本周，奥迪Sport Quattro、雷克萨斯LF-NX和奥迪Q1小型跨界车等多款电动汽车的量产计划纷纷出炉，同时，2014款索纳塔混动版、雷克萨斯GS 300h混动版、三菱新款i-MiEV和宝马i3的上市时间也均敲定。

奥迪Sport Quattro插电混动概念车将量产

为了扩大品牌的影响力，奥迪Sport Quattro和Nanuk概念车在不久后将投入量产。据悉，Sport Quattro和Nanuk概念车曾于今年的法兰克福车展正式亮相。

奥迪英国总监AndréKonsbruck称，奥迪公司计划在近期推出的几款高端概念车型的基础上，推出几款相应的量产车型。他说：”打造这些炙手可热的车型的目的，在于提升奥迪品牌的吸引力并增进品牌的形象建设。

尽管新车的车名还没有确认下来，Konsbruck称Sport Quattro和 Nanuk两款概念车将会在不久后投入量产。目前，奥迪公司正在针对这两款车型做消费者测试和内部评估，以确定这两款概念车量产的可行性，他补充道：”奥迪对于扩展其高端车型推出了特别的项目，Sport Quattro和Nanuk这两款车型很明显能够完成任务。

奥迪Sport Quattro概念车采用惊艳的轿跑设计和前瞻的插电式混合动力驱动技术，拥有高达515kW(700马力)的惊人动力，而综合油耗仅为2.5升/百公里。奥迪Nanuk概念车采用高性能TDI柴油机，并搭配七速S tronic双离合器变速箱和大名鼎鼎的Quattro四驱系统其百公里加速用时仅需3.8秒，综合油耗为8.0升/百公里。

雷克萨斯LF-NX概念车量产版明年发布 将推混动版

雷克萨斯计划于明年3月举办的日内瓦车展上发布LF-NX的量产版车型，预计这款车将推出燃油版和混合动力版。

外形设计方面，雷克萨斯LF-NX概念车采用了独特的醒目外观：家族纺锤形格栅，拥有锐利的前大灯组并采用了独立日间行车灯，垂直折线巧妙地将前翼与保险杠分离。车身整体斗布满了凌厉且极具动感的线条。而尾灯的设计则更显动感，看上如同闪电一般，这与前灯组交相呼应。

雷克萨斯品牌欧洲地区主管Paul Van der Burgh对英国媒体透露说，出于如今的客户对于更富有表现力的车型的需求，因此考虑将概念车上固有的元素保留到未来的量产版之上。

于今年9月法兰克福车展上发布的LF-NX概念版采用了由2.5升排量四缸汽油发动机与电动机组成的混合动力系统;而之后的东京车展上，又发布了搭载2.0升涡轮增压发动机的LF-NX概念车的Turbo版车型。预计届时上述两套动力系统都有望出现在最快于明年夏天正式开售的LF-NX量产版车型之上。

奥迪Q1小型跨界车2016年量产 将推混动版

12月2日，奥迪宣布将推出奥迪Q1小型SUV，该车将于2016年实现量产，并推出柴油版、汽油版和混动版。

新车将基于新一代POLO平台打造，其将采用五门版布局方式，预计新车的长度将在4000mm左右，是一款小型跨界车型。

动力方面，未来的奥迪Q1将搭载1.4TFSI汽油发动机和1.4TDI柴油发动机，另外奥迪还将提供由1.2TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统供消费者选择。传动系统方面，奥迪Q1将配备6速手动或10速DSG变速箱。

奥迪总裁施泰德(Rupert Stadler)表示：”奥迪Q1是我们大规模推广SUV战略的一部分。该车基于模块化横置引擎概念车，也是Q系列的收官之作。”

2014款索纳塔混动版海外上市 售16.6万

现代2014款索纳塔混合动力版近日在韩国上市，据悉外观、内饰设计均有大幅变动，排气量减小，更为环保。

现代2014款索纳塔混合动力版的定价为：智能版售价为2895万韩元(折合人民币16.62万元)，时尚版售价为3008万韩元(折合人民币17.26万元)，豪华版售价为3200万韩元(折合人民币18.37万元)。

外观方面，2014款索纳塔混合动力版采用了LED组合灯，并在后视镜上增加了后视镜脚灯，更完善了汽车的设计，汽车风格更为干练。在直径为17英寸的合金低压车轮上安装了轮胎压力监测系统(TirePressureMonitorSystem，简称TPMS)，能够在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警。

内饰方面，为了提高能见度并缓解眼睛的疲劳，车内增加了LED阅读灯以及车内灯。座椅的腰部支撑调节支持4个方向的调整。索纳塔混合动力版也将配有索纳塔独有的导航系统。

宝马i3明年3月中国上市 北上广沈销售

BMW i3 电动汽车率先于德国本土在欧洲市场正式上市，售价为34,950欧元起(约合28.3万元人民币)。宝马i3将会在2014年3月份上市引入中国市场，届时价格或将进行调整。宝马i3未来将主要在北京、上海、广州、沈阳四个城市销售。

现在让我们仔细欣赏宝马i3的独特之处。外观上看，量产版本的i3几乎全盘保留了概念车的轮廓造型以及细节设计。前脸方面双肾型格栅作为宝马家族的特征得以保留，但是格栅内部则采用了蓝色配色营造出不错的科技感。

宝马i3车身尺寸长宽高分别为3999 x1775 x 1578mm，轴距为2570mm。车身侧面，不规则的窗框线条以及双色外饰让这款圆润可爱的小车侧面具备了非常不错的层次感。与此同时大面积的后窗也让这款小车的后部空间显得更加通透。

作为一款小车，宝马i3具备了不错的车内空间和上下车便利性，对开式的车门显得非常炫酷。前门甚至也采用了无窗框的设计。黑色的喷涂从引擎盖一直延伸到尾门，尾灯也同时变成了熏黑的设计。

入门级i3搭载的一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机，最大输出扭矩250牛米。BMW i3 可在3.7秒内从0加速至60公里/小时，在7.2秒内从0加速至100公里/小时。综合考虑效率、续驶里程等因素，其最高车速限定为150公里/小时。在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里。

BMW i3 也可以搭载一台增程器，一旦电池电量低于设定值，增程器就会工作，为锂离子蓄电池充电，确保车辆在驾驶途中保持恒定的电量水平。增程器含有一台650cc双缸汽油发动机，该发动机位于车辆后轴上方，驱动电动机附近，最大输出功率为34马力(25千瓦)。增程器可以将BMW i3的日常续驶里程增加至300公里左右。

百公里油耗4.7L 雷克萨斯GS 300h混动将海外上市

日前，雷克萨斯官方发布了GS 300h的官方图片，新车预计将在2013年12月在海外上市，起售价在3万欧元左右(约合人民币24万元)。该车搭载第二代混合动力系统，综合百公里油耗为4.7L。

外观方面：雷克萨斯GS 300h混合动力版本与普通汽油版没有太大区别，采用家族化的纺锤形格栅。另外，据官方介绍，该车还会提供F SPORT运动版本供消费者选择，其将采用了一款19英寸铝合金轮毂和富有侵略性的外饰套件，同时使用经过调校的运动型悬架。

配置方面：雷克萨斯GS 300h具有自适应可变悬架(AVS)、12.3英寸LED中控液晶屏、第二代Remote Touch信息操作系统、17扬声器、平视显示系统、车道保持系统、自适应巡航系统、10安全气囊、预碰撞安全系统等等配置。

动力方面：雷克萨斯GS 300h搭载第二代混合动力系统，其由带有燃油直喷和双VVT-i技术的2.5L四缸发动机和两台电动机组成，最大输出功率223马力(164kW)，匹配电控(ECVT)无级变速箱。根据官方公布的资料，GS 300h的综合百公里油耗为4.7L/100km，二氧化碳排放量为109g/km。

约售10万人民币 三菱新款i-MiEV明年上市

在电动车领域颇有建树的三菱汽车旗下的i-MiEV电动小车日前赢来了2014款小改款车型。新车的推出将作为日产聆风的一个重要竞争对手出现。

2014款i-MiEV将在明年春天正式发售，外观方面2014款i-MiEV延续了现款车型蛋壳式的设计，在外饰细节方面增加了诸如日间行车灯、前雾灯等元素，轮毂也同样采用全新设计的款式。车辆内部方向盘采用真皮材质包裹，同时座椅增加加热并增加了内饰颜色。

除了造型方面的调整之外，2014款i-MiEV还增加了电池加热系统以满足寒冷地区的需求。充电口增加直流快速充电端。在12安培的电流强度下一次充电完成为14小时，8安培的强度下为22小时。售价方面2014款i-MiEV下降至15495美元，约合人民币10万。

宝马将基于i3推出i5车型 有望搭1.5T混动系统

宝马i系列成立以来，发布了i3和i8两款车型，除去确定将会在明年上半年引入国内的纯电动i3外，宝马也将顺势推出i3混动等一系列后续车型。近日网通社对宝马i3相关海外报道进行了整理并发现：宝马有计划推出一款基于i3打造的长轴版车型，其有望命名为i5，或搭载1.5T混动系统，轴距将大幅提升。宝马副总裁Jos van As此前也印证了这个消息：i系列的首款车型之所以叫i3，是为了给后续车型留下更大的命名空间。

宝马董事会成员Herbert Diess透露：”我们目前的挑战是实现95g/km的二氧化碳排放量目标，使消费者尽情享受驾驶乐趣。在20年内完成碳排放为99g/km的目标困难重重，唯一的解决办法就是增加电力驱动汽车的使用比例。”此外，宝马i3项目经理Roland Kowalski还声称：”有可能未来i后面会接上所有的数字。”宝马i系列定位城市概念车，如此一来，未来的宝马i系列将极有可能覆盖各个车型级别。

宝马i3作为i系列的首款车型，其最大亮点就是定义了未来城市微型车的发展方向，但是不足4m的车身，以及仅仅2570mm的轴距，还是很难满足普通家庭的日常需求。基于i3平台打造的长轴版车型对空间狭小的缺点进行了重新设计，新车轴距将会增加100mm左右，后排空间表现大大提升。

从效果图可以看出，宝马i5在B柱之前的设计几乎与宝马i3相同。不同的是，宝马i5的对开式后门更长，能更加方便乘员上下车。此外，C柱和D柱之间也进行了拉长，相比之下，宝马i5后备箱空间也将有很大扩展。

因为宝马i3完全是采用全新的平台打造而来，而i5若基于i3平台投产则对于宝马来说不会增加额外的成本。但是考虑到消费者对于i5的更多需求，宝马可能不得不决定为i5搭载一套插电式混合动力系统，从而可以给人提供更长的续航里程和更强大的动力输出表现。

据悉，宝马i5车型有望搭载与i8一样的1.5升三缸发动机，使用TwinPower Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等技术。虽然在数据上可能无法和i8所媲美，但是相比于普通版i3的125kw应该还是会强劲不少。

另外，宝马i3采用的是后驱布局，所以宝马i5也将为后轮驱动形式。鉴于城市消费族群对汽车的需求，宝马i5将可能是一款普通轿车或者是一款跨界车。最后，如果宝马i5推出，其竞争对手将瞄准Tesla Model S轿车。

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