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售后没人管?老车主聊初创品牌用车现状

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经济下行和疫情的到来让现在汽车市场的日子并不好过,传统车企已经收缩准备过冬,而初创车企更是难上加难,融资难,销量低迷,初创车企迎来至暗时刻,老车主的权利谁来保障?为此,我们与两个初创品牌共四位车主进行了沟通,希望通过他们的用车经历,来了解初创品牌售后服务的现状。

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问卷调查

在了解车主用车现状的同时,我们发起了一份问卷调查,从消费者对初创车企品牌认知及满意度两方面入手,目前共获得有效样本429份,下面就看看初创品牌在广大网友心中处于什么地位!

参与调查的429位网友中,有272位网友或身边人购买过初创车企产品,这些网友对产品力、售后服务做出了评价,具体如下图。

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在产品复购及推荐他人购买的调查中,有超过75%网友会再次购买或推荐,17.65%网友会根据情况而定,仅有6.62%网友明确表示不会再次选择初创品牌。

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在152位没有接触过初创车企产品的网友中,他们对品牌生存能力的担忧最为明显,汽车使用周期短则数月多则十余年,售后服务保障显得尤为重要,品牌与售后也直接影响了二手车的保值率;回归产品本身,62.5%网友对初创车企的制造工艺不放心,还有超过59%的网友对车辆安全存在顾虑。

从问卷调查不难看出,接触过初创品牌车型的网友对其产品力、售后服务好评均超过7成,真实车主实际用车状况如何呢?本次我们联系到两个销量不佳的品牌车友各两名,下面就来听听他们的声音。

知豆车主——“用这几年已经够本了”

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对于知豆这台车,李先生开门见山的说:“为了追求性价比买小众汽车品牌,就要接受它的缺点与不足。”

此前李先生家里已经购置了一台燃油车,他和他的家人对第二台车的定位就是城区代步,受到用车成本和限行政策影响,纯电动车进入他们的视野。关于选车过程,李先生如是说:“2015年新能源车可选择的余地并不多,知豆是最便宜的,裸车只要3.68万元,经销商还推出了免费试驾3个月的活动,正好需要第二辆车,就买了一辆。”

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知豆电动车的品牌形象李先生并不认可,他说到:“知豆的品牌印象比较差,首先是公司合作方的频繁变更,从最初的众泰变为吉利;另一方面,知豆原车型是由老年代步车打造而来,行驶品质差,零部件质量参差不齐,修车频率比较高。”

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车辆小毛病不断也让李先生多次接触车企的售后维修服务。李先生介绍:“我们地区知豆车辆的维修服务在吉利4S店内进行,整体服务还比较满意。我这辆车动力电池品质还不错,只做过一次电压平衡,不过其他零件故障率较高,升窗器换过3次,拉手换过2次,空调系统也换过配件,在质保期内这些维修都是免费的。”

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对于知豆公司拍卖后,车辆的质保以及维修保养状况的变化,李先生坦言并不知情。他说:“最后一次去的时间是2019年初,做了电池平衡,后来没再去过指定的售后服务中心。”李先生这台知豆电动车今年即将出质保期,如果车辆再出现故障,他认为维修成本低就修,维修成本太高就打算置换一台新车。

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购买知豆电动车的经历,让李先生对新能源车的选购有了些许心得。他认为:“现在新能源车品牌很多,高中低档次全覆盖,购车得看自己的实际需求,在功能和预算之间做个平衡。如果就图省钱、便宜,小众品牌肯定是首选,但你得做好接受车辆小毛病多的准备,不过车企要想走得更远还是要努力做好产品。”

■知豆车主——“空调爱坏,其他都挺好!”

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张先生介绍:“家里已购置了一台燃油车,因为新能源车用车成本低,就考虑增购一台用于市区代步。选车过程中我对比了奇瑞eQ1,最终因为性价比选择了知豆D1。”这台二手知豆D1,购车时车辆已行驶1.9万公里,成交价2.1万元。对于新能源车动力电池衰减的问题,张先生认为车辆尚处于质保期,不必过于担忧。

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购车前,张先生对知豆电动车做了一些功课,包括合作伙伴的变更、车企的背景等方面,整体印象比较满意。“知豆车辆是在指定的吉利4S店维修和保养,价格比较合理。”张先生解释说:“虽然没有自己独立的品牌服务网点,但知豆的售后服务在天津地区的整体表现不错,包括车辆维修、保养以及一些接待服务。”

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续航方面,车主张先生结合实际用车经历估算,车辆满电续航里程约为110公里,冬天开暖风续航在90公里左右。

对于品牌对选车的重要性,张先生给出了他的答案:“品牌固然重要,但选车是一个综合性的结果,你还要考虑外观、配置、空间、价格。我购买知豆D1正是看中了它的性价比,虽然这台车空调修过很多次,但我认为车辆达到了我的预期,毕竟一分钱一分货。” 

新特车主——“买新特是个巧合”

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关于自己的选车经历,袁先生介绍:“当时有个熟人在新特经销商做销售,他给我推荐了新特DEV 1这款车,与之前关注的北汽EC3、欧拉R1、长安奔奔EV比亚迪e1这几款车相比,新特DEV 1这款车外观漂亮,乘坐空间的表现还不错,虽然品牌成立时间不长,但由中国一汽代工生产,最后就放心买了。”

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在购车前以及购车后很长一段时间内,袁先生对新特品牌了解并不多,仅停留在“熟人销售员”的介绍层面。经过一年的使用与接触,他对这台车的整体表现比较满意,但对品牌的未来发展之路并不看好,袁先生原话是这么说的,“售后服务差,主要是零配件需从厂家订货,导致维修周期较长。车辆保有量小,新品研发跟不上,品牌后劲不足,从而形成恶性循环。”

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袁先生买车的店面现在已经没有新特汽车的销售业务,只保留了部分售后业务,他对未来车辆质保、售后服务表现出担忧。袁先生解释说:“车尾中国一汽的标识一定程度影响了我的购车决策,现在车企发展不顺,售后业务不知道还能挺多久,最好的结局是被传统车企收购。”

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对于初创车企与传统车企的区别,袁先生坦言,“初创车企刚上市的时候,宣传的轰轰烈烈,但很快就销声匿迹了。反观传统车企既生产电动车又销售燃油车,属于两条腿走路,品牌体量大、前景更广阔。”

■新特车主——“它就像一个渣男,甜言蜜语过后只剩下一个耳光。”

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买车之前,刘女士租用微型电动车全球鹰K12一年有余,该车NEDC续航150公里,租金每月600元。因为两座布局使用有些不便,且新能源车在海南不限购,所以她将购车提上日程。

“我用车场景以市区通勤为主,当时备选车型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亚迪元。因为新特DEV 1颜值高,内饰时尚,车身尺寸小便于停车,最终入手这台新特DEV 1。” 刘女士解释说:“当时算了一笔账,如果这台车开满6年,用车成本与租车相近。”

在购车前,刘女士对初创车企的生存状况以及能否活下去曾有过质疑,打消其顾虑的正是如下两个原因。首先,新特汽车的出资方贵安新区国资开发有限公司有国资背景,车辆由一汽代工;其次,新特售后服务由起亚汽车承接,服务能力、水平有目共睹。

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谈到品牌印象,刘女士淡淡地说“很一般”。新特经销商原本对她承诺2018年10月提车,结果11月底才提车,期间经历内饰颜色选择、生产排期等问题,可谓是一波三折。 

刘女士介绍,新特DEV 1的小毛病多,前前后后维修过多次,遇到了2次充电后无法启动、2次空调不制冷、2次转向灯无法复位情况,充电故障及扬声器故障各1次。维修过程中,转向灯无法复位需要更换控制器,配件从厂家发货到安装时间近2个月。

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高频的维修、不靠谱的经销商以及不愉快的维修过程,这次购车、用车经历让刘女士对初创车企产生了较为负面的影响。她对该品牌评价为:“它就像一个渣男,甜言蜜语过后只剩下一个耳光。”

全文总结:

低廉的售价降低了用户对电动车的预期与要求,知豆能够兑现质保服务,一定程度缓解了因车辆故障给用户带来的困扰;反观新特DEV 1,没有独立的售后网络,产品故障率高和零配件供应不足给车主用车带来不便,低保有量及销量低迷增加了老车主对品牌前途的担忧,进一步影响用户对车企的信任,降低了购买意愿。

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/116916

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