而较早之前，干勇院士就表示重卡是最适合氢能落地应用的领域，特别是钢铁运输业务，因为钢铁运输业务载重量大、路线固定、运输距离合适，对比纯电动卡车，氢燃料电池卡车在这方面更具优势，同时方便加氢站的规划与建设。

氢云链认为，由于节能减排的政策倒逼，牵引车领域新能源化一事迫在眉睫。由于燃料电池较纯电动卡车更适合长距离、大载重的应用场景，尤其是在钢铁运输、矿场运输等场景下，对比国外情况，国内的氢能重卡市场更容易形成规模化，甚至更快地形成商业化应用场景。

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