11月29日，长城汽车与宝马集团合资建立的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。据了解，光束汽车项目由长城汽车股份有限公司和宝马集团各出资50%成立，总投资为51亿元，建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。

至此，经过一年多的“恋爱长跑”，长城和宝马终于“喜结连理”，长城旗下新能源发展再添新“兵”，也为近几个月连续低迷的新能源汽车产业增加一丝暖意。

欧拉品牌 凭借高颜值圈粉无数

仔细了解长城汽车新能源发展路径，欧拉品牌是其发展的第一张王牌，除了"三电技术"彰显了长城在新能源汽车开发上的技术优势外，作为国内首个电动车专属平台：ME平台，更孕育了旗下高颜值纯电小车欧拉R1。凭借五大产品亮点，圈粉无数都市年轻人，其长达351公里的NEDC综合续航能力，更是同价位车型中的领先水准。

根据欧拉品牌的销量报告，可以看出，欧拉10月份销售了1774辆新能源汽车，与去年同期的710辆相比，同比增长149.86%。报告还显示，欧拉今年累计销售了33960辆新能源汽车，与去年同期累计销售的1417辆相比，同比增长2296.61%。2019年上半年，欧拉品牌累计销量达到24957辆，进入中国新能源汽车市场销量前十。

个性化的造型不仅圈粉无数年轻群体，对于女性有着更大的吸引力。为了加强这一优势，同时为了迎合新一代年轻消费者对个性化的独有需求，并在今年年初发布了一款专为女性打造的欧拉R1女神版。

能根据用群体来优化产品类型，这也许是欧拉品牌增速如此之快的又一“秘籍”，充分了解用户和市场所需，凭借敏锐的观察力和强劲的实力，名列新能源汽车销量排行榜前位。欧拉速度将会一直刷新纪录，成为新能源汽车的实力担当。

除了在新能源方面的奋力前行，在最新一代智能网联技术的加持下，欧拉宣布与知名互联网企业小米达成合作，双方将在新零售渠道共建、IoT物联网服务、5G及AI应用场景生态服务上达成深层次合作。未来，在3亿米粉中，欧拉将基于欧拉金牌经纪人项目开展长期"用户运营联动"计划。

VV7 PHEV双擎动力 让长城新能源走向快车道

在长城的发展线路中，WEY主要走高端品牌线路，同时也背负着长城品牌的全球化战略，VV7 PHEV是诞生于WEY品牌自主正向研发的混动专属技术平台——Pi4智能插电混动平台。

它已经成为全球最高效的混动平台之一，可拥有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构。VV7 PHEV采用了Pi4平台中最优混联模式，在满足不同用户的驾驶习惯的同时更将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。

虽然我并没有试驾过，不过参照不久前魏建军亲自驾驶VV7 PHEV征战阿拉善赛场的实战情况来看，貌似实力不容小觑！

在广州车展前几天，WEY品牌刚刚举办了三周岁生日庆典。在活动上，WEY品牌创始人魏建军表示，WEY要努力抓住“新四化”契机，到2021年，WEY旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖HEV、PHEV、BEV等多种驱动形式的新能源汽车。

强强联手 助力长城迈向全球化

据了解，光束汽车项目未来将实现研发、销售、仓库物流等于一体，产品将面向全球市场销售，这与魏建军的全球化战略格局不谋而合。从目前来看，光束汽车项目不仅仅是双方的一次合作，此举也让长城汽车实现火力全开，必将为中国新能源汽车发展的全球化加砖添瓦。

不过想走出国门，迈向世界，需要宝马这样的“老司机”来带路，一方面长城汽车能够学习到宝马集团的更多专业知识、包括先进的技术管理、生产运营以及全球化发展经验等；同时长城优质的生产模式，全球化的格局，深得宝马赞赏，长城汽车与宝马集团将双方最有价值的资源来进行充分整合，实现优势互补，达成双方共赢。

长城汽车掌舵者魏建军在去年签约接受专访时称，与百年品牌宝马合作，对于长城汽车"走出去"价值巨大。光束汽车是完全立足国际化的公司，除了产品收益外，长城汽车交学费的时间成本缩短了，更有利于向更高端的市场努力。

早在2017年，长城汽车发布了“2020战略”，并计划投资300亿元在新能源、智能化领域，按照其技术路径规划，长城汽车前中期主要集中在混合动力车型及纯电动，后期将推出燃料电池电池动力类型的产品。从目前发展速度可以看出，长城在新能源领域和全球化大力发展的信心和决心。

总结：长城汽车作为中国自主品牌代表之一，随着欧拉品牌崭露头角、WEY品牌的完美布局以及光束汽车项目的正式启动，长城汽车的新能源版图进一步得到扩充。“三驾马车”将齐手并进，未来，长城汽车的新能源全球化之路将越走越宽。我们期待市场反馈。

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