4月18日，上海车展，魏牌携旗下大六/七座双旗舰SUV蓝山、MPV高山参展亮相，技术方面带来了城市NOH智能驾驶技术全新成果，同时魏牌坚持以“0焦虑智能电动”作为品牌定位，通过三项焕新“新产品、新品类、新形象“开启向高端智能新能源的全面转型，立志成为更懂用户的智能出行伙伴。

魏牌汽车从成立之日起就坚持为消费者造好车，将最先进的技术和最优秀的产品回馈用户，此次车展品牌logo焕新，以及展出的蓝山、高山产品设计令人耳目一新，市场定位、配置、价格颇有一股王者归来的风范，让人再次看到了那个为技术、产品疯狂的长城汽车，消费者对蓝山的热情程度也远超预期。

1.造车派有底气就是狂

自从以理想为代表的“资本派”进入汽车市场以后，造车的方式似乎简单快捷了很多，那就是“买买买”。“资本派”车企对真正深层次的技术研发并不关注、也不感兴趣，它们只是找到了一个快捷但能打动消费者的点，比如彩电、冰箱、大沙发，在核心的动力电池、驱动电机、增程器方面却找到各大供应商统统外包，找宁德时代、找博格华纳、找东安动力，从2019年4月推出理想ONE到2022年9月推出理想L8，短短3年便完成了大的产品迭代。

可是，作为最复杂的工业产品，造车真的是这么容易吗？答案是否定的，它需要积累、沉淀、再创造，比如高效率的发动机就需要一代又一代的积累，理想无法制造出高效的增程器，所以亏电油耗高到直接闭口不提。

动力总成方面魏牌采用的混联DHT技术，这是完全独立自主设计、自主研发的混动技术，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油、高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣，可以说这是目前最聪明最先进的混动系统。

在拥堵跟车、低速行驶的城市道路场景，系统在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷选择EV模式或串联模式；高速超车时，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，解决了混动系统高速超车乏力的现阶段混动用户痛点。

在新势力们引以为傲的自动驾驶方面，找了英伟达的智能驾驶芯片，却没有任何积累与沉淀，然后开始反复吹嘘，作为应用场景最复杂、难度最大的、需要大量数据积累的核心技术真的如此容易吗？答案是否定的。

“造车派”长城汽车的自动驾驶研发起步于十年之前，是国内最早成立智能驾驶部门的车企，开创了“重感知”的智能驾驶系统。相比于新势力们宣传时大书特书、落地时遥遥无期，长城汽车不卖期货。搭载城市NOH的新摩卡DHT-PHEV在上海完成了路测，目前北京、上海、保定这些城市已实现了城市NOH量产落地应用，到2024年会有序落地100城，遥遥领先新势力品牌。

魏牌城市NOH是中国第一个重感知的城市智能辅助驾驶，其搭载了中国首个自动驾驶数据智能体系MANA、中国自动驾驶行业最大智算中心MANA OASIS雪湖·绿洲和全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT。让智驾系统更聪明、更可靠，给客户轻松愉悦的体验。

2.为全家人而造的车，比理想更理想

蓝山作为魏牌旗下高端智能新能源旗舰SUV，引发了众多媒体和用户的高度关注。上市5天大定订单达到5000台，火爆的现象在2023年寒风刺骨的车市中显得格外的“另类”，也开启了魏牌品牌向上的新起点。

蓝山为何会被用户如此热捧？因为它是一款从里子到面子都面面俱到的产品，是真正在产品角度奔着要比“500万以内最好的SUV”做得更好，而不是营销上说说而已。

展台现场我们听到的最多的评价就是三排够大，已经达到了紧凑型SUV第二排的水准。蓝山的车身尺寸全面超越理想L8，装得下二孩，坐得下长辈。2+2+2的座椅布局，二三排中央通道宽度达到276mm，车内人员穿行自如。面对第三排“小板凳”的窘迫体验，魏牌蓝山将第三排头部空间做到851mm，身高1.8米左右的乘客可以在第三排坐直身子，不用担心碰头。首创的女神副驾，标配零重力座椅，丰富的配置让蓝山充分照顾到了每一个座位上的需求。

在最重要却最易被忽略的车内环境方面，蓝山首创了「婴儿房」的安全理念，在仪表板下本体、座椅等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%，让孩子每一次呼吸都畅快安心。造车，真的不仅仅是满足用户看得见、用得着的地方，而是在用户不知道却重要的地方也做到良心，让用户放心。

正如发布会所言：蓝山全面领先L8确实是比“500万以内最好的SUV”更好的一台车，不仅如此定价上更是突出诚意，27.38万-30.88万的价格，即使是顶配四驱版本比L8入门版本还低了3万，什么是为家庭造车？不仅是体验，还要价格比理想更理想。

继全新蓝山之后，魏牌全新MPV高山也正式亮相展台，这也让魏牌成为行业首个同时量产六座SUV、七座MPV的高端智能新能源品牌。高山采用了全球首个新能源高端MPV平台。造型方面采用了万物亲睦美学的设计理念，通过高山水幕式前脸、逐风律动式车身等设计，演绎了新能源与世间万物相融合衍化出的美学设计，呈现魏牌高山的至臻高雅。

3.理想，遇到真正的对手了

魏牌在上海车展还发布了一张三车图，蓝山、MPV高山和未露真容的全尺寸大六座SUV，高山和蓝山组成大六/七座CP组合，代表魏牌对高端新能源大六/七座市场的高度关注和战略布局，未来将做深、做透大六座高端新能源市场；而全尺寸大六座SUV明显大于蓝山，看来是奔着理想L9去了，理想有L7大五座，在这个竞争激烈的市场魏牌则有全新摩卡参与抗衡，未来理想推出更小尺寸SUV，魏牌在同级市场还有全新拿铁。在产品序列上，魏牌和理想非常接近。

在能源形式上，理想目前的产品都是增程式，上海车展理想发布了BEV战略。长城集团CGO李瑞峰和魏牌CEO陈思英都提到，魏牌除了混联DHT以外，也有BEV，同时长城集团还布局了氢能源，这次魏牌即将推出的全尺寸大六座旗舰SUV是否会一步到位，直接搭载氢能源呢？

当然，竞争之外，我们更希望两家主机厂各自发力、共同进步，一起推动中国新能源发展，为用户带来更多更好的产品选择。

面向未来，魏牌将推出SUV+MPV+轿车的全品类布局和PHEV+BEV+氢能的多能源战略，成为行业内覆盖SUV、MPV和轿车的高端智能新能源品牌，未来可期。

最后

魏牌虽然在短期遇到了一些挫折、受到了一些质疑，但是以蓝山为全新起点，让人再次看到了“技术流”造车派长城的实力与雄心，一旦找准自己的前进节奏，必将爆发不可想象的力量，而本次车展也必将是魏牌破旧立新的一个拐点，在经历坎坷曲折之后，终将抵达光辉的顶峰。

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