2021年9月29日晚间,广汽埃安AION V Plus正式上市。新车共推出7款车型,售价区间为17.26-23.96万元。作为此次改款的亮点,新车将配备广汽埃安全新的超充技术。
新车简介:
外观:全新“星战弹头前脸”设计
外观方面,广汽埃安AION V Plus采用了官方称为“星战弹头前脸”的设计风格,更新后的前脸造型拥有更加简洁的视觉效果。具体来看,新车一体式的前包围彻底消除了“格栅”与“保险杠”的界限,分体式LED大灯则强化了其整体的科技感。
车身侧面,广汽埃安AION V Plus与改款前保持了一致,车顶采用悬浮式设计,与尾灯相连的后门把手显得很有特色。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650/1920/1720mm,轴距为2830mm。新车车尾部分变化较小,整体依旧是以简化视觉效果为主。
内饰:两块大屏甚是显眼
来到车内,广汽埃安AION V Plus最明显的变化就是老款上的连屏设计被分开了,仪表和中控屏分别由两个悬浮式液晶屏组成,其中仪表尺寸12.3英寸,而中控屏升级到了15.6英寸,看上去更有视觉冲击力。双辐式方向盘造型依旧被保留,多功能按键可控制驾驶辅助系统,并搭载NDA智能领航辅助系统。
动力:首次搭载超充技术
动力方面,新车将提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机,并提供71.8kWh(磷酸铁锂电池)/72.3kWh(三元锂电池)/80kWh(三元锂电池)/95.8kWh(三元锂电池)四种不同容量的电池包,对应NEDC续航里程分别为500km(71.8kWh/72.3kWh)/600km/702km。同时,AION V Plus也将首次搭载广汽埃安全新的超充技术,A480超级充电桩,在其配套的A480超级充电桩上,可实现6C的高倍率充电,充电5分钟续航里程增加200km。
试驾回顾:
此前,汽车之家原创评测团队已经试驾了广汽埃安AION V Plus。作为回顾,本文将对部分试驾原文进行截取,完整版请参考《这次改款真不简单 试驾AION V Plus》。
几个月前,我曾测试过AION V 2020款 MAX版,但中规中矩的的动态表现并没有给我留下太过深刻的印象。现在既然升级为“Plus”版,我也确实很好奇它在这方面的表现是否有提升。
至于NVH方面,它的表现同样可圈可点,“待机”时的零震动、低速行驶时的低噪音……这些我就不多提了,这是同价位纯电动车该有的表现,而值得肯定的的是它在高速行驶时的噪音也在较低的范围内,路噪和风噪都比较轻微,这也是它相对AION V的提升之处。
新车历史:
2020年初,彼时还被称为广汽新能源AION V的新车正式在工信部申报,该车也是广汽新能源AION系列的第三款车型(此前分别为AION S和AION LX),定位为纯电动紧凑型SUV。随后的6月,AION V正式上市,补贴后售价区间为15.96-23.96万元。2020年底,广汽埃安正式独立,也就成为了此前在售的广汽埃安AION V,而此次新车也正式迎来了中期改款。
竞争对手:
『比亚迪宋Pro EV』
『长安CS55纯电版』
『小鹏G3i』
『威马EX5』
广汽埃安AION V Plus定位在中国品牌纯电动紧凑型SUV这一市场区间,且高于同品牌的AION Y。因此整体来看,比亚迪宋Pro EV、长安CS55纯电版等车型是AION V Plus的主要竞争对手,它们主要的竞争点在于用户对品牌和车型本身的认知和信任程度。与此同时,来自新势力品牌的小鹏G3i和威马EX5等车型则是在科技配备方面见长,相近的售价区间将同样影响AION V Plus目标用户的选择。
全文总结:
在经历了多款车型对于市场的耕耘后,目前广汽埃安在中国品牌电动车行列中已经有着不错的认知度,而作为旗下主流车型区间的AION V Plus,在此次改款后用新的设计、配备以及技术进一步武装了自己,整体来看未来在市场上应该也有着相当的竞争力。但不得不说的是,当下中国市场高速发展的新能源领域,每一天都有新的机遇和挑战出现,是否能在混战中的新能源市场真正杀出属于自己的天地,还取决于广汽埃安本身的经营策略。(文/汽车之家 马艾骏)
来源:汽车之家
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