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广州车展倒计时,重磅车型在这里,新能源车型已成主流趋势

汽车市场就从来没有太平过,尤其新能源汽车的介入后,似乎冰山效应”来的更快了。

广州车展前,中国汽车市场喜忧参半。2019年10月燃油车市场,轿车、SUVMPV等乘用车销量达184万辆,同比下降5.7%。而10月新能源车销量同比降幅高达45.4%。

丰田汽车与比亚迪正式就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

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大众换标,启动MEB平台打造全新大众品牌,到2025年大众旗下将会产生25%—35%的纯点车型。

菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致品牌拥有方PSA正式进行交易对话,双方有可能通过合并成为一家价值500亿美元的汽车制造商,将凭借近874万辆的年销量跻身全球第五大汽车集团。

全球市场,看起来都在强强联合中,但似乎在此空气中也读到了一丝无奈。无论是合并亦或是打造新能源平台,如今的中国汽车市场更像是一个风向标一般,新能源市场的战役打响,没有退路,只能前进。

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今年的冬天似乎是个暖冬,立冬过完,天气不见凉,北极冰川也在新闻报道中说因为全球气候变暖,冰川大陆最终还是裂开了。这个可怕的预告,也一直告诫着汽车行业的高层们,燃油车的天下真的要说再见了。

具有年终总结意义的广州车展即将拉开帷幕。新能源车企以及旗下车型必须成为本届车展的最大看点。

腾势X

首当其冲先来说说腾势,将于2020年正式交付的量产版腾势X,算是戴姆勒和比亚迪重新重视起腾势之后的力作,启用了全新外观内饰设计语言,由戴姆勒团队提供设计方案。车身尺寸4890/1950/1725mm,轴距为2820mm;腾势X将会有插电混动和纯电动两种动力配置,上市后或将提供四驱版本。腾势X搭载系统功率为180Kw,峰值扭矩为330N·m的电机,NEDC续航里程达520Km。

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过去不被重视的腾势,尽管拥有行业内较早的起步空间,但狭隘的市场推广以及份额,腾势曾一度并不好过,戴姆勒和比亚迪的重视是腾势汽车可以顺利回归的原因之一,而早前奔驰也说过,之前腾势X的经营也将会有北京奔驰全权负责。

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随着奔驰旗下首款纯电EQC的上市,外加腾势X的回归,可以说目前奔驰在新能源源市场的布局正在逐步深入,但腾讯X的具体表现力如何,还要等待上市之后再见分晓 了。

奥迪e-tron

奥迪旗下首款纯电SUV e-tron也将登陆广州车展并发布其进口车型的正式售价, 新车将在明年进行国产。说实话,实车的外观设计没有官图渲染的好看,而似乎有些并不走心的封闭式进气格栅真的不好看。

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没有特别营造出新能源车型的感觉,没有让旗下首款纯电车型的外观作为奥迪出品的惊艳,仿佛奥迪只是为了有一款纯电车型来占据中国新能源市场份额,实车的前进气格栅被打磨成了磨砂亮面的感觉,少了一份来自奥迪车型的质感,但是仁者见仁吧,或许有消费者觉得这款车依旧颜值在线。

e-tron续航470Km,百公里加速4.8秒,搭载150kW直流超级快速充电系统,30分钟可充电至80%,配备了22kW大功率家用交流充电,4.5小时充满,充电还是挺快的。

小鹏P7

广州主场,怎么可能少了小鹏汽车,P7最近的热度还是很高,毕竟P7的诞生是直接对标特斯拉,而目前国产版的特斯拉生产进度也是很高,小鹏P7没道理不快了。外观上相比于特斯拉的Model 3,P7的设计更加科幻一些,甚至有点小怪兽的味道,没有Model 3时尚激进,更具备轿跑的外观设计。

P7是小鹏汽车旗下的第二款产,该车定位为中型轿车,交付时间为2020年第二季度。P7还是一脉相承小鹏汽车的智能主体,最大续航640Km;L3自动辅助驾驶。

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小鹏p7的续航将达到640km,配备前后双电机四轮驱动系统,0-100加速时间4秒。P7还搭载了主动连续减震控制系统( CDC ),在行驶过程中能够基于车辆加减速、转向、车身姿态、路面状况等信息,实时调节减震器阻尼,带来更稳健、高极限的操控性能。

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配置方面, 小鹏旗下开发的xpilot 3.0自动驾驶辅助系统将应用在P7上,12个超声波传感器+5个高精度毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头。搭载英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片,在5G技术支持下,可以实现高级别的智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。

不过笔者试驾过G3(第一款纯电SUV)在自动泊车环节,G3的灵敏度的确优于目前新能源市场的绝不部分车型,快速识别停车位,启动自动或人工介入系统,很果断的将车挺好,而这种优质的效果,也应该是年轻人较为喜欢的自动泊车的速度。

拜腾M-Byte

千呼万唤始出来的拜腾M-Byte也终于迎来车展内饰首秀,在本次车展上,拜腾将首次公布量产车型的最终确认版内饰,不过放心,那块48英寸车内大屏一定在。

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全球首创的48英寸共享全面屏,用户可通过7英寸驾驶员触控屏和8英寸副驾触控屏与共享全面屏进行交互。长125cm、高25cm,由拜腾向京东方定制研发的48英寸4K柔性OLED屏幕和方向盘上的触屏面板以及手扶箱钱的平板进行三个显示区域。

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操作采用中控区域的红外感应器与摄像头进行采集,而语音操作拜腾和百度进行合作,开发了专属于拜腾汽车的百度导航界面。在功能上,目前的M-Byte已涵盖了如百度导航、喜马拉雅、QQ音乐、大众点评、猫眼电影、爱奇艺等,覆盖了导航、音乐、电台、视频等常规内容,而目前在驾驶座椅后的两块小屏则承担了娱乐功能,同时也可以和主屏进行内容上的交互与分享。按照拜腾的规划,量产车型也将在2020年只中段下线。

标致e-2008

为什么要说行将就木的标致汽车呢,因为它也会有纯电车型。e-2008将会成为标致在华投产的第一款电动车,国产版车型将在广州车展首秀并接受预定,这款没啥好说,和国内自主品牌走相似的油改电路线。未来还将推出PHEV版本车型。增加蓝色的“e”标识,以示与燃油版车型的不同身份。标致e-2008采用纯电驱动,NEDC续航里程为430km。

广州车展倒计时,重磅车型在这里,新能源车型已成为主流趋势?

不过说完这些小编比较感兴趣的车型外,还有像长安DS9 PHEV,插混中大型轿车,长安标致雪铁龙DS 9 PHEV是DS品牌中的旗舰级车型;起亚K3插电式混动已经在成都车展亮相过来了,今年的广州车展则会带来新一代的纯电车型,将于2020年3月上市。

还有一款明年会有大规划的奔腾品牌,目前奔腾旗下有X40EV400和B30EV400这两款新能源车在售,外观造型上也是下了不少功夫,为了迎合当下年轻人的购车需求,奔腾旗下的新能源车型一直主打年轻范,潮流感,在今年的广州车展上,奔腾还会发布其最新的新能源战略,还有一款全新的纯电车型即将公布,这个奔腾,正在直追主流品牌呢!

广州车展倒计时,重磅车型在这里,新能源车型已成为主流趋势?

今年的广州车展不仅是年终的总结也是明年汽车市场的开始,车企们为了市场和前景,下注新能源车型这是必然的,而如何打好新能源车型的牌,这才是车企们需要深思熟虑的方向,传统的油改电的模式几乎已经不再受用,全新设计,全新的智能化车型才是属于新能源行业的主流趋势。

来源:第一电动网

作者:Auto伙伴

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/103206

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