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采埃孚携先进技术亮相 2019上海车展 持续推进本土化战略

刘晓鹏

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-目前汽车领域中功能最强大且具备人工智能的控制器——采埃孚 ProAI RoboThink 首次亮相 2019 上海车展

-搭载采埃孚第二代 ProAI 产品的采埃孚 coPILOT 样车全球首发, 它能满足 L2+自动驾驶的需求

-中国是采埃孚下一代出行解决方案的重要市场

采埃孚,游历全世界范围展会、车展的汽车行业合作伙伴和零配件供应商,也来到此次2019上海国际车展参展啦。会停留在这个展台的看客,要么是被类似变形金刚般的机械零件吸引,要么是真技术控。采埃孚展台与其它秀肌肉的展台确有不同,这里秀的是筋骨。

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在2019上海车展上,采埃孚新一代车用超级计算 机——ProAI RoboThink首次展出;该系统的模块化和可扩展特点能使车辆 制造商和移动出行服务商从中受益。结合采埃孚的传感器组件,能助力四 级以上的自动驾驶汽车与共享服务。与此同时,搭载采埃孚第二代ProAI 产品的采埃孚coPILOT样车全球首发,它能满足L2+自动驾驶的需求。此 次上海车展上的各项技术展示,充分体现了采埃孚卓越的研发能力和为 下一代出行提供系统解决方案的能力。此外,采埃孚自动驾驶技术和电驱 动技术的研发相继落地中国,其本土化进程正加速向前。 采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)表示:“我 们未来的目标是将采埃孚亚太地区销售额占全球销售额的比例提升至 30%。因此,我们将继续深耕中国市场,透过提升本地化研发、投资本地 产能、加强本地化的管理团队和参与本地的出行生态系统,与中国携手打 造下一代移动出行。”

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紧跟中国发展速度,为打造下一代出行而不断创新 

从全球汽车产业的发展格局来看,中国已经走在了自动化、互联化、电动 化和共享化的前列。作为专注于工业机械领域的百年制造企业,采埃孚有 着深厚的积淀,同时也对汽车未来发展的新方向做了深入研究和准备,在 自主驾驶和电驱动等领域都已经有了即可量产的产品。采埃孚正在积极提 升在中国的研发能力,深耕中国市场。未来,采埃孚将会把更多的研发及 创新能力带入中国。 继在国际消费电子展(CES)亮相后,全球汽车领域功能最强大的控制器 ——ProAI RoboThink在2019上海车展再次亮相,这也是其在亚太区的首秀。 作为ProAI家族的最新一代产品,ProAI RoboThink自带图像处理器,拥有 逾150 teraOPS的计算能力(相当于每秒150万亿次计算),且可模块化组合最多4个单元,实现约600 teraOPS的总计算能力。结合采埃孚的传感器 组件,能助力四级以上的自动驾驶汽车与共享服务。

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引领L2+自动驾驶之路

采埃孚coPILOT在2019上海车展全球首发,这一“L2+”系统超越了之前 的L2系统,适用于半自动驾驶,更支持由语音来控制自动驾驶。除此之外, 采埃孚coPILOT系统可以感知个体的驾驶习惯,对车辆内部进行监控以预 防危险情况的发生。coPILOT是基于第二代采埃孚ProAI超级计算机与英伟 达(NVIDIA)的软件Drive上打造的系统,它将于2021年开始量产。  凭借ProAI产品的四代沿革,采埃孚几乎可以满足在任何应用场景下的实 用性需求。第一代ProAI是入门级型号,符合所有NCAP 2022标准。第二 代 ProAI具有足够的计算能力,部分满足高度自动化的2级自动驾驶及3级 自动驾驶。第三代ProAI提供了广泛的模块化功能,并在三块性能主板上 集成了不同的芯片,这将为4级自动驾驶提供实时数据处理所需的计算能 力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink新增可拓展的计算能力和自带图像 处理器,是功能最强大的高级解决方案,能完美适配4级及以上的自动驾 驶应用。 采埃孚在自主驾驶、电驱动、集成式安全系统和车辆运动控制四大领域的 技术日趋成熟,其研发的多项先进技术和产品,足以说明了其已经为下一 代出行做好了充分的准备。在今年的上海车展上,采埃孚还会展出一系列 的相关技术和产品,包括可同时适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯 电动汽车等车型的电驱动模块化车桥系统mSTARS(模块化半拖曳臂式后 悬架)、将在2019年第三季度正式国产的8档自动变速器(8HP),及全 球领先的商用车变速器TraXon等等。

继续深耕中国市场,实践“在中国,为中国”

进入中国市场40年来,采埃孚得到了长足稳定的发展。目前,采埃孚在 中国24个城市拥有将近40家生产企业,并将继续落实对于实现100%本 土化的计划。  其中,位于张家港的动力转向系统工厂已经在4月建成,成为采埃孚集 团亚太区投资最大、规模最大的生产基地之一。而采埃孚与福田汽车在 嘉兴合资建立的两家商用车变速器工厂将于本月正式开业,将进一步提高采埃孚在中国的产能和本地化程度。同时杭州电驱动工厂也预计将于 2020年实现电驱动产品的量产。  采埃孚董事会成员柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示:“2018年,采 埃孚在中国的销售额为62亿欧元,不但占亚太地区销售近80%,更是约 占全球销售额的17%,这表明了中国市场的重要性。采埃孚在中国的研 发能力与全球同步,能够为中国的客户提供最优质的产品和服务。”  采埃孚中国区总裁汪润怡女士表示:“我们深刻了解到,面对汽车行业 新的发展格局,想要脱颖而出,创新和速度是关键;尤其是在中国市 场,必须要达到‘中国速度’。中国的汽车制造商在采埃孚集团的全球 客户组成中占据至关重要的位置。采埃孚将开发更多的本土客户,并及 时向本土客户提供需求响应。在推进中国业务的过程中,在中国的技术 研发也将为服务全球客户提供强有力的支持。”

未来十年,“汽车电动化”会进展到什么程度呢

根据数据预测显示:2030年时,纯电车型和混合动力车型将占据市场的三分之一。家用车转型电动化相对较容易,我们也能看到身边的家用车的电动化进程已经是飞速进展;而2030年三分之一电动化的目标,不仅仅针对家用车,还包括重型车辆的电动化。用于重载卡车的TraXon混合动力系统就是采埃孚为重型车辆实现混动的解决方案:在内燃机和变速箱之间加入电机,兼具了动能回收、纯电驱动、自动启停;更具吸引力的是其混合动力模块可向其他设备供电,这样做的优势在于满足不同重型车辆的用车需求:比如冷藏运输行业的重型车辆,这套系统就可以为制冷系统供电。为满足不同车型的需求,采埃孚还研发了CeTrax电动中心传动(centraldrive),CeTrax基于即插即用设计的方法,在无需对底盘、前后桥或变速器进行较大改动的情况下,可直接被整合到当前车用的平台中。


如果路过采埃孚展台,不妨用心浏览一下。通过汽车的骨骼,我们可以隐约看到未来的汽车市场走向。这里的产品代表的,不仅是零部件巨头企业的技术路线,更是可以提供给我们关于未来汽车电动化的具体轮廓。

来源:第一电动网

作者:刘晓鹏

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/89879

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