跑货运的人心里都有一本账：一趟活儿赚多少，扣掉油钱、路费、保养，剩下的才是落到口袋的利润。

　　这几年，城配和短驳的司机越来越难两头兼顾 -- 纯电轻客省钱、不愁限行，但市面上多数是照着轻量城配设计的，货厢看着不小，真碰上重货大件就露怯，载重上不去，单子不敢接；传统燃油重载轻客虽然能扛，却绕不开市区限行，油价一涨，利润就被吃掉一截。

　　为此，重载城配、个体重货营运、专用车改装这些场景，长期缺一台既能装、又能扛、还省电、补能快的纯电轻客。

　　上汽商用车全新轻客序列NAVECO的首款产品领胜V100，就是冲着这个缺口来的。领胜V100是上汽商用车旗下NAVECO品牌的纯电宽体轻客，由大通和依维柯联合打造，主要面向城配物流和重载运输市场，官方指导价12.78万元起，限时优惠后10.68万元起。上市期间限时一口价10.68万元起。

　　先看装载。11方货厢能放下288个标准快递周转箱，货厢深度3.16米、宽1.85米、高1.8米，尾门宽1.85米，装大件不用弯腰；侧拉门宽1070毫米，小件快进快出。对城配和个体车主来说，多装一车，就是多赚一趟的钱。

　　装得下，还得拉得动。领胜V100可选装6片高强度板簧，实际载重接近2吨；峰值功率150kW、峰值扭矩380N・m，配后置后驱和 36% 爬坡力，满载起步、爬坡不发怵。常跑建材、五金、设备件的司机感受最直接 -- 过去不敢接的重货单，现在敢接了。

　　更关键的是运营账。百公里电耗16.6kWh，折合一公里约两毛一，差不多是油车的三分之一；跟同级电车比，一年还能再省约3000元。补能方面，2C液冷超充30%到80%只需约20分钟，中午歇脚的工夫就能续上，不耽误出勤。CLTC续航376公里，覆盖日常城配、短驳线路绰绰有余。

　　技术底子也不含糊：电池能量密度154.5Wh/kg，循环寿命超4000次，通过23项极限测试，IP68防护，碰撞时自动断电；底盘高强钢框架护住电池，一体式加强B柱加双层门槛扛侧撞。对天天在路上的人，安全不是参数，是底线。

　　容易被忽略的是改装。据了解，新车原厂预留改装接口，自带6kW外放电和大功率EPTO直流取电，公告资质齐全，冷链、医疗、工程、宿营车都能在此基础上延展。对做专用车生意的用户，等于多开了一条路。

　　目前新车已在大通汽车、依维柯两大渠道门店同步开售，购车和维保都能在这两条渠道完成。领胜 V100未必适合所有人，但对跑重载、算成本、盯路权的货运人来说，它至少把 "纯电轻客拉不了重货" 这道坎迈过去了。

返回第一电动网首页 >