“新时代 新汽车”，这是2024（第十八届）北京国际汽车展览会的主题，也是对国内车市发展的高度概括。当下，以红旗、比亚迪、吉利等为代表的自主品牌成为了市场绝对主力。

据中国汽车工业协会数据显示，2023年国内汽车市场累计销售了2606.3万辆新车，其中1459.6万辆为自主品牌车型，年度市场份额占比达到56%。在这1459.6万辆的自主品牌新车当中，新能源车型的销量占比达到49.9%。如果用一句话概括以上的数据，那么“2023年，中国每卖出2辆车，就有1辆来自国产汽车品牌；国产汽车品牌每卖出2辆车，就有1辆是新能源汽车。”这都是我们以往不敢相信的数据，毫无疑问这是属于国产汽车的“新时代”。

全新时代自然由以往无数的新车创造，而北京车展作为2024年最重要的一次汽车展会，各大品牌毫无疑问也会带来自家最重磅的全新车型。而其中最具代表性的应该就是红旗品牌了，无论是从品牌的布局还是产品的实力，都让我们见识了新时代下，新汽车该有的面貌。而这其中，一款中大型的纯电SUV注定将成为全场的焦点。

三大子品牌，观展找准不迷路

国内汽车市场是庞大且多样的，各类用户人群都想要更加专属的体验，所以在去年的上海车展上，红旗就发布了全新的品牌战略，在“红旗”主品牌下，设立“红旗节能车”、“红旗新能源”、“红旗金葵花”三大子品牌。每个子品牌都有非常清晰的市场定位，并深耕目标用户需求，为其打造更加丰富、美好的未来出行体验。秉承着中式浪漫的精神，红旗人还对每个子品牌给出了自己的品牌标识，其中蕴含着对于这些子品牌的期待。

其中，针对新能源市场红旗设立了“红旗新能源”子品牌，它的品牌标识为“旗妙双翼”，雏鹰振翅、生命激发，代表着品牌关切自然、珍爱生命之本心，彰显聚焦新能源、聚力绿色智能出行之决心，领航高端新能源汽车产业之雄心，而本次在北京车展上推出的全新中大型纯电SUV正是出自这个品牌序列。

红旗节能车则是大家比较熟悉的产品，主打低能耗豪华家用市场。本届北京车展还带来新红旗H9，以及H5 HEV、HQ9 PHEV、HQ9 PHEV定制版、HS7 PHEV、HS5、HS3PHEV在内的多款车型。

红旗金葵花则是顶级超豪华领域，可以说是大多数心中最伟岸的红旗形象，也是大家的情怀所在。目前已有6款车型，分别是国雅、国雅定制版、金葵花概念车、国礼艺术版、国礼、国耀，感兴趣的朋友可以去车展现场看看。

“EHS7”亮相，最重磅无疑是它

确实红旗品牌此次参展车型的数量非常多，但要说最重磅的毫无疑问就是红旗新能源旗下全新纯电中大型SUV——EHS7。新车将面向新高尚家庭用户，采用红旗新能源全新设计理念、搭载“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台，提供“安心智享”出行体验。同时，新车也集齐了当下各种顶流配置，下面我们一起来看看。

首先是安全，红旗EHS7整车基于远高于中国C-NCAP和欧洲E-NCAP的双五星安全标准进行开发，打造独特“9H4M”高强安全车身架构，在原有的9H车身的基础上，在乘员能的前部和侧面,还分别构建了4个M型结构,用以支撑和稳固，即便是受到外界猛烈的撞击，也能够保证乘员舱不变形、不溃缩。

抗撞击固然重要，但最大的毫无疑问是“不要撞击”，红旗EHS7车身搭载22颗高精度传感器，可以360度无死角实时监测周围环境，并以毫秒级响应速度进行制动或躲避，全方位的保障驾乘人员安全。

对于电动车的电池安全问题，红旗EHS7首创的电芯六面体绝缘技术，不仅通过了常规的针刺、托底、火烧和长时涉水等测试，还经历了雷击和电磁辐射等极限测试。三重密封技术让电池防水等级达到IPX8的行业最高等级，在1米深的水下浸泡60小时后，仍可稳定工作。

从红旗EHS7我们也可以看到，近几年国产车型的安全性能一次又一次刷新大家的认知，这也离不开红旗这类优秀自主品牌多年的技术钻研和更良心的用料。

对于一辆纯电车型来说，最重要的还有一部分还有智能。红旗EHS7采用“红旗·九章”智能平台，首发“流媒体+云交互”流云屏，特别是63.6英寸超大尺寸AR-HUD可实现真实与虚拟深度融合的视觉体验。智驾的部分，包括城市NOA、高速NOA等高阶智能驾驶功能都有配备，并且借助于整车级OTA的能力，可以对其持续升级。

作为“旗帜”FMEs超级架构首款纯电SUV，红旗EHS7还搭载了智能阻尼减振+空气弹簧系统，可以实时监测路面及车身姿态数据，调节减振器软硬程度，提升驾驶舒适性与通过性。另外，它还是同级别唯一搭载后轮转向技术的产品，即使车身长度接近5米，但是转弯半径却仅为5.3米，在城市中驾驶更灵活。

另外，它还有激光雷达、HAC智驾高级安全底盘系统、800V快充等，可以说是集齐了当下最顶级的几种BUFF。在同级别车型里，目前确实少有可以同时集齐这几项顶级配置的车型，所以在纯电中大型SUV领域里，它就是最顶流的存在。在北京车展中，这款EHS7也正式揭开它的神秘面纱，喜欢的朋友也可以来到车展近距离感受新车。

比SU7还快？红旗EH7成绝对主力

而在红旗新能源的展台上，在今年3月20日上市的红旗EH7也是绝对的主角，它定位在了竞争最激烈的20-30万豪华纯电中大型轿车市场，但依旧被消费者认定为该级别的“卷王”。原因就是在22.98-30.98万元的价格区间，却提供了越级的实力，如猎装轿跑的姿态、CDC可变阻尼悬挂、820km续航、超豪华的用车体验等。

就比如和近期同样热门的小米SU7相比，红旗EH7同样不遑多让。首先是品牌力方面，小米作为一个科技大厂，拥有众多的年轻粉丝，不可否认这确实是很多车企羡慕的地方。而红旗品牌的影响力自然也不用多说，作为最能代表国产豪华车的品牌，它在国内也几乎是达到了家喻户晓的水平。

在产品的定位方面，小米SU7更偏向智能和运动，确实在这个价位和同级别车型相比少了一些豪华的舒适性配置。红旗EH7更自然灵动的设计更符合东方美学，无论外观还是内饰都更加典雅，在舒适智能座舱方面的体验也是直接拉满。所以大家会更喜欢谁呢？

而在小米SU7发布会上被重点宣传的电机转速，红旗EH7也有明显优势。小米SU7搭载的HyperEngine V6/V6s电机的转速为21000rpm，确实这个表现已经算不错了，但红旗EH7搭载的红旗自研高转速电机要更加优秀，转速高达22500转/分钟，指标达到行业量产第一。

可以看到，本届北京车展红旗展台的含“7”量很高，全球首发EHS7搭载的超顶级配置似乎要将行业的标准改写，其次EH7也展现出了超强的实力，和顶级流量小米SU7相比也能占得优势，并且红旗作为大厂的造车实力也更让人放心。

总结

2024年注定是很多车企非常煎熬的一年，从年初就开始的价格战不断压低企业的利润空间，但消费者在选购的时候非常清晰且坚定的需求又不断对产品的综合性能提出更高要求。也正是为了应对这样的市场变化，红旗品牌提前进行了子品牌的设立，通过不同品牌针对各自市场的强化，不断推出更全面的汽车产品。就像是这次在北京车展上正式亮相的EHS7以及EH7车型一样，不论是从品牌还是实际的使用当中，红旗都在不断考虑车主的实际需求，并且从产品设计的源头开始进行了针对性的调整。也正是不断地技术沉淀和积累，红旗带来了众多优秀的产品，也注定会在中高端新能源领域写下浓墨重彩的一笔。

返回第一电动网首页 >