“有人问我们要开多少城？10个、50个、100个？”面对台下的呼喊和哨声，余承东提升了调门说，“问界新M7高阶智能驾驶，全国都能开！”台下再次有人喊出“遥遥领先”这四个字，引发一片哄笑。

两个小时前，问界新M7上市发布会刚刚结束。余承东在台上讲了70分钟，全场近900人不断举起手机拍照。但把这台发布会引向最高潮的，是在最后阶段宣布的售价和购车权益：五座版起售价24.98万元，下订享受33000元权益——这个定价和促销政策引发尖叫，相当于把新M7的起售价打到了21.68万！

那一刻，记 者身前身后听到这样的声音：“我是不是该下个订了”……这很让人兴奋，因为都知道2022款问界M7销量惨淡，问界新M7是否会因为今天这场发布而实现大逆转——它能火起来吗？

余承东在70分钟的宣讲中，重点讲了四大方面的升级：超大且舒适的魔力空间、双超安全、底盘及操控升级、高阶智能驾驶全国开通，覆盖面非常大。从用户价值角度出发，我们第一时间为大家提炼了以下几个重要看点，帮助各位做比较决策。

第一看点：城区NCA全国开通

余承东正式宣布，将在2023年12月上线全国范围内的城区NCA，并且新功能将不借助高精地图，采用普通地图，实现一图走天下。

问界新M7将搭载ADS 2.0智驾系统，结合华为AI云，能够对2.5个足球场面积的道路进行识别，并且能过识别多种不同的车型。

除此以外还将搭载园区代客泊车系统，支持自动记忆拨入车位，同时即便是在地下车库中也不会终端。在目标车位被占用的情况下，还将自动选择周围车位进行泊车。

第二看点：双超安全

新M7将主被动安全均提升到了全新高度，这是余承东非常在意的点。

主动安全，问界新M7搭载ADS2.0主动安全系统，把AEB刹车时速提升至惊人的90km/h！除此之外，全球首发全向防碰撞功能。

被动安全，新车将采用24.4%的热成型高，高强度钢和铝合金的占比将达到80.6%，远超同业平均水平。并且加入了CBS复合车身材料。同时还将采用9个安全气囊和双预紧安全带。

电池防护，增加了五重安全设计，三重耐热冲击防爆，同时将底盘的最低点设定为副车架的横梁，以避免电池包下方磕碰。

同时，增加云端BMS电池管理系统，通过AI分析，实时对整车电池包进行监控。如有危险，监控中心将及时通知车主。

第三看点：主打大五座，提升舒适度，扩张舱内空间

2022年度，问界M7最为人所诟病的，就是它的第三排空间太小，被魏牌蓝山碾压。新M7主推大五座版本，在轴距不变的情况下，力求大幅提升舒适度，并最大可能扩张舱内空间。

相比起理想L7，新M7车内有效距离达到了3338mm，长出12mm。同时新车型在前排主副驾驶座内都加入了12向电动调节，并且支持去掉头枕与第二排坐垫齐平。

后排座椅支持10°角度调节，调节范围为27°~37°。第二排座椅支持放倒，和第一排座椅形成同一平面。在放倒第二排座椅的情况下，可放置2m x1.5m的气垫床。后备箱地台面积为1.1m x1.2m，容积达到了686L。

第四看点：鸿蒙座舱再度升级

“像MATE60 PRO一样流畅”，余承东对全新的鸿蒙座舱如此评价，也引发会场热烈反响。

我们了解到，新M7目前搭载鸿蒙3.0系统，可以将所有的手机应用全部导入车内，同时可保证所有信息都不会留存在车机当中。车机系统还支持一碰投屏功能，无论你在追剧还是在玩游戏，均可实现无缝切换。同时我们了解到，鸿蒙4.0系统，将于年内在所有华为智选车型上车，包括新M7。

语音系统即将接入盘古大模型，实现大模型上车。除此以外，超级终端所带来的多硬件互联，也延续到了鸿蒙车机系统当中。

第五看点：底盘及操控升级

相比老款，新M7前悬搭载增强型麦弗逊悬架，后悬架采用H臂多连杆，增加了前后悬可变FSD减震器，并且进行全新调教。车身重心降低15mm，铺装路面舒适性提升38%，颠簸路面舒适性提升35%。

更重要的是，新车搭载HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统，能够有效降低车辆驾控过程中的颠簸感和冲击感，实现驾乘更加稳定。

写在最后：会重演“MATE 7神话”吗？

关于新M7的核心竞品，余承东在发布会上锁定的是宝马X5L和理想L7。但我们认为，魏牌蓝山和理想L7是更加现实的对手，宝马X5L的用户偏好，离得有点远。

从销量上看，L7的8月销量为12752辆，蓝山的销量是5023辆，而老款问界M7是988辆。

数据对比表可见，问界M7的轴距相比两个核心竞品短200mm左右，劣势明显。因此，老款M7推六座版，是一个非常致命的错误。这个错误，在新M7上得到了纠正。

同时得到纠正的，还有座椅的舒适性、驾控的稳定性还有舱内的豪华感，在2022款问界M7上存在的短板，均得到了全面改进。

而在消费者最在意的其他几个价值点上，比如智舱智驾、续航和能效、安全，华为则实现了超越和领先。

基于以上原因，华为内部认为，新M7这款车之于华为汽车的意义，相当于当年的“华为MATE 7”之于华为手机——短板终于消除、长板天下独步、价格震撼对手。并乐观地预估它的销量，认为它能够实现月销过万的目标，重演当年的“MATE 7神话”，从此拉开华为造车“遥遥领先”的序幕。

过去一周，华为MATE 60手机系列，正在全球范围内掀起滔天巨浪。以20万出头的起售价，独步天下的智舱智驾能力，去PK 定价30万的理想L7和魏牌蓝山，问界新M7能否为这股“华为巨浪”再添风暴？

这款车今天已在全国各主要城市到店，并开始接受试驾。它的消费者口碑和销量表现到底如何，相信很快就有答案。

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