2024年2月26日，日内瓦车展时隔4年之后再次重启。今年也恰逢日内瓦车展百年纪念，不过与以往“欧洲汽车风向标”不同，本届日内瓦车展却不再是欧洲品牌的主场，反而让我们中国品牌唱了主角。那么本届车展上都有哪些新车？我们一起来看一看。

◆ 比亚迪四款车型

　　在2月26日开幕的日内瓦车展上，比亚迪旗下宋PLUS DM-i冠军版/宋PLUS EV冠军、唐EV冠军版和海豹四款车型正式亮相。值得一提的是，比亚迪海豹还荣获了2024 THE CAR OF THE YEAR（年度车）评选。

● 宋PLUS EV冠军版/宋PLUS DM-i冠军版

『海外命名SEAL U/SEAL U DM-i』

『宋PLUS EV冠军版/宋PLUS DM-i冠军版』

　　宋PLUS 冠军版定位紧凑型SUV，目前国内宋PLUS DM-i冠军版共4款在售车型，售价区间为15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价区间为16.98-20.98万元。

　　二者整体设计风格保持相同，仅是在前脸细节进行区分，从而提升辨识度。车身侧面来看，该车采用了非常具有流线型的线条，腰线从前灯组一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理，搭配两侧C字形导流槽，年轻且运动。　　 

　　内饰方面，新车采用经典的家族式设计，一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，让这款车更具年轻气息。同时，该车还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，大大提升了视觉质感。当然，该车方向盘中央的品牌LOGO与外部保持一致，均将宋字样更换为BYD字样。配置方面，该车将配备15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等。

『宋PLUS EV冠军版』

　　动力方面，混动版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。纯电动版车型电机最大功率分别为218马力和204马力。

● 唐EV 冠军版

　　比亚迪唐EV 冠军版在售共3款车型，售价区间为24.98-29.98万元。此外，该车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术，车辆的整体驾控体验以及乘坐舒适性无疑将会得到进阶。

　　比亚迪唐算是大家的老朋友了，作为王朝网产品序列的旗舰产品，该车基于龙颜美学设计语言进行打造，整体拥有比较出色的颜值表现。此外，车辆还可选装20英寸和21英寸全新造型轮圈各一款，提升了整体视觉效果。作为旗舰产品，比亚迪唐家族选择在一定程度上进一步迎合市场需求，满足更多追求个性化、年轻化的用户反馈。

　　内饰之中，唐家族增加了全新的藕韵灰配色（7座版本），灵感取自唐代流行颜色藕丝秋半，视觉感官温润沉静。同时，新车内饰加入了更大面积的柔软皮质包裹，以及中国结数字化面板、抑菌模块等配置，让座舱更高档。整体设计层面，新车依旧采用了我们非常熟悉的中控台布局，整体以简约风格为主。

　　当然了，这款旗舰车型在配置层面也将延续一贯的高水准，带来DiLink（5G）智能网恋系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、空调抑菌、FSD可变阻尼及铝合金悬架、50W手机无线快充、中国红四活塞卡钳（前）、方向盘加热、电动尾门等功能。

　　此外，为了满足不同家庭用户的出行需求，车辆还提供六/七座可选，其中，主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能全系标配，大六座版本加入中排的通风、加热、10点式按摩等舒享配置。其他配置方面，车辆全场景数字钥匙可提供多种车辆解锁方式，尤其是手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，方便用户使用。

　　性能方面，唐EV 冠军版综合工况下纯电续航最高可达730km，配备最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。并且，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中，唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，和CCT舒适控制技术。

● 海豹

　　比亚迪海豹定位为中型车，其采用的是标准的海洋系列设计，拥有更加年轻化、运动化的整体视觉感受。此外，在细节设计层面，新车也展现出了截然不同的风格，无论是轮廓鲜明的线条还是俯冲式的腰线都能够彰显出它的独特定位。

　　 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。设计层面，整体车侧线条非常流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则采用了最新的贯穿式设计。

　　 进入车内，新车采用的同样是海洋美学设计，在门板、中控台等细节处拥有多处类似水滴等元素的设计，非常有新意。此外，新车还集成了最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。

　　动力和续航方面，根据车型不同：CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛・米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛・米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛・米，0-100km/h加速3.8秒。

◆ 腾势D9

　　日前，在2024日内瓦车展上，腾势D9正式亮相。其定位一款纯电动/插混中大型MPV，售价区间34.98-66.00万元。

　　腾势D9定位中大型MPV，外观来看，该车采用大尺寸的中网，但DM-i超级混动版与纯电版中网样式不同，DM-i超级混动版采用更为立体的不规则点阵式布局，纯电版则采用直瀑式的设计。得益于尺寸宽大的前格栅，新车拥有相当霸气的视觉效果。同时，前格栅两侧还配有造型夸张的银色饰条，进一步增强视觉层次感。

　　车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。车侧部分，新车融入了诸多银色设计元素，提升车辆的精致感。车尾部分，新车采用了当前比较流行的贯穿式尾灯组设计，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，不仅点亮后拥有不俗的视觉效果，同时还能够拉宽车辆的横向视觉宽度。

　　进入车内，我们能够看到不少科技配置，比如全液晶仪表、自适应旋转悬浮中控屏，新车搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。此外，在用料方面，新车在细节处融入木纹、钢琴烤漆等材质，营造出更加温馨、高档的座舱氛围。该车大部分车型采用2+2+3的7座座椅布局，PREMIER创始版为4座。

　　动力方面，腾势D9目前有1.5T插混版与纯电动版车型。纯电动车型有313马力单电机和374马力双电机可选，单电机CLTC续航里程620km，双电机车型为600km。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T发动机，最大功率139马力。两驱车型综合功率有301和345马力两种，纯电续航190km，NEDC工况续航1040km。四驱车型综合功率407马力，纯电续航180km，NEDC工况续航970km。新车还具备L2级别的智能辅助驾驶系统，腾势Pilot智能驾驶辅助系统，实现点对点的辅助驾驶。

◆ 仰望U8

　　在2024日内瓦车展上，仰望U8实车正式亮相，作为中国品牌在新能源时代的硬核作品，新车也吸引了诸多外国用户的目光。此前，仰望U8公布了1月份的销量数据，其单月销售新车1652台，累计销量3653台。甚至网络上还有消息称，仰望U8提车还有加价的情况出现，网传部分门店现车加价3.7万元，落地价要120多万。

『豪华版』

『越野玩家版』

　　外观方面，新车采用了全新的设计语言进行打造，展现出了自身独有的高端豪华属性。整体来看，新车拥有魁梧的身材，再加上方正的车身结构，具备相当强的视觉冲击力。目前，仰望U8的越野视频在网络上广泛传播，这款搭载易四方技术的硬派越野SUV已然刷新了很多朋友对于越野的认知。

　　仰望U8以自然矿物宝石为灵感，提炼出7款车身颜色，为不同审美需求的用户提供多样化选择。整车的设计十分魁梧霸气，采用了“时空之门”设计语言，大尺寸进气格栅内部以点阵式进行装饰，两侧配备星际穿越大灯，点亮后具有很高的辨识度。

『豪华版』

『越野玩家版』

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm。虽然拥有越野定位，但它在智能化层面的表现同样非常出色，比如，激光雷达等高端装备并没有缺席。此外，越野玩家版车型增加了可拆卸式的车顶行李箱，能够进一步增大储物空间，车身侧面配备了小梯子方便车主取用物品。值得一提的是，越野玩家版本的最大涉水深度可以达到1400mm。

『豪华版』

『越野玩家版』

　　两款车型都配备了备胎，豪华版车型八边形的备胎罩显得十分硬派。而越野玩家版采用了裸露式的备胎设计，更显出几分狂野。新车采用了云辇-P智能车身控制系统，配备了高度可调悬架，最大可调范围达到150mm。在遇到交叉轴等复杂路况时，每个车轮能够独立伸缩，保证车轮接触地面，进一步提升脱困能力。

　　内饰方面，新车拥有更加浓郁的豪华氛围。中控屏采用了内嵌式设计，下方还保留了少许物理按键，同时中控屏两侧采用了类似翼展式的线条设计，能够让车内拥有更加宽敞的视觉效果。此外，新车还将集成23.6英寸的仪表屏与副驾娱乐屏，后排还有两块12.8英寸屏幕，支持5屏联动。

　　其它配置方面，新车还将具备22扬声器丹拿铂金证据系列音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩、后排座椅一键放倒等功能。

　　智能化配置方面，新车将会配备天神之眼高阶智能驾驶辅助系统仰望Pilot，感应元件包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头等。此外，英伟达DRIVE ORIN芯片拥有508TOPS算力；与此同时，仰望Link座舱芯片将会采用4nm制程，并且支持5G网络，下载速度更快，跑分能力同样无解。

　　动力方面，新车新车搭载了“易四方”动力系统，即四轮由四个电机独立驱动，且每个电机都可以独立控制单个车轮，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N・m，总功率1197马力，0-100km/h仅需要3.9秒。新车配备了2.0升涡轮增压增程发电机，可实现最长1000km的综合续航（CLTC工况）。此外，越野玩家版拥有多达17+1种驾驶模式，能够应对各种复杂的越野路况，还有原地掉头、红外热成像，车载卫星电话等功能。

　　仰望U8的应急浮水能力采用被动触发，当用户通过中控屏开启涉水模式并开始涉水后，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，若符合浮水条件即自动触发应急浮水，实现车辆在水中进入漂浮状态后的前进、转向等操控。应急浮水能力触发时，仰望U8豪华版的发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等，为应急浮水提供更好的密封防水效果。同时，车辆的天窗也会自动打开，在极端情况下为用户提供额外的逃生通道。不仅如此，车内的星河曲面屏也会自动显示水深及车辆姿态，帮助用户实时掌握车辆状态。

　　在应急浮水状态下，仰望U8能够实现30分钟内无车内显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进，使车辆在移动过程中保持平稳，减少用户意外漂浮后的恐慌。但需要注意的是，应急浮水模式是一项在危急情况下帮助用户应急脱困和保命的功能，因此也不鼓励用户在非紧急状况下尝试这项功能。

◆ 全新一代MG 3

　　2月26日开幕的2024日内瓦车展上，名爵品牌官方为广大消费者带来了旗下小型两厢车――全新一代MG 3。根据目前官方透露的信息来看，该车将在欧洲和亚太地区销售。动力方面，该车将搭载由1.5升发动机与电动机组成的油电混动系统。此外，本次车展上汽集团展台上飞凡F7和飞凡R7也一同亮相，并以MG9 EV和MG S9 EV命名。

　　外观方面，参考此前的谍照和预告图，其车头采用极具冲击力的造型，犀利的头灯组加上大尺寸的进气格栅，配合两侧回旋镖形状的进气口，整体造型运动感十足。此外，该车还配备了碳纤维风格前唇，进一步提升战斗氛围，不过还不能确定是不是碳纤维材质，毕竟这种小型车还是要考虑控制成本。

　　车身侧面来看，该车配备了大尺寸5辐轮圈，造型十分动感。尾灯造型与前大灯组相呼应，延续了犀利的风格，内部配备了虚线造型的LED灯带。此外可以看到该车配备了后雨刷。

　　内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘和中控大屏幕，屏幕下方保留了一排机械按键，兼顾科技感与实用性。该车将采用旋钮式换挡机构，采用金属材质，看起来十分精致。新车采用黑色内饰，座椅拥有菱形缝线设计，既能增大摩擦力，也提升了内饰质感。

　　动力方面，该车将配备全新的Hybrid Plus技术，是上汽集团首款带Hybrid技术的产品。具体来看，该车将搭载1.5升发动机和电动机组成的油电混动系统。

◆ 名爵MG9 EV

　　在2月26日开幕的日内瓦车展上，名爵MG9 EV（国内飞凡F7）迎来首发亮相，未来该车将与MG S9 EV（国内飞凡R7）共同出口欧洲，目前飞凡F7在国内市场的售价区间为18.99-30.99万元。

　　海外版本除了更换名爵品牌LOGO之外，整体设计依旧延续国内车型，前脸分体式大灯设计十分抢眼，车身侧面拥有流线动感的车身造型，车身长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，风阻系数0.206Cd。

　　内饰方面同样保持原装状态，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，中控屏尺寸15.05英寸，内置RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。另外其座椅依旧保持“飞凡巴赫座椅”设计，将会提供非常高的舒适度。

　　动力方面，目前该车在国内提供后驱以及四驱版车型，系统最大功率分别拥有216kW、250kW、400kW三种，续航里程则提供500-702km多种选择，那么具体出口海外车型将会拥有哪种动力组合，我们也将持续关注报道。

◆ 名爵MG S9 EV

　　在2024日内瓦车展上，MG S9 EV首发亮相。新车定位于中大型SUV，与国内的飞凡R7保持一致，此次车展以名爵旗下MG S9 EV的命名方式进行海外首发。国内2024款飞凡R7于此前2023广州车展正式上市，此次改款车型，官方针对129处进行优化升级。

　　外观部分，海外版本与国内的飞凡R7保持一致，该车前脸设计科幻色彩浓郁，“引擎盖”上锋利的筋线刻画出攻击性。车头呈下压式设计，给予车身前冲姿态，配合两侧的包围造型，可以有效的疏导底部的气流，同时带来十分运动的氛围。同时，该车针对下方三段式进气口造型进行调整，整体更加犀利。

　　车身侧面，新车的侧面线条较为简洁，配合全新设计的双色轮圈，同样凸显了运动感。同时，该车还采用了时下流行的隐藏式车门把手。尾部贯穿式的尾灯没有缺席，上方是一个可发光的R汽车LOGO。新车的后翼子板尾部设计有通风孔，配合后包围，运动感十足。

　　内饰部分，国内目前在售的2024款飞凡R7首次搬入飞凡巴赫座舱，配备行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效，晕车舒缓系统，以及飞凡巴赫大师方向盘、并围绕静态享受和动态驾享层面做了诸多升级。

　　同时，该车还将配备华为视觉增强AR-HUD平视系统、43英寸宽幅三联屏、飞凡巴赫沉浸矢量音效技术、无级驾驶模式、马牌轮胎、1.855平米一体式穹顶天幕、Nappa质感真皮座椅、前排座椅加热+通风、前排座椅8气囊SPA级按摩、副驾电动腿托、副驾腰部电动4向调节、四门电动吸合车门、真皮方向盘、256色氛围灯、360°全景影像、流媒体后视镜、高通骁龙8155车规级芯片、上汽魔方电池、新一代8层Hair-Pin电机、自动泊车等。

　　动力方面，目前国内飞凡R7搭载单电机后驱版的最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450牛・米，双电机四驱版的综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为700牛・米。

◆ 智己L6

　　2月26日开幕的2024日内瓦车展上，智己品牌官方为广大消费者带来了旗下第四款车型――智己L6。新车已于此前完成工信部申报，定位为纯电动中型轿车。同时，该车将于年内完成上市。据官方介绍，智己L6 0-100km/h加速跻身2秒俱乐部，同时其CLTC纯电续航里程将突破1000公里。

　　智己L6整体设计较为时尚，前脸为封闭式造型，前大灯造型犀利，增强了前脸的气势。同时，C字形导流槽配合窄条幅式梯形进气口，让这款车看上去十分运动。

　　 来到侧面，新车采用了轿跑式造型，配合前后微微凸起的轮眉线条，视觉效果突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。新车尾部非常性感，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，同时尾灯造型也十分吸睛。

　　内饰方面，新车几乎完美复刻了智己LS6的表现，液晶仪表、中控屏以及副驾屏形成了贯穿式设计。下方的内嵌式屏幕、无线充电面板甚至是杯架都与智己LS6拥有很高的相似度。可以看到，测试车采用的是浅色为主的内饰设计，门板处似乎还配了类似木纹材质的饰板。

　　动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW。根据最新一期的免征购置税目录显示，新车将提供90kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为700/720/750/770km。

◆ 雷诺5 E-Tech纯电版

　　2月26日开幕的2024日内瓦车展上，雷诺5 E-Tech纯电版首次亮相。该车是首款采用B级EV平台的车型，并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno，起售价为25000欧元（约合人民币19.5万元）。未来雷诺的高性能部门Alpine还将基于该车打造高性能版车型Alpine A290。

『雷诺5 Turbo； 雷诺5』

　　雷诺5曾经是一款3门两厢车，在1970年到1985年间畅销欧洲市场，其高性能版车型5 Turbo还曾参加过Group 4组别的拉力赛，如今它将以纯电动车的身份再次复活。

　　外观方面，新车延续了概念车的设计风格，采用两端带“犄角”的梯形LED大灯，很有辨识度。圆角矩形的LED日间行驶灯采用四角点亮的样式，中间则是一个红色的“5”标志。发动机舱盖上配备了一个充电状态显示屏，当电池充满时，显示屏将显示完整的数字“5”，颇具巧思。

　　车身侧面来看，该车车长只有3.92米，显得比较短小精悍，前轮后部配备了充电插口，后门把手隐藏在了C柱前方的位置。车顶的一条红色装饰从后视镜延伸至后扰流板，给整台车增添了几分活力。车尾沿用了概念车上的H型贯穿式尾灯设计，不过中间的部分变为装饰条不能点亮，其上配备了数字“5”标志。

　　内饰方面，雷诺5 E-Tech纯电版融合了复古元素和充满活力的颜色，双屏数字驾驶舱又不乏科技感，通过与谷歌合作开发，信息娱乐显示屏内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏等，并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno。

　　动力方面，该车将采用纯电驱动，配备容量为52kWh的电池，WLTP续航里程有望达到400km。后续可能还将推出搭载40.0kWh电池的入门版车型，未来还将支持V2G（车辆到电网）技术。同时该车将配备多连杆后悬架，这在法系两厢车上是比较罕见的，将带来更优秀的操控性。

　　值得一提的是，在本届车展上，雷诺与五个法国移动科技初创公司合作推出了“5 Movement”计划，旨在通过五个独特的合作项目来提升其标志性车型的影响力。每个合作项目都围绕着一种自然元素――地球、水、空气或雪展开。

◆ 梅甘娜E-Tech纯电版

　　2月26日开幕的2024日内瓦车展上，雷诺新款梅甘娜E-Tech Electric车型亮相。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，梅甘娜E-Tech纯电版基于CMF-EV平台打造，于2021年慕尼黑车展全球首秀，此次发布的年代款车型仅针对配置进行优化。

　　在雷诺，梅甘娜是紧凑型掀背车的代名词。这个车型历经四次迭代，已有近30年的历史。外观方面，梅甘娜E-Tech Electric在设计风格上参考了梅甘娜eVision概念车的设计思路，采用“感性科技”设计语言，融入了更多科技元素，同时与以往定位紧凑型两厢车不同的是新车明显带有跨界风格。新车继承了雷诺家族的前大灯设计风格，并且车灯更加修长，与前格栅装饰贯穿于一体。保险杠两侧的进气口，尽可能的降低风阻系数。

　　车身侧面，得益于新的CMF-EV模块化平台，梅甘娜E-Tech Electric看上去相对紧凑，车顶采用下压式的设计，车门使用了隐藏式的门把手。另外还配备有低风阻造型的轮圈设计，这也是在新能源车上比较常见的一种手法。该车轴距达到2.7米，车身总长达4.21米，电池厚度仅110毫米，为设计师改善外部比例、提升内部空间、降低重心提供了很大的发挥空间。

　　内饰方面，新车整体设计风格十分科幻，中央大尺寸屏幕倾向驾驶员一侧，虽然大部分功能都可以通过触控方式操作，不过一些常用功能依然保留了物理按键。液晶仪表盘与中控屏形成相连接的设计风格，可以显示非常全面的信息。另外新车还采用了怀挡式设计，在方向盘上的多功能按键也采用了触控的操作方式。新车配备的OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统，通过与谷歌合作开发，内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏，为用户提供有益的、个性化的无缝驾驶体验。

　　动力方面，新车采用单电机布局，最大功率可达到218马力（160kW）。电池方面，其将提供40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况），快充时间为30分钟电耗为12.8kWh/100km（WLTP工况）。

◆ 雷诺Rafale

　　 在2月26日开幕的日内瓦车展上，雷诺Rafale正式亮相雷诺展台，该车采用轿跑SUV的造型，动力搭载1.2T三缸发动机与电机组成的混动系统，综合功率200马力。

　　来看新车，其前脸使用雷诺最新的设计语言进行打造，车头处处可见凌厉的线条，配合全新设计的矩阵式LED大灯，使得整个车头显得硬朗的同时又不乏科技感的体现。下包围的设计层次感很强，配合两侧的回旋镖造型进一步体现出运动氛围。

　　整个车身侧面采用了大溜背的造型，有一种蓄势待发的运动感。新车采用了大尺寸七辐运动风格轮圈，辐条上的不规则多边形设计主打一个科幻风。车尾采用复杂的线条勾勒出了一个凹凸有致的车尾造型。尾灯的设计像一把手枪，内部能看到类似梳子的设计，科技感十足。

　　内饰方面新车也采用了当下流行的全液晶仪表盘和中控大屏幕的设计，车机系统采用了Android Automotive 12，并且支持无线Android Auto和Apple CarPlay功能。法国人的设计让这套千篇一律的大屏幕组合看起来更加科幻。科幻感的来源除了大屏幕的应用，还有不规则的几何线条设计，比如这个精致的换挡杆。

　　动力方面，新车采用1.2升涡轮增压三缸发动机与电动机组合而成的混合动力系统。其中发动机可产生130马力，而主电动机的额定功率为70马力。该系统还有一个辅助电动机，功率为34马力，总输出功率为200马力。雷诺称未来Rafale将获得新开发的插电式混合动力系统，最大功率将达到300马力，并配备四轮驱动系统和后轮转向功能。

◆ 全新雷诺Espace

　　在2月26日开幕的日内瓦车展上，全新雷诺Espace正式首发亮相，新车作为第六代车型，将基于CMF-CD平台打造，定位中型SUV。此外，其全系车型均搭载1.3T发动机组成的E-Tech混动系统，内部将提供5座或7座布局，还将配备后轮转向技术。

　　来看新车，其外观采用了家族式设计风格，与此前推出的雷诺AUSTRAL颇为相似。具体来看，大尺寸前格栅内部采用直瀑式造型，全新品牌LOGO于贯穿饰条项链，两侧异形大灯十分具有辨识度。下包围造型十分动感，并拉宽了前脸的视觉效果。

　　侧面来看，新车在前后轮眉上方的肩线十分硬朗，熏黑的车窗框则提升了一丝运动感。值得一提的是，新车虽然变为一款SUV车型，但其车身尺寸和车重都较上一代车型有所降低。此外，新车轮圈将会提供19英寸或20英寸两种尺寸。

　　来到车尾，新车依旧与AUSTRAL有着比较高的相似度，其尾灯造型同样十分有特点，并与下包围形成呼应。在尾灯下方还可以看到类似通风口的设计，在小细节的处理上还是很有法系车型特点的。

　　进入到车内，新车展现了比较强的科技感，12.3英寸的全液晶仪表与12英寸的中控竖屏十分抢眼。更能勾起好奇心的是其通道区域类似游艇拉杆造型的扶手设计，很有新意。此外，新车还可选装9.3英寸的HUD抬头显示，并配备哈曼卡顿音响。

　　车内座椅将会提供5座或7座布局，其中7座状态时，其后备厢可提供159L的储物空间，5座状态时可提供最大777L的储物空间（第二排座椅滑动至最靠前的位置），第二排座椅放倒后可达1818L。从实际体验来看，其第三排乘坐空间对于成年人来说，算是可短途应急，但不建议长时间乘坐的水平。

　　动力方面，新车将会搭载由1.3T发动机与电机组成的E-Tech混动系统，该系统最大功率200马力，0-100km/h加速时间为8.8s，油耗仅为4.7L/100km，最大综合续航可达1100km。另外新车还将采用怀挡设计并配备换挡拨片，另外还有同级罕有的后轮转向技术，该技术使得新车的转弯半径从5.8米缩短为5.4米。

◆ 新款达契亚Spring

　　2024日内瓦车展上，新款达契亚Spring线下首发亮相，该车最早于2022年首次推出，目前出售超过14万辆，是欧洲最畅销的廉价电动车（老款售2万欧元，约人民币15.6万元）。新车将会在罗马尼亚工厂生产。

　　来看新车，此次新车完成中期改款后，外观换上了达契亚最新的设计风格，前脸配备贯穿式灯组和可发光LOGO，充电接口隐藏在LOGO内部。下包围以塑料件覆盖，在其表面似乎还可以选装贴纸，与车牌结合在一起更提升一丝时尚感。

　　此次改款新车增加了米色和红色两种配色，并且后视镜外壳依旧进行了双色处理。根据配置不同，轮圈尺寸分别为15英寸或16英寸，并采用了低风阻的造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3701/1767/1519mm，轴距2423mm。

　　车尾依然采用比较圆润的造型设计，两侧尾灯造型很有特点，中央配备贯穿式条，下方后包围同样可以进行装饰。整体来说新车更加年轻和现代，不过作为一款2024年推出的产品，新车依旧采用机械钥匙解锁和启动，虽然落伍但反倒显得个性。

　　来到车内，新车同样完成了全面升级，全新样式的多功能方向盘上集成了大量的物理按键，前方是7英寸全液晶仪表，中控屏尺寸为10英寸，此外它还换装了全新样式的电子挡把。

　　岛台处留出的大储物格也有了更多的用武之地，它可以是储物格，也可以是杯架，还可以在上方安装手机支架，满足不同消费者的需求。空间方面，新车前行李厢容积35L、后备厢容积308L，并可扩展至1004L。

　　动力方面，新车电机最大功率为45马力，消费者也可升级65马力电机，选装前、后的0-100km/h加速时间分别为20秒/14秒。新车配备26.8kWh电池，续航里程220km，快充20%-80%需45分钟，慢充20%-100%需11个小时，另外它还支持外放电功能。

◆ 全新达契亚Duster

　　在2024日内瓦车展上，全新达契亚Duster正式亮相，新车采用了全新的设计，基于Dacia Bigster概念车的造型理念进行打造。动力上，新车在海外市场将有三种动力系统可供选择。

　　外观方面，可以看到全新达契亚Duster应用到了贯穿式的头灯，并采用虚线灯带的设计，两侧的分叉则与此前发布的Sandero等车型相似，点亮后的视觉效果将更加突出。细节上来看，达契亚Duster车身多以直线条和折角作为设计元素，增强整车的硬朗感。

　　新车将基于CMF-B平台打造，与Sandero相同。侧面造型更多呈现简洁的造型感，搭配轮眉处的黑色塑料装饰，复古之中又带着一些越野属性。车尾部分，新车Y形的尾灯和发光设计的“DACIA”标识被放置在造型简洁的尾部面板上，与车身整体风格相得益彰。

　　内饰大面积采用硬塑料材质，虽然这样看上去不是很漂亮，但达契亚的目的是开发耐用的驾驶座舱，同时保持低成本。细节上，车内拥有一个7.0英寸数字仪表板和一个稍微向驾驶员倾斜的10.1英寸触摸屏。不仅如此，车内还有四个发光USB端口、无线智能手机充电、六扬声器音响系统，并支持无线Android Auto和Apple CarPlay。

　　另外，车内依旧采用大量的实体按键，如空调设置的传统按钮，方向盘也有许多老式的控制装置。更为惊喜的是，针对座舱还可选睡眠包，配有一张折叠双人床、一张桌子和一个储物区。达契亚表示，一切设置完毕只需要不到两分钟的时间。

　　动力方面，新车将有三种动力系统可供选择。入门级发动机是1.2T三缸发动机+48V轻混动力，最大功率可达130马力，传动系统匹配的是六速手动变速箱，另外可选四轮驱动版本。另外该车还将提供混动版，由1.6升自然吸气四缸发动机与两台电动机、以及1.2千瓦时的电池和自动变速箱组成，最大功率达到143马力。最后，还将提供一种能够燃烧液化石油气或汽油的发动机，目前该发动机的详细信息暂未公布。

　　不仅如此，Duster还将为AWD车型提供8.5英寸的离地间隙，接近角、通过角和离去角分别为31度、24度和36度。

◆ 达契亚Sandrider

　　 日前，达契亚Sandrider原型车首发亮相，其将参与到2025年达喀尔拉力赛和W2RC国际汽联世界越野拉力锦标赛，这款车借鉴了达契亚Manifesto概念车的灵感，是一款专为拉力赛打造的汽车，并联合雷诺集团和专门从事赛车运动的Prodrive公司一起开发。

　　Sandrider看上去就是一台专为越野打造的汽车，其拥有较高的离地间隙和夸张的接近角与离去角。它看上去更像是我们儿童时期玩的玩具车，悬架甚至有超长的行程，轮胎独立于车身之外。

　　车辆用油加固的副车架和保险杠，车身是碳纤维材质，其拥有双叉臂悬架。Sandrider配备了新一代BF Goodrich的37英寸轮胎，可在所有类型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞击和刺穿。车辆尺寸方面，新车长宽高分别为4140/2290/1810mm，轴距为3000mm。

　　工程师们特别努力地使汽车更轻并降低油耗。与同类原型车相比，Sandrider的总重量减少了约15公斤。这一结果是通过使用更轻的管状底盘来实现的，去掉了所有多余的车身面板，并为车身使用了碳纤维。工程师们选择了更紧凑、更轻的发动机。为了优化牵引力和动态性能，前部显著增加了前后重量分配。

　　更重要的是，特别强调空气动力学，以减少燃料消耗，同时提高性能。为此，工程师们减少了车辆10%的阻力和40%的升力。作为工作的一部分，他们特别关注冷却发动机的进气口。

　　在车辆内部，已经去掉了所有的装饰，以便车辆更轻，所有的装备都与比赛相关。在达喀尔和其他集会突袭的极端条件下，热量管理是关键。为了降低车厢内的温度，Sandrider的设计师使用了与车辆碳车身面板可以尽可能隔绝红外线。

　　动力方面，Sandrider使用3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛・米，并将使用达喀尔合作伙伴阿美石油公司提供的可持续合成燃料。

◆ Lucid Gravity

　　在2024日内瓦车展期间，Lucid旗下中大型SUV Gravity亮相，这是一款续航可达到708km的七座中大型SUV，最大功率超800马力，0-96km/h加速3.5秒。它将会在今年底量产，价格为8万美元起。

　　Lucid Gravity的设计语言与Lucid Air保持一致，车头上方拥有贯穿式的镀铬饰条以及灯带，两侧为狭长的大灯组。新车的前包围造型简洁，两侧通风孔融入了竖直的LED日行灯，下方则是梯形的通风孔。放到北美市场来说，具有不错的辨识度。车头我们可以看到明显的车缝，在这里它拥有一个超大的前备厢，大到可以坐下两个成年人。

　　Gravity的车身修长，官方数据显示，它的长宽高分别为198.2/78.7/65.2英寸，轴距为119.5英寸。换算下，它的长宽高约5034/1999/1656mm，轴距约3035mm。悬浮式的车顶、略带溜背的线条再配合相对低矮的车身，让它展现出更偏向一款旅行车的一面。

　　车尾的设计则更加简洁，除了一条贯穿式的灯带以外，没有过多复杂元素的装饰。这条灯带没有采用简单的直线样式，通过弧线将“LUCID”英文标识拖在中央，让尾部不会太单调。

　　来到车内，Lucid对内饰的理解与特斯拉完全不同，更加强调豪华感。比如中控台上方安装了34英寸的贯穿式OLED大连屏，所有的车辆信息一目了然。位于中央靠下的触控屏尺寸同样可观，并集成了诸多必要的物理按键。

　　在前排它的前风挡延伸到了B柱上方，提供了比敞篷车还要通透的视野，而后排同样拥有超大尺寸天幕。据悉，该车还会提供22扬声器Surreal Sound Pro音响系统、DreamDrive驾驶辅助系统等。

　　该车提供2+3+2座椅布局，第二排提供小桌板以及中央控制屏幕，具有不错的实用性。由于第三排和第二排座椅可以折叠，Gravity将能提供高达112立方英尺的装载空间，超过Model X。此外得益于较长的车身和轴距，官方承诺它会提供出色的腿部空间，即使是第三排乘客也能有良好的乘坐体验。

　　该车将基于900V架构打造，并搭载更紧凑、更轻的下一代电机，系统综合功率将会超过800马力，这使得该车0-96km/h加速时间为3.5秒，最大牵引力达到2722公斤。续航和补能方面，官方称它在15分钟内可以补充200英里（322千米）续航，它的最大续航可以达到440英里（708千米）。

◆ 上�幢汲�V级星耀

　　在2月26日开幕的日内瓦车展上，上�矗�SHENZER）正式带来了旗下奢华系列星耀车型，该车基于V 260 L升级而来，外观和内饰都有非常大的改变。上�雌放瞥闪⒂�2005年，其前身为南京汽车改装有限公司，专注于奔驰商务车定制领域，除了奢华系列之外，还拥有征途系列、传奇系列和商务系列等多种改装案例。

　　来看新车，其外观采用了酷似迈巴赫GLS的前脸风格，大尺寸直瀑式格栅配合下方贯穿式包围提升了整体气场。另外其还进行了高顶升级，升级后车身长宽高分别为5400/1982/2085mm，轴距3430mm。

　　内饰方面，新车将提供3种配色方案，实拍车型采用的分别是申布伦黄和爱马仕橙，另外还有卡布里蓝可供消费者选择。新车前排主要是针对内饰材质进行升级，后排则增加了大尺寸显示器、影院级音响系统、二排航空座椅（包括通风、加热、按摩、腿托、脚托、旋转、迎宾等配置）、车载冰箱以及星耀车顶等等。

　　动力方面新车依旧保持原厂状态，搭载2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩350牛・米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

◆ Foxtron Model B原型车

　　2月26日开幕的2024日内瓦车展上，宾尼法利纳展台上展出了富士康旗下Foxtron Model B原型车，该车定位于纯电动两厢车，预计将于2024年第四季度量产。此前有媒体报道，该车量产后或命名为LUXGEN N5。

　　外观来看，在车头部分，该车前脸采用了时下流行的贯穿式设计，不过车头的灯条并非完全连通，在中央被可点亮的品牌LOGO隔断，在美观与成本之间做出平衡。它采用了LED分体式的灯组，且灯组内部造型与下格栅风格相同，均为渐变点阵风格。

　　侧面的设计让我们想到了大众ID.3，采用了电子外后视镜，预示着并非是最终量产版，未来也会增加传统外后视镜车型。细节部分，该车采用了低风阻轮圈，翼子板上还设置有通风孔，配合黑色的车身包围以及个性的C柱面板，还是比较吸睛的。新车车身尺寸长宽高分别为4300*1865*1530mm，轴距2800mm，流线的车身线条加上隐藏式门把手造就0.26Cd的风阻系数。

　　车尾与前脸相呼应，也是贯穿式的风格，演示视频中还展现了它的LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过。

　　内饰方面，新车搭载9.2英寸数字仪表及全新样式的方向盘，同时车内座椅造型相较2022年发布的概念车有所区别，预计能带来更好的支撑性及舒适性。在科技配置方面，其车机系统支持OTA更新，拥有手机钥匙等功能。

　　动力方面，据外媒报道，单电机车型最大马力预计为230马力，0-100km/h加速时间为6.6秒，NEDC续航里程为500公里，四驱版车型0-100km/h加速时间缩短为3.9秒。

　　富士康旗下纯电动汽车品牌Foxtron，由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。此前已发布Model C、Model E和Model T等新产品，其中Model C定位纯电动中型SUV，Model E为纯电动中大型轿车，而Model T则为一款纯电动大巴车。据悉，富士康拥有MIH电动模块化平台，该平台可扩展包括掀背车、轿车、SUV、MPV在内的多款产品，轴距从2750mm一直延伸到3100mm，动力包括单电机前驱或后驱，以及双电机四驱，还有麦弗逊/扭力梁悬架，以及双叉臂/多连杆悬架的组合。

◆ Kimera EVO38

　　在2月26日开幕的日内瓦车展上，Kimera EVO38正式首发亮相，该车可以看做是对蓝旗亚038的致敬。1983年蓝旗亚037取得了后驱车型在WRC赛场的最后一个冠军成为传奇，随后原计划推出的038车型被Delta S4所取代，因此这台038其实从未出现过赛场当中。此前Kimera曾打造了37台EVO37向拉力传奇致敬，售价48万欧元，未来他们也打算将EVO38量产，但具体价格并未公布。

　　来看新车，其外观设计依旧延续着当年的风格，方正的造型，圆形大灯以及大角度后扰流板等设计立刻将人带回到了80年代。可以看到，新车配备了大量的碳纤维套件实现轻量化，该车车重仅为1100kg。密辐式轮圈配合倍耐力P ZERO轮胎也很有拉力风格，尾部则配备扩散器设计以及双边共两出式排气。

　　动力方面，新车依旧配备2.1T发动机，通过匹配更大的涡轮以及其它硬件升级，其最大功率可达600马力，传动系统匹配6速序列式变速箱，同时它还将升级为四驱车型。

◆ Microlino Lite

　　在2024日内瓦车展上，Microlino Lite迎来首发亮相，动力仅为12马力，最高速度40公里/小时，适用于无驾照的驾驶者。新车定位为一款双座电动车，拥有小巧、环保等优势，在欧洲市场有着非常高的关注度，虽然在我们看来，这类双座电动车似乎和品质、奢侈等字眼没什么关系，但出乎意料的是，Gucci古驰首席执行官Marco Bizzarri的60岁生日礼物就是这台车，可见它的受欢迎程度了。

　　新车拥有小巧到极致的车身尺寸，甚至全车只有一个车门，位于车辆的前脸部分，这样的设计属实是非常少见了。看到这款车型，我们很容易联想到儿时在漫画中看到的“胶囊车”，具备一定的科幻色彩。Lite只有威尼斯蓝和柏林灰两种颜色，不像标准版那样提供丰富的涂装。

　　据了解，一个标准停车位可以容纳三台Micro Microlino。设计层面，新车曾经获得过红点设计大奖。同时，由于没有发动机盖，客舱采用了坚固的钢架和加固的前门，在正面碰撞安全测试中得分优于其他微型车。

　　动力方面，用户可以选择5.5至11千瓦时的电池，续航里程为100km至180km，充电至80%需要2-4个小时。标准版Microlino还为用户提供了15千瓦时电池的选择，续航里程为228公里，但并不包括Lite版。

全文总结：

　　本届日内瓦车展虽然新车数量不多，不过人气并不输以往，而我们中国品牌比亚迪和上汽集团的展台也是最火热的之一，相信也会让更多的中国品牌出口欧洲提升信心。另外值得一提的是，此次日内瓦车展也不乏诸多经典车型的到来，如果您感兴趣也可以关注汽车之家后续为您带来的报道。（编译/汽车之家 郭辰、姚宇）

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