纽伯格林是汽车制造商最常去的地方，任何新车的出现都免不得要上去跑两圈。而在2020年宝马的MINI获得了电气化，自然免不了要上去证明一下自己，而且也的确创造了不得了的成绩，最令人惊讶的是，测试者从头到尾一次刹车也没踩。

和大多数电动汽车一样，Mini Cooper SE既有传统的摩擦刹车，也有再生制动，它利用电动机的电阻来减缓汽车的速度。这主要是用来回收能量，通常是损失的散热，帮助充电的电池组。但它也允许司机仅仅通过油门来控制速度，这也是电动汽车司机们常说的一个踏板就可以操控整辆车。

Mini Cooper SE允许驱动程序手动选择再生级别。这并不是首创，我们在雪佛兰的bolt电动汽车上也见过类似的设置，但是这在宝马集团的车系中还是第一次出现。它有两个不同的级别，分别是-0.11g和0.19g，，使用仪表板上的切换开关激活。纽伯格林的绰号是“绿色地狱”，所以测试者也开着MINI的节能模式进行了一次跑圈，在这种模式中系统关闭了空调和座椅加热器以节省能源。

不过测试者并不是一直以全速行驶的，该圈是以较慢的速度完成，以依赖再生制动，完整的经历了这条赛道的每一个角落。不过不要期望这辆电动的MINI能够带来什么惊世骇俗的成绩，毕竟保时捷taycan和特斯拉早就登上了这座赛道，不过官方公布的7.3秒破百的加速时间和最高时速150公里，足够让你应付生活中的大部分需求了。

在在正常的道路上行驶，而不是在赛道上行驶，Mini预计库珀SE拥有至少400公里的续航距离，而且在从慕尼黑到法兰克福的测试中也证明了这一点，优秀的充电技术让电动MINI能够在较短时间内完成80%的充电，让你不会因为漫长的充电时间而错过。

智电点评

随着时间的流逝，电动MINI离和我们正式见面的时间越来越近。而随着消息的不断流出，电动版的MINI给消费者们不断地带来惊喜，这次在纽伯格林的测试更是进一步的为消费者们证明了其优秀，虽然说现在的电动汽车依然有着不小的缺陷，但是如果技术成熟在未来的汽车市场上，电动汽车就会真正的成为主流，而我们正在见证着它的逐渐成长。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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