自从首款车型理想ONE开创了一个新的细分市场后，理想汽车便深耕“奶爸车”这个精准定位，主要面向家庭用户。2022年9月底，理想全新车型L7在L8、L9上市发布会上提前亮相，赚足了一波眼球，此后理想L7的任何风吹草动，都成为用户关注的焦点。

此前，理想汽车已经公布理想L7的售价，新车将会有两个版本，其中L7 Pro售价33.98万元，L7 Max售价37.98万元。与此前产品最大的不同是，理想L7是理想汽车旗下首款五座产品。

2月8日晚，理想L7将正式上市。

• L7 这车怎么样？

• L7是“套娃产品”吗？

• L7与L8、L9有什么区别？

• L7与L8售价差两万、座椅差一个，会互相“打架”吗？

• L7还将推出无空悬版？

• L7能成为爆款吗？

对于网友普遍关注的几个问题，第一电动抢先解答。

L7这车怎么样？

理想L7是理想汽车的第三款车型，同时也是其首款五座产品。外观内饰与L8、L9没有太大区别，或者再直接一点：一模一样。三车采用了“套娃战略”，仅在配置方面有所差异。

外观方面，理想L7前脸依旧是贯穿式LED灯带，两侧分体式大灯组也采用了嵌入在前包围的设计，具有高识别度。尺寸方面，新车定位中大型5座SUV，车身尺寸为5050/1995/1750mm，比理想L8小一圈，轴距却同样为3005mm。此外，该车将提供选装激光雷达。

内饰方面，理想L7标配100项旗舰配置，包括位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、7.3:4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统、魔毯空气悬架等等。此外，新车还将配备高通骁龙8155芯片，支持5G网络；配备地平线征程J5芯片，标配ACC+LKA、高速NOA导航辅助驾驶系统与直线召唤功能。

动力方面，理想L7搭载了全新的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里。值得一提的是，理想L7还将标配自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架，很大程度提升了驾乘舒适性。

L7是“套娃产品”吗？

理想L7与L8、L9同属理想汽车L系列，由于尺寸非常相似、同属中大型SUV，单从视觉上很难进行分辨，所以很多人认为他们在学习大众的“套娃战略”。实际上三款车确实属于相同平台，L7和L9是全新车型产品，L8则是理想ONE的换代产品，所以“套娃战略”，此言不虚。

“套娃战略”的本质就是三款车其实是“一台车”，它们搭载同一套增程系统、底盘、智能座舱和智驾系统（芯片为Orin-X或征程5）。这样的产品战略最大的好处就是，极大降低了供应链管理和品控难度。当三款车都爆量后，将有效摊薄研发和制造成本，同时放大协同效应，高效把控品控，极大提高理想汽车的产品毛利率。此外，由于是“一台车”，在产品定义阶段，只要将其定义精准，再扩展出同家族的不同车型，可以有效提升新产品投放的节奏和密度。

L7与L8、L9有什么区别？

尺寸不同。L9作为全尺寸大型SUV，尺寸上比L7、L8大一圈；L7和L8属于同尺寸中大型SUV。

布局不同。L7是五座，L8和L9是六座。

空间不同。同尺寸车型相比，由于采用五座布局，L7的后备箱空间比L8大。

配置不同。L9作为家族旗舰车型，只有一款车，配置直接拉满。而L7和L8分别提供两款车型，双高通8155芯片、双英伟达芯片、后排显示屏等配置，只出现在这两款车的Max版（高配）上。单就L7和L8来看，无论Max版（高配）或Pro版（低配），两款车的差异主要是二排座椅的舒适性配置。

L7与L8售价差两万、座椅差一个，会互相“打架”吗？

L7售价33.98万元-37.98万元，L8售价35.98万元-39.98万元，两款车售价相差2万元，布局相差一个座椅，很多用户发出疑问：从产品和售价上看，L7和L8实际上是一款车的五座版和六座版，用户群体非常相近，会不会互相”打架”？

实际上，理想汽车在产品定义时，摆脱了传统车企五座版和六座版的定义逻辑，完全从用户需求角度出发。理想汽车认为，用户选车购车时，首先看自己的用车需求，如果是单孩家庭就选择五座的L7，满足乘坐数量需求的同时，获得最大的后备箱空间，对于这部分用户，如果给他们六座版，空间上有点浪费；对于二孩家庭来说，六座版车型是刚需，可以直接选择L8。

这样看来，理想汽车其实是用两款车对用户需求做了更精准的划分，引导用户购车时的思考逻辑。

L7还将推出无空悬版？

第一电动网曾独家获悉，为了让产品价格范围下探到30万元左右，理想L7将推出一款没有空气悬架的车型，使产品价格范围覆盖到30万元左右。此前，李想曾表示，L7和L8的覆盖范围是30万元-40万元。以目前公布的产品售价来看，L7和L8的价格区间在34万-40万元，在不增加新车型的情况下，通过取消L7的空气悬架来降低起售价，或许是目前最好的方式。

L7能成为爆款吗？

能否成为爆款产品，很重要的因素是它的用户是谁、有多少？

L8和L9均面向二孩家庭，而L7指向更清晰，面向单孩家庭。这意味着，L7的需求量将大于L8和L9，毕竟二孩及多孩家庭是少数，三代同堂家庭也是少数。对于基盘更大的三口家庭来说，L7明显更具性价比。

我们预计，在2023年，L8和L9月销量将延续1月的成绩，合计月销量保持在1.5万辆左右；L7的用户基盘相对更大，月销量将在1.3万-1.5万辆左右。三款L系车型合力，将使理想汽车的月销量达到3万辆，从而实现理想汽车“保25万，争30万”的年度目标。

据此，L7成为下一款爆款产品将是大概率事件。

结语

L7是理想L系列的重磅走量车型，上市后将与L8、L9合力，完成对30万-50万区间的全覆盖；同时，也将覆盖中国城市中产家庭主要的出行场景。

上下班、接送娃、购物、接送老人、一家人出游...仅凭定价差异，理想汽车就把不同需求的家庭用户吸引到几乎完全相同的三个车系里。其它车企能模仿吗？很难，除非他们也有一个产品定义奇才——李想。

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