以前你们总说不考虑哪吒V是因为它长相奇特、颜值不能打balabala的。哎，但是人家活生生就把自己卖成了自家的“台柱子”，10月单月交付量5178台，上市不到一年就累积交付了40372台。

别的不说，就性价比这一块，哪吒V拿捏的是死死的。想想看，只用几万块就能买到一台空间又大、开着又舒服、续航还有400km的车，对于那些需要一台家庭用车的人来说简直是没理由拒绝。

就在今晚，哪吒V的升级改款车型—哪吒V Pro正式上市。新车在智能、安全、动力以及服务上进行了一系列的升级，售价仅需7.69万元。哪吒V Pro这波加量不加价的操作看来是要誓死捍卫性价比的高地了。

所以我们就来看看这台“为你而升”的哪吒V Pro能否全凭实力打动挑剔的你？

哪吒V Pro有哪些亮点？

哪吒V Pro此次加入的L2级驾驶辅助绝对算得上是最大的亮点之一。

新车采用摄像头+毫米波雷达融合方案，整车配备14个高精度传感器，全方位实时感知车辆周边环境和道路状况，提高行车安全。

虽然受制于成本的原因，想要它能带来高级的驾驶辅助体验基本是不太可能，但简简单单拿来作为辅助功能，缓解一下驾驶疲劳还是非常OK的。也可以让更多消费者以更低的门槛享受到驾驶辅助功能带来的安全性和便利性。

第二大亮点就是更新后的车机系统。哪吒V Pro的中控屏从之前的13英寸升级到了14.6英寸，在缩小了外边框、分辨率提高到1920x1080之后，能带来更加细腻舒服的视觉效果。

同时车机芯片也升级成高性能8核处理器，CPU算力提升3.6倍、GPU算力提升2.6倍。性能的升级带来的自然就是更快的响应，哪吒V Pro的车机在使用过程中完全不会出现任何卡顿现象。同时语音助手具备连续对话能力，和同价位的其他车型相比，它确实对得起Pro这个称号。

第三大亮点就是车内空间。哪吒V Pro定位为小型纯电SUV，车身长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。

虽然牺牲了一部分颜值，但换来了更大的空间，5门5座的布局也让车内空间更灵活、更实用。同价位的电动车当中能在空间方面和哪吒V Pro掰手腕的，或许也就只有即将上市的几何EX3|功夫牛了，但在智能化配置方面，也许“小蛮牛”还要再加把劲。 

哪吒V Pro真的是智能汽车的普及者么？

如果说“智能汽车普及者”这个称号放到之前的哪吒V身上，那是有些勉强，毕竟同等售价的零跑T03在驾驶辅助层面就足以甩开哪吒V一个“身位”了。

但现如今的哪吒V Pro直接“鸟枪换炮”，从之前只能傻傻地定速巡航，到现在摇身一变具备了同样的L2级驾驶辅助能力，并且在功能性上还要更丰富一些。

虽然售价为8.09万元的长续航智享版在售价上要贵出那么一丢丢，但对于具有L2级驾驶辅助的车型来说，这张“入场券”的门槛真的不算高。

而在智能座舱部分全新哪吒V Pro更是能甩开同价位竞争对手一大截。在换装了高性能车机芯片之后，新的车机无论是操作的反映流畅程度、功能的丰富性以及语音助手的智能程度都要比同级甚至是很多更高级别的紧凑型车都要更加出色。

同时360作为哪吒汽车的战略合作伙伴，将自身的技术、人才、资金和数字化思维、数字化基因赋能给哪吒汽车，推动汽车行业的‘科技平权’，让更多的用户能够以大众化的价格去体验更先进的智能科技。而哪吒V Pro作为全球首款搭载汽车安全卫士的智能汽车，通过功能迭代，逐步实现360汽车安全大脑的系统性建设，让消费者在10万元内就可享受领先的智能体验。

所以对于现在的哪吒V Pro来说，“智能汽车普及者”这个称号，实至名归。

哪吒V Pro能否全凭实力打动挑剔的你？

其实大多数在10万内选择一台电动车的消费者一般目的都比较明确，要么就只是单纯的买一台小车在市区内代步，什么智能、空间之类的全不在乎，比如五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫；要么就是预算有限又想买一台家庭的主力用车，对空间、舒适性有一定的刚需，例如哪吒V、比亚迪元Pro。最“难搞”的反而是那些目的没有那么明确，同时又想啥都要、需求比较挑剔的消费者。

而现在的哪吒V Pro不仅保留了之前空间大、驾乘感受舒适的优点，在驾驶辅助、智能座舱、安全性、以及服务上又进行了一系列非常大的升级，可以说在哪吒的能力范围内，能掏出来的基本上都掏给你了。

所以对于这些消费者来说，在这价位里，除了颜值这事咱没法说之外，剩下的，还有什么可挑剔的呢？

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