2月19日，比亚迪元 PLUS正式上市，相比预售价，新车的正式售价低了1000元，并新增1款配置，综合补贴后，5款车型售价为13.18万-15.98万元。
值得一提的是，元PLUS并不只是在国内发展。比亚迪将其定义为一款面向全球市场的全球车，在国内上市之后，元PLUS还会在亚太、欧洲、美洲、中东等地区上市，比如在澳大利亚，元PLUS便会以ATTO 3的名字上市销售。
王朝网销售总经理路天表示，自2022年1月1日预售以来，元PLUS的订单辆已经突破2000台，热度极高！
全新平台下的元 PLUS在短短两个月之内就收获到了超两万台的订单，是我没想到的。
有身在北京的比亚迪销售告诉第一电动，预售期间，按照培训老师的说法，元PLUS将会是比亚迪第一款全球车型，将在世界各地销售，可以理解成丰田的卡罗拉。让客户们喜欢的，是比亚迪的3.0平台与刀片电池、元PLUS的设计语言。预售时有人一边骂比亚迪，转头就下订。
而在周六上市后，已经预订元PLUS的客户也没太大反应，主动给发信息的都不多，但说退车的也没有，似乎在他们眼里上市就是走个程序。
至于问道每天有多少人来看元PLUS这台车时，销售表示，10批客户中平均有2批是来看元PLUS的，大多是30岁左右的小夫妻，主要是给家里添购或者置换新车，买来上下班家用，普遍关注电动车的续航。专程来看这款车的客户并不多，有一部分甚至是来看比亚迪海洋网的海豚，走错才顺便了解下。
按照目前预订的情况，大约有4成的客户选择151800的510KM旗舰型，而白色和灰色则各占总销售4成。
至于交付上，他们表示，元PLUS作为纯电车型，产能不像DMI那么吃紧，目前预定的客户一个月左右就能提车，听说这次的车源并不紧张，有些店甚至有现车。
来源：第一电动网
作者：孙宇飞
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