1. 首页
  2. 车讯
  3. 新车
  4. 溜背帅气/续航一般 蔚来EC6车主口碑

溜背帅气/续航一般 蔚来EC6车主口碑

汽车之家

    此前我们为大家带来过蔚来ES6的车主口碑内容,有些朋友觉得ES6不错,但想要看起来更年轻的车型,今天它来了――蔚来EC6。补贴后售价35.36-50.8万元,溜背造型中型SUV,蔚来EC6是否值得你选择?用车主口碑说话。

汽车之家

  蔚来EC6共6款在售车型,其全系车型均搭载前后双电机,运动版车型最大功率320kW,峰值扭矩610N・m,而性能版和签名版车型最大功率达400kW,峰值扭矩为725N・m。续航部分,用户可选择70kWh或100kWh电池组。

  我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于蔚来EC6的评价,目前该车型共有275条口碑,车主们对该车打分的平均分为4.54分;而在用户最看重的电耗部分,车主们给出的平均电耗为20.8kWh/100km。

汽车之家

『2020款 蔚来EC6 430KM 运动版车主评分』

汽车之家

  买蔚来EC6,我想很多朋友是看中了溜背造型的帅气。虽然EC6依然采用蔚来的家族式设计语言,甚至看前脸你都很难区分这是ES6还是EC6,但看到车尾,能不能让你沦陷?通过车主口碑来看,确实很多用户觉得这个“翘臀”真香。

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

  昵称为HUNGYUIKA的用户表示,“蔚来前脸标志性的X-Bar设计在茫茫车海中一眼就能认出来,EC6年轻运动,我个人认为这是目前蔚来家族中最好看的车型,尤其侧面看,大爱Coupe车型”。百家争铭也提到,“车灯大气且气质时尚,EC6溜背感很强,轮毂后期可选21英寸等,具有运动气息,适合年轻人”。

汽车之家

  在体验实车之前,您一定会种预感:这大溜背,后排还能坐人吗?不得顶头?实际体验后还好,至少对于身高178cm的体验者而言,后排还有四指头部空间,前排头部空间更是达到一拳三指。通过车主口碑我们也能看出来,对于一般家用而言,EC6后排空间可以满足大家需求。

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

  Leo7335520在口碑中提到,“两个大人外加两个小孩,后排空间都还是非常OK的,另外后备厢也是杠杠滴”。有满载需求的小橙子622表示,“空间是我看中这款车的最大亮点之一,满足了家有老人孩子一家五口人出行需求,后备厢也够大,可以放得下孩子的自行车滑板车”。

汽车之家

  对于性能版/签名版车型而言,官方给出的0-100km/h加速时间为4.5s。如果将驾驶模式设为运动模式,强大的推背感将你牢牢的按在座位上。即便在舒适模式下,EC6也不会显得慵懒,真是个不知疲倦的小伙子。即便是运动版车型,官方给出的0-100km/h加速时间也仅为5.4s。

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

  购买了性能版EC6的tysonmike1990表示,“544匹马力,瞬间灵魂出窍,无话可说”。运动版一样能让人热血澎湃,Utahaqy就在口碑中写到,“在从岔口进入快速车道那一刻的地板电,那种瞬间后车只能看见车尾灯的体验绝对是物超所值,能够轻轻松松完成超车”。

  看完了车主们分享的优点,我们再来回顾一下蔚来EC6得分相对较低的方面,比如电耗/续航、操控。如果您也在意这些方面,建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。

汽车之家

  目前我们还未测试过100kWh电池版本EC6的续航表现,但这款搭载100kWh电池包的ES6可做参考。而对于70kWh电池版本的EC6而言,不足450km的NEDC续航里程确实显得稍逊色一些,这也是车友们不太满意的一点。

蔚来 蔚来ES6 2020款 610KM 性能版

蔚来 蔚来ES6 2020款 610KM 性能版

蔚来 蔚来ES6 2020款 610KM 性能版

  购买了70kWh电池包版本EC6的重庆车友xcoclz表示,“电耗可能需要改进一下,续航还是低了一些,我开车比较急,该踩电门也绝不客气,因此续航掉的快,不过现在100度电池开始慢慢铺开了,我计划先租一块100度电池用用看”。选择100kWh电池版本的用户很安逸,比如毛远称,“电耗基本符合我的预期,选了100度电池后,配合家充桩和蔚来的补能体系完全可以放开了开,不用担心续航问题”。

汽车之家

  如果论配置,目前这些纯电动车确实没让人失望过,蔚来EC6也不例外。不过一辆车不能光看配置高低,很多用户都提到对蔚来的服务体系很满意,所以认为EC6的整体性价比还不错。

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

  昵称为毛远的用户称,“单论车价,确实比较高,个人觉得性价比是见仁见智的事,我很喜欢蔚来为车主生活方式考虑的全套服务,这一点跟之前经历的所有车企都不一样”。网友尔东小哥称,“车价四十来万,不能说便宜,但是跟同配置的燃油车对比,又说不上贵,作为车主,我当然觉得再便宜点更好啦。不过一键维保的售后服务体验很棒,服务专员上门接送车”。

汽车之家

  新车具有主动式空气悬架,并配备了CDC动态阻尼控制系统,空气悬架表现得兢兢业业,一方面能提供足够的支撑性,无论是弯心还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态;另一方面,可轻松过滤细碎震动,大颠簸也能应对自如,体现出足够的稳重感。虽然EC6在操控部分的得分不高,但通过车主的描述来看,大家还是对EC6比较满意。

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

蔚来 蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

  车友Faraone35表示,“一个国产车的操控能调校成这样还是非常满意的,主要是电动车的方向比较轻,然后它的指向性也还不错,对SUV来说,本身也不能要求太好的操控感,日常出行的话是够了”。但有车友对EC6的刹车稍有不满,吉豆三水一提到,“方向盘操控个人比较偏好舒适模式,刹车行程稍长,前半段反馈少了点,用车过程中制动主要依赖动能回收,刹车只要能刹得住就行了”。

汽车之家

  看完了车主口碑,我们再来看一下该车目前的售价行情:根据汽车之家车主真实提车价显示,目前2020款蔚来EC6与指导价相比还是有一定“优惠”的,但其实这与补贴后售价几乎相同,所以近乎无优惠,感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体购车政策。

总结:

  蔚来EC6最大的亮点无疑是溜背造型设计,如果您喜欢这种年轻感,不要犹豫去看看实车吧。而且如果您担心溜背会对后排乘坐空间造型较大影响,实车也许能给您带来惊喜。不过如果您有中长途出行需求,要好好考虑是否购买100kWh电池版本哦。最后,希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助,也请您继续关注我们的车主口碑栏目。(文/汽车之家 尤冬青)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/141360

返回第一电动网首页 >

收藏
62
  • 分享到:

推荐车型

发表评论
相关内容
新闻推荐
第一电动网官方微信


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->