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售55.98万/旗舰MPV 理想MEGA正式上市

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    3月1日,理想首款纯电动MPV――MEGA正式上市,它的售价为55.98万元。作为理想的旗舰产品,这款车自曝光便获得了极高的关注度,它拥有特立独行的外观设计,风阻系数低至轿车级别,车内采用三排七座布局,搭载了最新的智能化配置,麒麟电池支持充电12分钟续航500km,最大续航可达710km。

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  理想MEGA(参数|询价)将从3月11日开启交付,3月11日前大定用户以及我们的预订用户都将获得20kw直流充电桩免费升级或六千度电的理想超充权益。3月11日-4月30日定购的用户,将享受三千度电的理想超充权益。

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●“高铁式”造型极具辨识度

  看到MEGA独特的设计,很多人会认为它是为了博眼球,但其实这样的造型完全是为功能而服务的――风阻,这也是理想打造这款MPV的突破点。理想MEGA的风阻系数为0.215Cd,达到了很多纯电动轿车的水平,让它不用搭载重到离谱的电池,也让这款车的落地成为可能。

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  理想MEGA拥有高铁一样的车头,前保险杠与前舱盖之间平滑过渡,从这里开始一条弧线一直延伸到车尾,最高点位于B柱顶端。车头的表面十分简洁,没有额外的装饰,甚至品牌LOGO都隐藏在上方黑色区域中。

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  MEGA延续了理想L系列最具辨识度的星环灯,出于美观以及行人保护等需求,新的星环灯与车身保持一个平面,没有凸起或者接缝。车头下方还有与L系列相似的U形区域,融合了灯组、散热格栅以及部分传感器。为了清洁超大尺寸的风挡,这款车还配备了超长雨刷,清洁范围覆盖到上方摄像头,此外还采用雨刮片喷水功能,成本比传统雨刷更高一些。

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  MEGA的车身长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距为3300mm,庞大的车身尺寸并不适合大多数“经济适用家庭”。它的侧面同样光洁,前后车门的门把手都是隐藏式的设计,18英寸的黑色轮圈也是低风阻造型。黑色和银色的车漆搭配能让人联想到太空飞船或者钢结构建筑,这款车漆也是大家对这款车的第一印象,除此之外它还会提供灰色金属漆、熊猫白珍珠漆、大象灰特别版珍珠漆(选配10000元)。

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  很多追求低风阻的概念车都会采用收敛式的车尾,MEGA也同样如此。在车尾它同样采用双色设计,并拥有与车头呼应的星环灯,传感器、摄像头等大多隐藏在黑色区域中。

  每个人对设计有不同的理解,有人认为理想MEGA十分科幻,有的人则认为它完全没有美感。无论是赞美还是批评,都让这款车仅凭颠覆式的设计就在很短时间内获得了大量关注,这就足够了。

●车内是“改善型移动的家”吗?

  理想MEGA当然要坚持理想“移动的家”理念,但从尺寸和体验上要上升一个档次。新车延续了L系列的内饰风格,不过针对它的定位进行了诸多调整。

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  MEGA的中控台更改为分层式设计,空调出风口造型也随之改变。带有小屏幕的多功能方向盘、中央/副驾双联屏对于大家来说都十分熟悉了,不过双联屏已经升级为OLED屏幕,车机芯片也已经提升到了高通8295芯片。新的车机在运算速度、交互能力上都获得提升。理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上,同时保留物理后视镜及流媒体后视镜,并配备理想铂金音响系统,标配了21个扬声器,最高功率2160瓦。

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  在前排,这款车配备了窄边框电子内后视镜、双50W无线通风快充。前排座椅具备加热、通风、16点按摩(背部10点、坐垫6点)功能。另外还有两个亮点:主驾座椅支持坐垫软硬调节,有舒适、标准、运动、自动模式,自动模式下会根据悬架设置自动调整;副驾拥有角度可达65度的电动一体式腿托,且不用往后挪座椅就能正常使用。

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  第二排是理想MEGA的精髓所在。它配备了3K分辨率的17寸OLED屏幕,而且官方称它是首款同时提供杜比视界和杜比全景声体验的车型,此外相比于L系列它的投屏音效获得提升。在这里,后排副驾侧小桌板和车载冰箱肯定不会缺席,其中冰箱采用压缩机制冷/制热,温度分别为0-7℃/35-50℃,容积8.8L。位于冰箱上的后排空调控制采用了触屏,取代了先前车型的物理按键。

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  二排的独立座椅就更加强大了,16点按摩、270度环抱加热(包含扶手、腿托、靠背、坐垫)、座椅通风、50W无线通风快充这些功能均有。官方数据显示,它的坐垫长度为530mm,靠背高度为613mm,靠背角度可以做到70度躺平,腿托调节角度可以达到78度。在安装了两个独立座椅后,该车中央通道的宽度还有160mm,对第三排乘客进出相对友好。

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  得益于宽大的车身,理想MEGA的第三排表现也值得期待。该位置拥有超过1米长的侧窗,三排座椅的坐垫的长度达到530mm,靠背高度达到613mm,提供舒适靠枕、靠背角度电动调节、座椅加热功能。此外为了方便前排和三排乘客交流,该车还提供了一三排通话功能。

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  第三排座椅可以电动一键放倒、一键向前折叠,折叠后的进深达到1066mm,而它的标准进深可以达到680mm。实测中,当7人满载时最大可以装下4个28寸行李箱和2个20寸行李箱。此外在地板下,该车还拥有42L的储存空间。

  其实理想MEGA在开发时还有2+3+3八座布局,这是因为李想有5个孩子,他认为八座是一些大家庭的刚需,不过八座版在舒适性和便利性上有一定牺牲,最终被取消。

●AD Max智驾与安全配置都有什么

  理想MEGA的智驾配置与L系列保持一致,它将搭载AD Max智驾软硬件,拥有两个英伟达Orin-X智驾芯片,算力为508TOPS,配备128线激光雷达、11个摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达。值得一提的是,理想汽车将于今年上半年OTA升级5.2版本,开启全场景智能驾驶,理想MEGA进出匝道、超车变道,更像老司机;通过ETC也没有问题,实现高速和城市之间无感通行,实现真正的全国都能开。

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OTA 5.2版本内容

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  功能性方面,它支持全场景智能驾驶NOA(城市场景路口通行、城市场景避让绕行、拥堵场景博弈变道、变道超车、出入匝道、按道路限速控制)、全场景辅助驾驶LCC(响应信号灯通过路口、城市场景避让绕行、施工场景减速避让、合/分流路口自主选择车道、自动推荐并生成车道线、车道居中保持、响应转向灯指令发起变道)、智能泊车(自动泊车、离车泊入、遥控泊出、代客泊车)以及一系列主动安全配置。

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  安全性方面,该车标配9个安全气囊,双侧采用了最大90升、尺寸最长3.2米的侧气帘,能够覆盖三排成员。官方表示其白车身扭转刚度高达44000Nm/deg,理想MEGA采用了铝合金后防撞梁,一体式压铸铝合金后地板骨架,第三排的缓冲空间达到了800毫米,第三排座椅靠背框架还使用了一千兆帕的高强度钢。

●配双电机四驱+双腔空气悬架,麒麟5C电池充电很快

  理想MEGA基于800V纯电架构打造,搭载双电机四驱系统,前电机最大功率为155kW,后电机最大功率为245kW,综合最大功率为400kW,峰值扭矩为542牛・米,它0-100km/h加速时间为5.5秒。同时凭借超低的风阻系数,它的CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km,每公里能耗成本7.6分钱(家充)。

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  电池部分,这款车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池,容量为102.7kWh,让它拥有710km的CLTC续航里程。充电方面,官方称使用超充可以达到充电12分钟续航500km,峰值充电功率为520kW。此外,其还支持3.5kW对外放电功能。

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  该车采用前双叉臂后H臂多连杆底盘结构。值得一提的是,它标配了双腔空气悬架,匹配CDC可变阻尼减振器。它的悬架调节范围为70mm,支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。

●充电网络建设

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  官方数据显示,截止2023年12月31日,理想5C超级充电站已经完成300座投入使用,实现京津冀、长三角、大湾区和成渝核心城市联通。2024年目标累计上线2000+超级充电站,实现国家高速主线70%和三线及以上城市核心城区50%覆盖。2025年目标累计上线5000+超级充电站,实现国家高速主线90%和四线及以上城市核心城区90%覆盖。

●市场竞争

  单就纯电动MPV来说,大家会想到很多中国品牌产品,比如小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家、极氪009。理想MEGA会抢谁的市场?其实可以参考一个真实用户――李想。

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『奔驰V级』

  李想决定打造理想MEGA的直接原因,是他有一次开自己的奔驰 MPV 带全家人去旅游,体验不好,回来后他就跟产品团队说,要做一款豪华 MPV,卖给大家庭用户。其实和李想一样,我们能看到很多大家庭用户会选择奔驰V级/威霆、别克世纪甚至更贵的丰田埃尔法等传统MPV车型作为家庭用车,但这些产品在智能化、舒适性/实用性体验方面逐渐落伍,理想MEGA的出现,很有可能会改变这些用户的选择。

●全文总结

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  在理想L9上市时,你无法在同级别产品中找出一辆与它定位相似的产品,它凭借十分友好的家用体验很快成为市场爆款,一时间吸引了很多BBA的用户换购。理想MEGA同样如此,在60万左右甚至更高端的MPV市场,此前都是讲牌面、讲气场,还没有哪一家专注在家用场景并下这么多功夫。理想MEGA在空间、舒适性、智能化、动力性等方面都有亮点,5C超快充电还能缓解里程焦虑,想要撬动潜在的中高端家用群体,可能仅差一次完美的体验了。(文/汽车之家 陈浩)

来源:第一电动网

作者:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/221015

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