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2019上海国际车展新智能候选车型——广汽新能源 AION S

第一电动刘晓鹏

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本次2019上海国际车展车型评选中,广汽新能源埃安既符合新美学候选车型标准,又符合新智能候选车型标准。然后抱歉的说一句:所以两篇文章会有一段完全一样的开场白哟:

还记得去年年底的广州车展上,我和战友们一起饱含期待的在广汽新能源展台等待这台代号为A26的神秘纯电车型亮相,结果啥也没多说,就说了一下这款代号为A26的新车型正式命名为AION S(那时候车系名称还不叫埃安而是叫AION),最大续航里程600公里(当然我们知道是60km/h等速续航里程)。时隔半年,从广州车展到上海车展,AION换了新中文名字——埃安!上市时间也快到了(意思就是还没上市),本月底埃安将上市,最快下手的一批消费者在5月初就能喜提爱车了。

虽然开场白一样,但请注意一个细节:一篇文的外观图片是左侧拍的,另一篇是右侧拍的。

最吸引我的 是选配配置太阳能天窗

这一点纯属个人偏好,有可能有网友会觉得这个功能没有那么厉害。

据工作人员介绍,选装配置中有一项太阳能天窗,电池板获得的电量将用于温度感应、通风系统、蓄电池组充电。据车友提供的信息来看,这种太阳能电池板的功率只有40-50瓦,大约一天仅能带来1度电的收益,不确定数据是否准确但想必这块太阳能板不会提供很多电量。这种配置的方向还是正确的,使用电池组以外的电源进行温度感应、智能控制,也可以说卖的是一种噱头、投入与收益不成正比,也可以说这是个智能化的思路吧。

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能效问题抛开一边不说,从心理学的角度分析:在新能源汽车整体没有完全摆脱里程焦虑的背景之下,电量略有损耗和略有增加,对车主来说还是不一样的。

AION S都有哪些智能配置

新车搭载了广汽新能源AI系统2.0版,以及TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶辅助系统,并支持远程 OTA 系统升级。值得一提的是,AI系统2.0版增加了微信社交功能,支持播报微信文字信息和语音回复信息。

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AION S最引以为傲的,就是做为第一家能做到L2、L3级自动驾驶的量产车型,并且自动驾驶功能支持远程OTA升级。

更温馨的体验中心更智能的订车方式

每个AION S车主的车都不太一样,因为他们会在手机APP上定制自己的车。

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传统汽车4S店只能提供单向的汽车销售或售后服务,消费者要到远离自己生活半径的地方,被动上门接受服务,这种体验不会带给消费者任何愉悦感。而广汽新能源渠道模式带来的创新是革新性的,在功能、理念、服务多方面,与传统4S店的经营模式形成区隔,拥有一套面向未来的格局创新。与被迫去传统4S店不同,来到广汽新能源“25hours体验中心”将是一件开心的事。

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从渠道模式上来说, 25hours体验中心能够帮助经销商实现资产轻量化、功能管理模块化等功能,将来则会更进一步以数据化模式促进售后服务共享、简约、紧凑、高效,线上线下打通经营,帮助经销商有效提高消费者粘性以及深度开发价值。这是传统4S店模式所不能想象的,是广汽新能源领先其它新能源企业所在,也是为什么会有这么多经销商选择广汽新能源的最重要原因之一。

(图片案例:体验中心地点:北京市朝阳区成寿寺路甲131号,地铁10号线成寿寺站)

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AION S的电池包采用的是宁德时代提供的“811”三元材料电芯,容量58.8kWh,能量密度达到170Wh/kg。这个电池密度担当了它最多的话题指数。在里程刚需、里程渴望的催化之下,密度又高度数又多的大电池包成为了AION S最有力的竞争武器。

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外观设计方面,AION S在车头应用了专属于广汽旗下新能源车型的全新家族设计语言。在封闭格栅的基础之上,加以“美人泪”形状的大灯,钳爪形的保险杠,就构成了全新的设计语言“穿云箭”。详细内容将在另一篇图文《2019上海国际车展新美学候选车型——广汽新能源 埃安》中详细报道。

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来源:第一电动网

作者:刘晓鹏

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/89904

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