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超20款 洛杉矶车展首发新车汇总(上)

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    2021年洛杉矶车展于北京时间11月18日凌晨正式开幕,在车展媒体日首日,我们在车展前方现场就拍摄到了超过20款首发新车。众所周知的是,日本品牌在美国市场热度持续火爆,当然美国品牌也同样不示弱,同时韩国/欧洲等品牌也纷纷在洛杉矶车展上带来了自家的全新产品。听到这里是不是有点小期待了?正片马上就来!

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● 首发:全新雷克萨斯LX

  在刚刚开幕的2021洛杉矶车展上,雷克萨斯旗舰SUV――全新LX正式亮相。新车将基于丰田TNGA-F平台打造,延续非承载车身形式,并采用全新的动力总成配备和新的命名方式。

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  尽管我们都清楚雷克萨斯LX和兰德酷路泽千丝万缕的关系,但历代LX都很好地保持了自己作为一款“雷克萨斯”的风格。来到全新一代,新车整体变得更加宽厚,前脸尺寸巨大的纺锥形格栅尤其具有辨识度,外凸的银色横向格栅让前脸的视觉效果更加饱满,也成为了整个车头的视觉中心。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

  格栅两侧,造型规整的头灯和深色进气格栅填充了前脸剩余的部分,新车头灯依旧由折线形的LED日间行车灯和三个LED光源构成,这与雷克萨斯的轿车旗舰LS和MPV旗舰LM保持同步。此外,带有凹槽的前发动机舱盖并不陌生,增添了整体的力量感。车身侧面,我们不难继续在全新雷克萨斯LX上看到LC300的影子,外凸的前后轮眉既加宽车辆的横向宽度,也在视觉上与饱满的门板一同构建了车身侧面的肌肉感。

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  来到车尾,我们看到了预告图上出现的贯穿式尾灯,其整体造型与雷克萨斯近期发布的车型相似,为最新的家族化设计。而在下方,我们看到新车采用了“LX600”的全新命名尾标,这一点我们将在后文动力部分讲到。值得一提的是,LX600车型新增了F Sport套件,采用独特的22英寸轮圈。不仅如此,该车还拥有 Torsen限滑差速器,以提供更好的后轴牵引力。F Sport等级配备了前后减震器的定制调校、后稳定器以及可变悬架和电动助力转向的不同设置。

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  来到车内,雷克萨斯再一次用实际行动证明了它们对当下车机大屏的“内卷”的不屑一顾,尽管拥有三款屏幕,但恰到好处的保留实体按键依旧表现出雷克萨斯对于“豪华感”的经典理解和克制。全新雷克萨斯LX在科技配置和智能化方面也是很先进的。新车的中控台整体依旧采用Tazuna Concept(缰绳)设计概念,绝大部分的功能都被集成在了中控台顶端的12.3英寸悬浮式中控屏内,支持语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载WiFi以及互联网浏览等功能。车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧,并首次配备了指纹识别技术。

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  在下方银色饰条环抱的区域,详细的车辆基本信息(包含油门/刹车、四驱状态、车辆倾斜角、路面状况等)和空调显示被集成在了7英寸的触控式显示屏内,但调节方式依旧保留了实体按键,这极大的保证了新车在极端越野路况下功能调节的便利性。而在驾驶员正前方,新车依旧提供液晶仪表和HUD抬头显示等配备。同时,本代雷克萨斯LX还在主动安全辅助方面做出了升级,新车配备“雷克萨斯安全系统+”,通过提高单目摄像头和毫米波雷达的性能实现更好的前部防碰撞、行人监测、变道辅助、低速加速抑制、全速域跟车辅助、道路标识检测、驾驶员错误相应以及Lane Tracing Assist车道保持等功能。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

  动力方面,此次新增的雷克萨斯LX600车型将搭载丰田全新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率415马力,峰值扭矩650牛・米,匹配10速自动变速箱。得益于TNGA-F平台的运用,全新雷克萨斯LX车型减重了近200kg。非承载式的车身形式依旧得以保留,同时新车还优化了前后悬架,采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能,以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。强大的四驱系统保证了一辆雷克萨斯LX惯有的越野性能,MTS(多地形选择)四驱提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六种驾驶模式可供选择,陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能均得以保留。

● 首发:雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

  在刚刚开幕的2021洛杉矶车展上,雷克萨斯IS系列最强悍的轿车车型――IS 500 F SPORT Performance正式亮相,新车基于雷克萨斯IS系列打造,搭载了5.0L V8自然吸气发动机,是目前IS系列动力最强劲的车型。据悉,该车有望在今年三季度末正式投放美国市场。

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  外观方面新车细节进行了全面的黑化,车头为更加犀利的黑色网状格栅,配合犀利的勾状LED日行灯以及全新的运动式包围,具有很强的攻击性。为了容纳这台V8发动机,新车的发动机舱盖也加高接近2英寸,增加的筋线也让它看起来更有力量感。

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  侧面保留了IS精悍的线条设计,同样将诸多镀铬装饰更换为黑色,复杂的19英寸双十辐式轮圈彰显出强烈的运动感。从这款车开始,雷克萨斯F SPORT Performance车型都将在侧面配备独特的黑色徽章,并区别于更强大的F版本。在尾部,全新的后包围中融入了双边共四出式排气,符合它5.0L的大排量身份。

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  内饰方面,新车在保持了新款IS的基础上保留了全液晶仪表盘,并新增IS 500 F SPORT Performance专属启动UI界面,此外新车还升级了F Sport加强型运动座椅,使得整车的内饰气氛更显运动。在诸多细节部位,该车还会有专属的雷克萨斯F SPORT Performance徽章。

  动力方面,新车将搭载5.0L自然吸气V8发动机,最大功率479马力,峰值扭矩535牛・米,传动方面,匹配8速手自一体变速箱,0-60英里(96公里)/小时加速仅需4.5s。另外,该车将会标配在IS部分车型上可以选装的动态性能套件(DHP),该套件包含有AVS自适应悬架系统、托森限滑差速器LSD。该车还配备了雅马哈高性能后阻尼杆,在保证舒适性的基础上,还优化了动态性能。

● 首发:全新丰田坦途

  本届洛杉矶车展上,全新丰田坦途车型正式亮相,新车与全新丰田兰德酷路泽一样采用TNGA-F平台,具备更加全面的综合实力。同时,新车还将推出TRD Pro版车型,同此前一样,这一版本将拥有更加出众的越野能力。

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  外观方面,普通版与TRD Pro版有着不同风格的设计,普通版本采用了横幅蜂窝状中网纹理,尺寸很大,颇为霸气,外围采用银色哑光装饰,带来一定程度的精致感;而TRD Pro版车型将可以选装“TOYOTA”英文标识,车标下部还有一排LED灯组,中网外围也采用了车身同色方案。此外,新车在头灯部分进行了全新设计,与老款车型相比更显精致时尚。

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  车身侧面,新车的A柱采用黑色装饰,营造出悬浮式车顶的视觉感受,这样的设计在皮卡车型上并不常见。此外,新车将会配备一款颇具野性的黑色轮圈,同时,轮眉处将会采用“宽体”设计风格,能够让车辆拥有更强的力量感TRD Pro版车型在细节处采用很多专属设计,与普通版车型形成差异化风格。

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  车尾部分,整个形面凹凸有致,尾灯内部竖辐设计很有辨识度,整个车尾看上去很有力量感。此外,新车后包围处将会配备宽大的护板;TRD Pro则将配备一款更具野性的银色后包围,拥有更强的视觉冲击力。

丰田(进口) 坦途 2022款 Platinum CrewMax

   内饰部分,新车采用了悬浮屏+横向设计语言,很有科技感,很难想象这种前卫设计会出现在“皮实耐用”的全新丰田坦途上。此外我们还可以看到,TRD Pro版车型配备TRD Pro座椅刺绣,TRD Pro版方向盘,以及副驾驶前部“TOYOTA”标识,凸显野性。同时,并将会分别推出拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式,进一步强化车辆的“野外生存”能力。

丰田(进口) 坦途 2022款 Limited CrewMax

   动力方面,新车具备推出两种动力版本,其中,燃油版车型配备一台3.5T双涡轮增压V6发动机,最大功率为394马力,峰值扭矩为649牛・米;同时,新车还将推出一款搭载混动系统的车型,最大功率为443马力,峰值扭矩为790牛・米。

● 首发:丰田GR 86

  在本届洛杉矶车展现场,丰田86的换代车型――丰田GR 86正式亮相,此次亮相的新车是继GR SUPRA和GR YARiS之后,GR(GAZOO Racing)系列跑车中的第三款全球车型,也是老款丰田86的换代产品。

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  设计方面,新车前脸风格和全新斯巴鲁BRZ做了明显差异化处理,黑色的Functional MATRIX格栅加上黑红配色的GR身份标牌,性能车的味道一下就有了。另外前包围两侧的“獠牙”据悉也并不是样子货,可以有通风作用。展车使用的是18英寸细辐条轮圈,搭配米其林PS4性能胎。

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  车尾部分,全新丰田GR 86的车尾与其兄弟车型斯巴鲁BRZ保持了高度一致,除了品牌LOGO之外,几乎完全一样,后备厢盖鸭尾扰流板和硕大的双边共两出排气看起来很不好惹。尺寸方面,全新车型长度和轴距小幅度增加(+25mm和+5mm),车宽没变,车高降低10mm。通过对车体的强化设计,车体前部的弯曲刚性和整车扭转刚性各增加了50%。

丰田(进口) 丰田86 2021款 GR 86 美国版

  内饰部分,整体设计以实用主义为本,各种控制按键和仪表盘都处于便于操作的位置,令驾驶者更专注于驾驶。中控屏的尺寸为7英寸,并且会配备最新版本的车载系统,Apple CarPlay以及Android Auto功能也都将支持,开机动画融入了GR 86水平对置发动机活塞的画面。

   动力方面,发动机排量提升到2.4L,结构依旧是水平对置四缸以及自然吸气的工作形式,压缩比12.5。最大功率达到235马力/7000rpm,峰值扭矩250牛・米/3700rpm,搭配6MT或6AT变速箱,官方“零百”加速时间6.3秒。

● 首发:全新斯巴鲁BRZ

  在刚刚开幕的洛杉矶车展上,斯巴鲁全新BRZ正式首发,根据之前的报道,该车也将在2022年3月底在国内市场交车。

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  外观方面,全新BRZ给人焕然一些的感觉,更大尺寸的前格栅搭配更具运动感的前包围,让它变得更加犀利。车侧造型依旧非常的优美,长车头短车尾让它看上去十分很紧凑。车尾的辨识度也不错。

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  来到内饰,内饰造型相比现款变化明显,使用了更多的横向线条,让车内多了一些刚毅少了一些圆润。新车配备了7英寸仪表盘+8英寸中控大屏的组合,也算是紧跟潮流了。此外像斯巴鲁的EyeSight安全系统,Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。

斯巴鲁 斯巴鲁BRZ 2022款 Limited 美国版

  动力方面,全新BRZ搭载了2.4L水平对置四缸发动机,其最大功率230马力,峰值扭矩为249牛・米,传动系统匹配6MT或6AT。此外,虽然全新车型延续了上一代的底盘架构,但斯巴鲁通过对车体的强化,使车体前部的弯曲刚性提升了50%,整车扭转刚性增加了50%。

● 首发:斯巴鲁傲虎Wilderness Edition

  在刚刚开幕的洛杉矶车展上,斯巴鲁傲虎Wilderness Edition正式上市,作为傲虎的特殊版车型,其对越野能力以及动力进行了强化。

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  在外观部分,它使用了全新的越野套件,更多黑化的处理让它更具野性,全新设计的前包围搭配粗犷的轮眉、侧裙线以及后包围等,都让它看上去更具张力。这套越野套件除了增加全车的越野感外,配合上230mm的最小离地间隙,也让它的接近角和离去角分别达到了20°和23.6°。与此同时,轮胎也使用了横滨17英寸的Geolandar全地形轮胎,这些配置的加持让它的越野性能有了全面的提升。

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  内饰造型上和普通版车型相同,变化之处在与细节方面,像方向盘、挡把以及车门板上增加了古铜色的装饰。而像头枕、脚垫等也加入了专属的LOGO进行点缀,以突显它的特殊身份。而像11.6英寸中控屏幕和斯巴鲁EyeSight主动安全技术得以保留。

  动力方面,其搭载了一台2.4T涡轮增压发动机,最大功率264马力,峰值扭矩为376牛・米。传动方面,匹配的是经过重新调校的CVT变速箱(齿比由4.11:1提高到4.44:1)和一套四驱系统。

● 首发:新款日产ARMADA

  在2021洛杉矶车展上,日产带来了旗下新款的ARMADA,其也可以看作是途乐的北美版。不过新车在豪华感和科技感等方面,要比现款途乐有一定的优化升级。

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  外观方面,新车基本延续了日产途乐的设计,前进气格栅造型则更加粗犷,此外新车还采用全新的前包围设计,黑色前包围下护板更加的夸张硬朗。

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  车身尾部,新车看起来敦实魁梧。贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED光源尾灯组,使新车更加符合当下消费者的喜好,突出的后保险杠设计,也进一步彰显其硬派风格。此外,新车还将继续提供Midnight Edition(午夜套装)可选,采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂,使得整车透露着更加霸气的视觉效果。

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

  内饰部分是新车升级的重点,其将采用一块全新的12.3英寸中控显示屏,分辨率提升至1920X720像素,内嵌车载Wi-Fi、地图导航、苹果CarPlay等功能。下方为重新设计的中控台,保留了更多物理按键。

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

  配置方面,该车还将提供手机无线充电、TYPE-C和USB充电接口、9.2英寸流媒体后视镜等功能,使得新款ARMADA拥有更加科技的内饰氛围。此外,日产研发的Safety Shield 360安全系统将作为标配出现在新车之上,提供ACC自适应巡航、前方碰撞预警和车道保持等辅助系统。

  动力方面,新车将继续搭载5.6L Endurance自然吸气V型八缸发动机,最大功率提升至406马力,峰值扭矩560牛・米。传动方面,依然匹配一台7速自动变速箱,并可选装四驱系统。此外该车还拥有月3855kg的最大牵引能力。

● 首发:全新日产Pathfinder

  在2021洛杉矶车展上,日产带来了它的全新一代Pathfinder。新车定位于一款7座的中大型SUV,并将搭载日产3.5L V6发动机。

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  外观方面,新车的前脸采用了全新的设计,超大尺寸的“V-Motion”前脸彰显硬朗霸气。同时,更趋于平直的格栅边缘镀铬饰条搭配类似分体式灯组造型,让新车看上去十分粗犷又不失时尚。车身侧面,车身线条平直舒展,隐藏式的B柱和D柱,让车身看起来更加魁梧,也营造出悬浮式车顶的设计。

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  尾部方面,新车的造型饱满圆润,其采用了横向且平直的尾灯组设计,下方则为Pathfinder字母标识进行妆点,搭配下方大面积的银色下护板,让新车看上去十分野性。

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  配置方面,新车将支持Apple CarPlay/Android Auto等车载互联、日产Safety Shield 360套件(自动紧急刹车、盲点监控、车道偏离警告、自动远光灯等)、全景天窗、电子手刹、Autohold自动驻车等。同时,该车在座椅布局方面,作为一款7座中大型SUV车型,其第二排座椅配备翻折、前后滑动等功能。

  动力方面,新车将搭载日产3.5L V6发动机,其最大功率288马力,峰值扭矩为351牛・米。传动方面,与之匹配的是9速自动变速箱。同时,新车将提供包括Standard标准、Sport运动、Sand沙地等7种模式可选,从而满足不同路况对车辆的考验。

● 首发:日产Z跑车

  在本届洛杉矶车展上,日产汽车正式发布了其备受瞩目的日产Z车型。新车采用经典设计元素打造,外观不仅优雅而且显得很有特点。

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  前脸部分,新车配备了一款造型方正的前格栅,内部采用了颇为规整的黑色中网设计。此外,新车还配备了一款造型灵动的头灯组,内部将会采用类似“眼睛”造型的灯组布局,拥有比较浓郁的拟人化特征。

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  来到车侧,在双色车身设计的加持下,新车将会拥有更加浓郁的时尚感。快速下溜的车顶线条能够让新车拥有相当复古的整体视觉感受。此外,新车将会采用了颇为凌厉的腰线设计,能够让它拥有更强的力量感,形成比较鲜明的性格反差。

日产(进口) 日产Z 2023款 Proto Spec 美国版

  车尾部分,新车将会采用一款颇具复古风格的尾灯组设计,与经典的日产240Z车型有着较高的相似度,造型方正的尾灯组内部采用了颇为规整的光源布局,预计点亮后将会拥有不俗的视觉感受。此外,粗壮的双边共两出式排气能够凸显出车辆的运动能力。

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

  内饰部分,新车依旧采用了我们比较熟悉的内饰布局,不过,新车将会对细节处进行明显优化。比如,新车配备了一款内嵌式中控屏,同时,全液晶仪表也将出现在新车之上。此外,全新样式的多功能方向盘能够带来更加浓郁的时尚感。与此同时,新车将会保留中控台上方经典的三联仪表,同时,机械手刹也将赋予车内更加硬核的整体氛围。

日产(进口) 日产Z 2023款 Proto Spec 美国版

  动力方面,新车将会配备一台3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率将达到400马力,峰值扭矩或将达到475牛・米。同时,传动系统将会分别匹配6速手动/9速自动变速箱。对于性能车爱好者来说,3.0T手动挡的吸引力自然非常强大。

● 首发:全新科尔维特C8 Z06

  在2021年洛杉矶车展上,全新科尔维特C8 Z06正式亮相,它作为科尔维特C8家族中的高性能版车型,其装备了一台全新的5.5L V8自然吸气发动机,最大功率680马力。目前得到的消息是,该车有望在2022年夏季开始生产。

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  外观方面,全新科尔维特C8 Z06相较Stingray的设计更具视觉冲击力,而且车身宽度也加宽了9.4厘米。整车的前包围都采用了全新设计,并且两侧的通风口尺寸更大,与此同时它的前保险杠也配备了更加锋利的前定风翼,目的是让整车的空气动力学能力进一步提升。车尾方面,它采用了极具标志性的中置四出排气布局,车位也采用更加夸装的扩散器造型,用来稳定尾部气流。此外,新车标准版车型配备一体式扰流板,用户还可以选装碳纤维套件,包括尺寸更大的前、后扰流板。

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  新车的轮圈尺寸为前20后21英寸的组合,其中前胎尺寸275/30 ZR20,后胎尺寸为345/25 ZR21。另外还可以提供6种不同样式的轮圈供选择,甚至有碳纤维轮圈(簧下质量可减轻18.6kg)。在轮圈内部,它配备的是前6活塞Brembo卡钳,另外还可以选装碳陶瓷刹车盘。

雪佛兰(进口) 科尔维特 2022款 Z06 Coupe Z07 Package

雪佛兰(进口) 科尔维特 2022款 Z06 Coupe Z07 Package

   动力方面,新车将搭载一台全新的5.5升自然吸气V8发动机,该发动机技术源自C8.R赛车,采用双顶置凸轮轴和平面曲轴设计,红线转速可达8600转/分钟,最大功率680马力(500千瓦)/8400rpm,最大扭矩623牛・米/6300rpm,与之匹配的将是一台8速双离合变速箱。

● 首发:Jeep Wagoneer

  2021洛杉矶车展,Jeep Wagoneer(瓦格尼)亮相,新车定位于一款大型SUV,将成为Jeep在美国市场的旗舰型产品,新车起售价达到5.995万美元(折合人民币38.96万元),顶配的Grand Wagoneer更是达到了10.5995万美元(折合人民币68.88万元)。

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  本次拍摄到的是新一代Wagoneer,其外观完全参照了此前发布的Wagoneer概念车,并针对前大灯组和标示性的七孔进气格栅进行了优化设计,取消了贯穿式灯组造型,并应用镀铬装饰条使得整车看起来更加具备美式风格,同时新车还在车头增加了Wagoneer的英文标识。

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  侧面来看,新车庞大的车身采用笔直的线条进行勾勒,前门板上的英文字母和美国国旗以及最大22英寸的镀铬轮圈,突显其旗舰身份。尺寸方面,新车长宽高分别为5453/2123/1920mm,轴距更是达到3124mm,尾部来看,垂直的尾门设计在SUV大行其道的今天似乎已经并不多见,这种造型甚至让人感觉有一些复古,特别是镀铬尾窗框的出现。相比之下,LED尾灯组显得格外秀气。

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  Wagoneer的内饰搭载全液晶仪表和中控大屏凸显科技感,此外Nappa皮革的应用、12向电动座椅等配置,让它完全能够满足普通消费者对品质的需求。

  动力方面,新一代Jeep Wagoneer将搭载5.7升自然吸气V8发动机,并配备了48V轻混系统,最大功率392马力,最大扭矩548牛・米,传动系统方面,匹配的是8速手自一体变速箱,普通版车型仅为后驱,不过官方将提供三种不同形式的四轮驱动系统。

● 首发:福特Bronco

  本届洛杉矶车展上,福特硬派SUV Bronco亮相车展现场。新车拥有经典的两门版Bronco、四门版Bronco和紧凑级4×4 SUV Bronco Sport三种版本,搭载2.3T、2.7T和1.5T、2.0T涡轮增压发动机。

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  全新福特Bronco整体采用了硬派越野SUV一贯的反正造型,这点从此前曝光的多次细节图中我们早已知道。颜色方面,新车将提供Race Red(竞速红)、Iconic Silver(图标银)、Velocity Blue(速度蓝)、Oxford White(牛津白)、Shadow Black(阴影黑)等11种颜色供选择。细节方面,新车采用了贯穿式的前格栅,圆形的大灯颇具复古的气息,这也是为了向经典致敬。

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  内饰部分,新车装配半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏,内置SYNC4车载信息娱乐系统。中控台上还提供了来安装电子设备的支架、独立的12V电源接口和集成了排水孔的可冲洗橡胶地板。有意思的是,新车的方向盘上并没有出现福特的品牌LOGO,而是采用了一个马的造型。

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  据了解,两门及四门版Bronco提供了超过200件原厂定制部件可选,Bronco Sport也可选100件定制部件。两门和四门版Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造,其离地间隙最大可达294mm,最大的纵向通过角为29°,离去角为37.2°,最大涉水深度为850mm。

福特(进口) Bronco 2021款 两门版 First Edition

  另外,两门和四门版Bronco提供基础和高级两种四驱系统可选。前者采用了可在行驶中进行切换的两速电控分动箱;后者则在其基础上增加了一个自动模式,能根据具体路况进行两驱和四驱的切换。悬架方面,新车前为带有Dana AdvanTEK强化差速器的独立悬挂,后为配备Dana 44 AdvanTEK的整体式后桥。

福特(进口) Bronco 2021款 两门版 First Edition

  新车提供了G.O.A.T模式地形管理系统,提供了Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式可选。而此前曝光的坦克调头系统则为选装配置。四门版Bronco标配布制软顶,并带有上翻功能,硬顶版带有后部侧窗快拆功能,三秒钟即可完成拆装。

  动力方面,新车将搭载2.3T、2.7T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率分别为198kW、228kW,峰值扭矩分别为420N・m、542N・m,传动系统匹配7速(6个行驶挡+1个专用攀爬挡)手动变速箱和SelectShift10速自动变速箱。

● 首发:福特Bronco Sport

  在2021洛杉矶车展上,福特为我们带来了Bronco Sport车型。新车定位于紧凑型SUV,与福特锐际出自同一平台生产,造型延续了硬派的设计风格,并使用了承载式车身。

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  福特Bronco Sport整体看上去颇为硬朗方正,前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型,采用了贯穿式的前脸设计,前格栅中间还放置了一个“BRONCO”英文标识,搭配两侧圆形的大灯造型,是对Bronco经典车型设计的一种延续。

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  新车侧面造型较为简洁,采用双色车身设计,车顶为黑色设计。车身还采用了一条贯穿式腰线,可以使车身的视觉效果看起来更加修长。此外,在前保险杠、侧裙也均采用了黑色作为搭配。

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  至于车尾,Bronco Sport高位刹车灯设计,看上去很醒目。尾标同样采用大LOGO造型,并在下方增加“sport”标识,借此表明身份。尾部下方保险杠采用外延式设计,看上去更加硬朗。此外,后挡风玻璃可单独开启,方便拿取物品。

  值得一提的是,福特为旗下Bronco Sport车型额外提供五种扩展选装包。该选装包将分为四种内饰选装包,以及附加功能型选装包,并会有多达100种配件可供选择。这五款选装包被统称为“多彩人生”,并分为自行车、水、雪、露营、货运这五种形式。这些选装包将可以在订购新车时选装也可以作为后续的附加装备单独订购。

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  Bronco Sport的中控台造型与Bronco高度一致,整个中控台T字区的设计还是比较“旧派”作风的,并没有花里胡哨的设计线条点缀,最亮眼的当属中控彩色大屏了。此外,可以看到车辆支持多种驾驶模式选择,用以应对多种非铺装路面状况。当然,CarPlay这些功能一定是配备的。

  动力部分,新车将提供2.0T和1.5T两款发动机可选,最大功率分别为245马力以及181马力。传统系统方面,所有车型都匹配的是8速手自一体变速箱。

● 首发:新款林肯领航员

  在2021洛杉矶车展上,新款林肯领航员首次亮相。作为中期改款车型,新车在外观与配置等方面进行了优化调整,动力方面依旧采用3.5T发动机。据悉,新车或将在2022年年初于海外上市。

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  外观方面,新车前格栅虽然依旧是四边形搭配网格状设计,但是整体的镀铬边框向下延伸至散热开口处,前包围上还配有贯穿式的装饰条。此外,新车前大灯造型也有细微变化,整体细节上的改变,将车头气势提升了不少。

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  车身侧面,新车整体造型依旧是非常方正的样式,配合隐藏式的B/C/D柱,让新车拥有悬浮式车顶的效果。车身腰线平直的贯穿侧面,前后侧翼子板微突出车身,搭配密条辐大尺寸轮圈,以及门板上的镀铬装饰条,让美式SUV的质感体现的淋漓尽致。车尾部分,新车尾灯依旧为贯穿式设计,但是尾灯的布局相比现款车型进行了上下调换,并且在造型的设计上使得视觉效果稍微增添了一份秀气的感觉。此外,整个尾部依旧非常庞大,视觉中心集中在下半部分,让车看上去非常敦实。

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  内饰部分,新车采用全液晶仪表盘,并搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体显示屏采用悬浮式设计,下方还保留了不少物理按键以及旋钮。中控台设计层次感十足,大部分面板均采用皮质与木质材质,豪华感直接溢出。二排座椅还有5.9英寸的液晶显示屏,可让后排乘客使用音频、查看天气和调节座椅设置等功能。有意思的是,官方还对Black Label车型增加了采用高档材质的内饰设计,并分为“Central Park”以及“Invitation”两种,两者均采用了深色木饰边,并用激光蚀刻在中控过道中央以及内饰门板上刻画图案。

林肯(进口) 领航员 2022款 基本型

林肯(进口) 领航员 2022款 基本型

  配置上,新车配备了“Active Glide”驾驶员辅助系统,该系统可在北美近130000英里的获批高速公路上工作,可进行更加深度的行车辅助,但该系统依旧需要驾驶员协同大量摄像头和传感器来观察道路。此外,新车还有Intersection Assist和Active Park Assist 2.0作为整个系列的标配。另外,新车还升级了30向前排座椅按摩系统,第二排座椅也能选配加热/通风以及按摩功能。

  同时Trailer Reverse Guidance系统还增加了更多摄像头,以便与Pro-Trailer Backup Assist配合使用,能够更加便于拖车。另外,新车还增加了最新的Navigator无线更新系统(燃油车的OTA更新),未来新款领航员可以通过远程的数据更新,来为车内的部分智能化配置升级或安装部分配置。

林肯(进口) 领航员 2022款 基本型

  动力系统方面,新车依旧采用3.5T双涡轮增压V6发动机,但最大功率相比现款车型有所减少,为446马力,相比原来的457马力下降了11马力。不过新车在底盘方面配备了自适应悬架,它使用多个传感器和前视摄像头来监控车身状态并预测道路上的起伏。该悬架每秒最多可调整100次,以实现更平稳的行驶质感。

● 首发:Fisker Ocean量产版

  在本届洛杉矶车展上,Fisker带来了一款新车Ocean,从名字可以看出,这是一款有诗和远方的产品,是那种要享受生活的风格。

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   Fisker很早之前带来过一款名为Karma的车型,增程设计,外形前卫,很酷。不过该车由于销量一般,所以就没有然后了。经过几经辗转,如今Fisker终于更新了,但是这设计吧,可能是向生活低头了。

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  新车是一款SUV,方方正正,外形设计虽然没啥硬伤,但也只能说是平平无奇,还不是《圆月弯刀》里古天乐那种平平无奇,就真的勾不起兴趣。从之前的官图中,可以看到尾门玻璃是可以隐藏起来的,在不影响第二排乘客的情况下也可以放置冲浪板,惟一的亮点。此外车顶有一快电池板,可以给电池提供一些微薄之力。

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  车内也是平平无奇,一块垂直的大尺寸液晶屏,底部有一些透明的实体按键。头枕和颈部的位置可以发光,我觉得算不上亮点,毕竟夜晚开车时脑袋后面会发光的话,也不能和天使联系起来,人家是在头顶。

  其他方面,Ocean将会搭载来自宁德时代提供的电池组,高容量电池组为三元锂电池,低容量电池组为磷酸铁锂电池。值得一提的是,两款动力电池均有着相当精密的设计,可支持超过250千瓦的高功率充电功能。

● 首发:起亚EV9

  在2021洛杉矶车展期间,起亚带来了旗下全新纯电动SUV EV9概念车,这款车基于E-GMP纯电动平台打造,展示了起亚高级别纯电动SUV的未来设计方向。

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  起亚EV9概念车的整车设计宽大、威猛,运用了硬朗的线条,营造出了未来感。它的前脸采用了封闭式设计,官方表示其内部融合了一个复杂的隐藏式显示器,在一些情形下会展示特定的图案。

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  在侧面,这款车并没有明显的腰线设计,前后轮拱的线条营造出了肌肉感。新车的22英寸轮圈设计也十分个性,内部的三角形结构也充分考虑了空气动力学性能。这款概念车没有传统的车门把手和外后视镜,所以看起来十分的简洁。

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  车尾的设计与前脸相呼应,不规则的灯组预计会有不错的点亮效果。后保险杠中融入了大量的镀铬装饰,当然这样的设计不会出现在量产版本上。尺寸方面,该车长4930mm,宽2055mm,高1790mm,轴距则达到了3100mm。

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  新车内饰的设计也十分简洁,除了一块27英寸的超宽显示屏以及一个个性的方向盘之外,前方几乎没有别的机构,很是简洁。该车车内的座椅拥有多种模式,比如在自动驾驶模式下第一排会向后旋转180度,第二排座椅折叠成为一张桌子,这样的话第一排和第三排的乘客就可以直接面对面交流。

  据悉,这款纯电动SUV的续航里程可以达到300英里(483km),它还会采用新一代的超快速充电技术,配备350kW的充电器,能够在20-30分钟时间内将电池从10%充至80%。

● 首发:美版全新起亚SPORTAGE Hybrid

  在2021洛杉矶车展上,起亚正式发布了全新SPORTAGE Hybrid车型。新车搭载基于1.6T的插电式混合系统,最大功率226马力。

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  新车外观采用名为“Opposites United”的全新设计理念,与国际版车型一致。新车前脸大尺寸的格栅贯穿左右,C字形LED日间行车灯和大灯的组合具有相当的辨识度。

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  内饰部分,新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计,搭配带有换挡拨片的三辐式多功能方向盘,以及科技感十足的中控台,让新车体现出不一样的年轻化属性。

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  动力方面,新车搭载基于1.6T发动机的插电式混合系统,搭配1.5kWh电池组和44kW的电动机,系统综合最大功率可达226马力,单次加油续航里程超过800km,并可提供907的拖拽牵引力。

● 首发:全新路虎揽胜

  在2021年洛杉矶车展上,展出了全新一代揽胜。这辆车基于全新MLA-FLEX架构所打造的车型。除了标准轴距版还将会有长轴距版,当然,厂家还会推出更加奢华的SV版本。至于动力部分,目前已经得知新车将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力,在2024年时将会推出纯电车型。英国市场的售价为9.44万英镑(约为82.92万人民币)起。

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  这不是我们第一次看到全新一代揽胜的外观,但是看到实车之后还是觉得揽胜的气场果然是无车能敌。所有的经典设计元素依旧出现在全新一代揽胜身上。例如蚌式发动机盖、经典的中网和大灯造型。不过,整辆车的外观看起来非常平滑,车窗玻璃使用了全新的贴合式技术,并拥有隐藏式把手,充满了英国设计的简约感。

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  尺寸方面,新一代揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版,长宽高分别为:标准轴距版5052×2047×1870mm,轴距2997mm;长轴距版5252×2047×1870mm,轴距3197mm。体型比现款车型略大一些。

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  车尾的设计十分简约,虽然刚公布外形的时候,引发了一些争议,但是仔细一看,让人有些经典卫士的感觉,而且同样使用极简的设计,尾灯灯条直接贯穿车尾,和两侧尾灯相连。而尾灯使用直立式设计,和之前贯穿式尾灯多用长条式设计大大不同。后备厢中还有一个非常有趣的设计,那就是新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅,让你在野外的时候不会找不到地方坐。

路虎(进口) 揽胜 2023款 基本型

路虎(进口) 揽胜 2023款 基本型

  内饰方面,同样也是走极致的简约风格。另外,全新一代揽胜搭载基于全新电子架构 (EVA 2.0) 打造的InControl OS 2.0信息娱乐系统,中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能,下方则是空调控制区域,全新的换挡杆区域由电子换挡杆、启动按键、音量旋钮和地形选择系统组成。此外,新一代揽胜还将提供SOTA功能。

路虎(进口) 揽胜 2023款 基本型

  底盘方面,电子空气悬架对它来说只是基本的配置,新一代车型还会拥有四轮转向功能,其中电动后桥将提供最大7度的转向角。动力方面,将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360(最大功率360马力/峰值扭矩500牛・米)和P400(最大功率400马力/峰值扭矩550牛・米)两款车型,顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型,最大功率530马力,峰值扭矩750牛・米。传动方面,均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。加速表现方面,标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒,而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒(长轴距版为4.7秒)。

路虎(进口) 揽胜 2023款 基本型

  另外还提供柴油版(D250、D300和D350)和汽油机插电式混动版,后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合,提供P440e和P510e两个版本,其中电机最大功率105kW,并配合38.2kWh的锂电池组,最大纯电续航里程为100km。

● 首发:保时捷Taycan GTS

  在2021洛杉矶车展上,保时捷Taycan GTS正式首发。新增的GTS系列中包含四门轿跑以及Sport Turismo两种车身风格,后者亦是全新的非跨界式猎装车造型。

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  外观上,GTS系列与普通版车型差别不大,依旧是圆角矩形的大灯组搭配两侧垂直布局的散热开口,前包围采用贯穿式的开口设计,整体搭配看上去较为简洁。

保时捷 Taycan 2022款 Taycan GTS Sport Turismo

保时捷 Taycan 2022款 Taycan GTS Sport Turismo

保时捷 Taycan 2022款 Taycan GTS Sport Turismo

  而从车身侧面来看,新增加的旅行版车身形式,更能体现Taycan的美感。与Panamera旅行版近似的车顶线条,加上取消了侧翼子板上的塑料轮眉,让整看上去也更加精致。新车车尾依旧采用贯穿式尾灯组,后包围使用了分层式的设计,并加入了尾部扩散器,整体搭配更为运动。

保时捷 Taycan 2022款 Taycan GTS Sport Turismo

保时捷 Taycan 2022款 Taycan GTS Sport Turismo

保时捷 Taycan 2022款 Taycan GTS Sport Turismo

  内饰方面,新车配备了新的运动座椅,使得整车更加硬核,同时内饰大部分也由Alcantara材质包覆。动力方面,新车将搭载590马力的双电动机,0-97km/h加速时间为3.5秒,标配93.4kWh的电池组,充电功率高达270千瓦,可在22.5小时内从5%充电至80%。

● 首发:保时捷Taycan Turbo S Cross Turismo

  在2021洛杉矶车展上,保时捷Taycan Turbo S Cross Turismo车型迎来了首发亮相,新车不仅拥有更具跨界风格的车身轮廓。同时,绿色的车身涂装也能够让你轻松成为整条街最靓的仔。

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  外观方面,新车采用了我们非常熟悉的设计语言进行打造,和品牌旗下的燃油产品序列相比,新车明显具备着更加浓郁的科技感。首先,一款造型别致的头灯组将会出现在新车之上,内部采用了辨识度颇高的光源布局。此外,新车还将在前包围处采用贯穿式设计,能够进一步优化车辆的空气动力学表现。

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  来到车侧,新车将会配备一款颇具战斗风格的轮圈,同时,尺寸夸张的黄色运动卡钳颇为吸睛,能够让车辆的运动能力得到更加充分的展现。别忘了,它是一台具有跨界属性的车型,因此,新车将会在侧裙处配备较为宽大的黑色护板。

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  车尾部分,新车在后包围处采用了与侧裙风格相近的设计。同时,一款采用贯穿式设计的尾灯组将会出现在新车之上。此外,新车配有Taycan Turbo S徽标,明确自身的定位。

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  内饰方面,新车采用了比较简洁的设计,中控台上集成了一款内嵌式屏幕,同时,新车还配有一款尺寸较为宽大的全液晶仪表。此外,新车还配有一款三辐式多功能方向盘。此外我们还可以看到,新车配备了一款运动座椅,营造出更加战斗的座舱氛围。

  动力方面,结合此前的消息,新车或将拥有460kW(625马力)的最大功率;续航里程方面,新车或将拥有419公里的WLTP续航表现。

● 首发:保时捷Cayenne Turbo GT

  在2021洛杉矶车展上,保时捷Cayenne Turbo GT正式亮相。作为目前Cayenne的顶级性能版本,新车以7:38.925的圈速刷新了纽博格林北环量产SUV圈速纪录。其在国内市场的售价为243.80万元。

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  外观方面,保时捷Cayenne Turbo GT在普通版车型基础上增加了GT车型惯用的前唇以及侧进气口设计,双条样式的LED日行灯则是保时捷Turbo车型的标志性设计。另外值得一提的是,新车采用的北极灰色也是专属配色。

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  侧面来看,新车采用Coupé造型,大角度倾斜的D柱使尾部扰流板更加突出。另外,新车大量使用了碳纤维材质,包括外后视镜、车顶、扰流板以及扩散器等处,在轻量化方面也是毫不吝啬。由金属钕打造的22英寸轮圈同样十分抢眼,其装配了前285/35 R22,后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能轮胎,另外还配备有10活塞的碳陶刹车系统。

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  车内运动氛围依旧强烈,大量Alcantara材质的应用很能满足性能车迷的喜好,同时新车也是首款使用Alcantara材质挡杆的保时捷车型。在迎宾踏板和座椅头枕等处的Turbo GT标识则彰显着新车独特的身份。另外值得一提的是,新车还是首款搭载PCM6.0系统的车型,娱乐和互联功能更加丰富也更便利。

  动力方面,新车搭载4.0T V8发动机,最大功率640马力,峰值扭矩850N・m,搭配8AT变速箱,整套动力系统与兰博基尼Urus基本一致,只是调校低了10马力而已。官方0-100km/h加速时间仅需要3.3秒,极速可达300km/h。

● 首发:保时捷718 GT4 RS Clubsport

   在2021洛杉矶车展上,保时捷718 GT4 RS Clubsport正式首发。新车早些时候与街道版的保时捷718 GT4 RS一同发布官图,将是一款仅限赛道驾驶的大玩具。

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  从外观来看,保时捷718 GT4 RS Clubsport在外观方面与街道版车型有着几乎一致的空气动力学套件,但作为一款赛车,新车不可避免的配备了前后拖车钩、热熔胎等。同时其悬架与刹车也均是赛道规格的部件,搭配蓝黑搭配的使得新车整体看上去更加战斗。

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  保时捷718 GT4 RS Clubsport得内饰就显得更加硬核,由于不需要照顾公路行驶的状况,新车内部几乎被拆空,取而代之的是大量的碳纤维、防滚架以及保护网等。同时,新车还配备了RECARO品牌的赛车座椅、六点式安全带、车内灭火系统以及30.4加仑的赛车油箱等。

  动力方面,保时捷718 GT4 RS Clubsport与街道版无异,搭载来自911 GT3的4.0L水平对置六缸发动机,最大功率500马力,传动匹配7速PDK双离合变速箱。

● 首发:保时捷718 GT4 RS

  在2021洛杉矶车展上,保时捷718 GT4 RS正式公开亮相。新车于昨日早些时候正式发布官图,并公布了157.8万的国内售价。

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  外观方面,新车车头部分采用了大量全新设计的空气动力学套件,例如三分式的前进气/散热开口,其内部配备了双层多片的扰流片,前唇的面积更大两侧还延伸出了纵向布局的导流侧翼,看上去战斗气息十足。新车前机舱盖采用了碳纤维材质,并在上方增加了两个散热槽。

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  车身侧面,新车的前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口,前后侧翼子板的宽度也进一步增加,车门左下角还有“GT4 RS”字样,搭配采用中央单螺栓锁的双七条辐20英寸轮圈与Pilot Sport Cup 2 R轮胎以及碳陶制动系统。

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  车尾部分,新车的亮点则是配备了一个尺寸巨大的鹅颈式的后扰流器,扰流器侧面也印有“GT4 RS”的字样。此外新车尾部扩散器的尺寸增大样式也进行了修改,排气则是采用了双边共两出的设计,样式非常帅气。

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  新车内部使用了大量碳纤维与Alcantara材质进行装饰,仪表盘使用的是常规的三连炮筒样式,方向盘则配备了GT专属的三辐式方向盘,上面没有附带任何功能按钮,一切为了减重。新车中控中央配备了内嵌式的多媒体显示屏,并在中央过道区域保留了诸多物理按键,方便操作,整车还配备了“WEISSACH RS”套件,更好的提升了GT4 RS的赛道属性。

  动力方面,718 GT4 RS采用了与全新911 GT3(992)上相同的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率500马力。传动系统上,新车将配备7速PDK变速箱,0-100km/h加速时间小于4秒,完成全长20.832km的纽北单圈仅用时7:09.300。

全文总结:

  可以看到,洛杉矶车展媒体日首日我们就已经战果满满,首发的超20辆新车中包含了本土作战的美国品牌,其中不乏福特Bronco、科尔维特Z06这样的热门车型;而日本品牌依旧是美国市场的宠儿,从产品规模也可见一斑;同时,保时捷也在本次车展上带来了众多首发产品,也突出了对于美国实诚的重视。好了,今天的首发新车汇总就告一段落,不过瘾?明天请继续关注!(图/汽车之家前方报道团队;文/汽车之家 车闻团队)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/161402

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