2023年，很多人都认为这是决定新能源车企命运的一年，国补的退出，把竞争交给了市场，一切以实力来论成败，尤其是在经历此轮价格战之后，车企之间的差距愈发明显，而无法扭亏为盈的业绩也让“活下去”的问题摆在了眼前。

没有销量的支撑，就没有业绩，没有业绩，融资也将变得困难，同样的，销量决定了体量，而体量决定了成本，无法降本才是让车企无法支撑下去的最大难题，尤其是毛利率没有转正的车企更是难上加难！

结合车企的销量表现以及要发布的新车，下面这几款可以说决定了他们今年的表现，甚至可能是整个品牌的命运！

小鹏G6

从去年G9上市到今年的新款P7i，小鹏接连两款新品出现“失误”，在3月份销量仅卖出3000辆。

按照小鹏今年的新车计划，从目前来看，除了P5的改款外，全新G6应该是最为重磅的一款车了，可以这么说，G6能否热销将直接决定小鹏今年的整体表现。

根据工信部目录透露以及小鹏官方透露的信息，小鹏G6信息大致也差不多清晰了，新车尺寸4753/1920/1650mm，轴距2890mm，采用轿跑风格设计，将引入一体铸造技术，支持800V快充，在智驾方面大概率会向新款的P7i看齐，中低配搭载NGP，高配搭载XNGP。

小鹏G6可以说是直接瞄准了Model Y，尺寸相当，造型相似，甚至生产工艺都是一体铸造。以前大家都说小鹏是中国版的“特斯拉”，这次小鹏版的Model Y实力已经具备，能否脱颖而出就看价格了。

能够与Model Y稍微拉开点差距，那么小鹏G6的销量不用愁，不过，也需要提防一下后续新款特斯拉Model Y的进一步降价。

新车将在此次上海车展亮相！

飞凡F7

作为飞凡的第二款车型，飞凡F7已在3月27日正式上市，目的很明确，就是来抢市场的。

一台5米长，3米轴距的车型，价格能够卖到20万起售，比C级油车还要便宜，如果选择租赁电池方案，将再便宜几万，15万不到就能买到手，什么概念？

买个合资A+级车型都不止这个价格。

对飞凡来说，如今的第一要素就是打开市场，而价格无疑是最好的切入点，对比同样采取换电模式的蔚来，飞凡要亲民很多，虽说入门版只有77度电池包，但是并不影响日常的通勤使用。

从消费端来说，在续航达到一定水平后，500和600之间的差距其实影响并不大，这也是为何目前市面上的车型在续航达到600KM以上后，并没有过分追求上千公里续航的原因所在。

上汽目前急需在新能源车市场站稳脚跟，通过销量证明自己，对于飞凡来说，目前需要做的是快速将换电站铺开，接下来就是等待市场的回馈了。

岚图追光

岚图在国内市场目前已经投入了两款车型——SUV岚图Free、MPV梦想家，并且都有纯电和增程式两个版本，但是销量表现并不稳定。

对岚图来说，需要一款能够稳定销量或者说带动销量大幅增长的车型，所以，岚图追光被寄予了厚望，按照岚图的产品规划，今年除了追光这款全新车外，暂时没有其他全新车型的消息。

从去年12月首发亮相，到此次上海车展正式上市，岚图追光终于要来了。

在新能源车时代，外资豪华品牌的影响力正在逐步减弱，而国产高端车型销量逐年增长，追光的到来充实了目前的产品阵容，如果能够在这片市场站稳脚跟，意义将不仅仅是销量上的成就，更多的是树立起在中高端品牌市场的影响力。

追光如果销量出现不佳的局面，下一步只会更加难走。 

这3款车在一定程度上决定了品牌今年的表现，所以，车企一定会不遗余力的将他们打造成同级最有竞争力的产品。

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