近些日子随着脱口秀越来越火，一语双关的谐音梗也多了起来，我们平日写文章为了描述更加准确，往往都会尽量避开一语双关的场景（调侃除外），但有的时候难免还会遇到。比如咱今天要聊的新车展望就是大众们常常热议的品牌，大众。

　　整篇文章我会分两大类型介绍――燃油车、电动车，燃油车还会对一汽-大众、上汽大众、（进口）大众进行展开，首先咱先聊燃油部分中一汽-大众的新车型。

● 新款探岳
上市时间：预计2021年
新车特点：车尾有稍许变化

　　 就在前不久，我们获取了一组一汽-大众新款探岳的路试谍照，根据时间推测，该车应为探岳的改款车型，从谍照来看，前脸与现款普通版车型并无变化，前脸大部分采用了多边形元素设计，大灯组与格栅融为一体，整体凸显年轻和运动。

　　 车尾的大体造型依然与现款车型保持了较高的相似度，细节部分新车将车名移至大众车标下方，同时在尾标上增加了“4MOTION”字样，来凸显该车的四驱系统。动力部分我们预计新车仍将搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦），根据高低功率的不同，尾标分别为380TSI和330TSI。传动系统预计匹配7速双离合变速箱，有两驱和四驱两种驱动形式。

　　编辑点评：新车与现款车型保持了较高的相似度，车尾部分对车型名称位置进行了调整，同时增加大众公司四驱技术商标“4MOTION”字样，动力部分预计依然延用现有组合，根据经验，除了细节变化，新款车型还会根据市场反馈对配置组合进行微调，整车变化属于小改款的常见幅度。

● 中期改款T-ROC探歌
上市时间：预计2021年下半年
新车特点：保密工作到位

『配图为现款T-ROC探歌』

　　从新车特点“保密工作到位”相信大家就能了解到，目前我们对该车信息的了解十分有限，网上一页关于一汽-大众工厂建设的文件显示，“将利用佛山工厂二期项目现有T-ROC探歌生产车间及生产线进行适应性改造，融入VW276/0 CN_KL1车型15万辆”，我们推测VW276/0 CN_KL1很有可能是T-ROC探歌的中期改款车型。

　　编辑点评：根据产品中期改款的经验，新车预计将对内外造型进行一定程度的调整，尤其是外观的调整，大的方向没有曝光，不过一些小细节咱能参考刚刚聊过的探岳，例如尾部会增加凸显四驱品牌的“4MOTION”字样，动力预计还会延用现有的组合。关于该车的更多消息，敬请持续关注。

● 大众SMV量产版
上市时间：预计2021年
新车特点：途昂的姊妹车型

『一汽-大众SMV概念车』

　　SMV概念车曾在2019年上海车展亮相，在2020年下半年，我们就陆续收到了该车量产版的国内谍照，新车定位中大型SUV，是上汽大众途昂的姊妹产品，同时也是一汽-大众未来的旗舰SUV车型。外观上，该车与概念车保持了比较高的相似度，前格栅内除了有经典的横向家族镀铬装饰外，还融入了波浪式的线条，给人的感觉稳重大气。

　　新车侧面和尾部的设计精简但层次感十足，D柱下斜的黑色饰条以及扰流板的设计，增添了新车的运动感。此外，排气方面，新车采用双边共四出的造型。

『一汽-大众SMV量产版内饰谍照』

　　内饰相比在售的大众车型，SMV量产版的内饰整体设计新颖，颠覆了此前的设计风格。据悉，新车将采用大众最新样式的平底多功能方向盘，同时使用与高尔夫8相同的全新拨片式电子挡把。动力部分我认为可以参考途昂现有组合。

　　编辑点评：8年前，南北大众开创了“双车战略”的先河，从整体的销量来看这一战略取得了较为丰厚的结果，在当下上汽大众途昂已在中国市场获得消费者认可，2020年前8个月累销4.7万辆。而大众SMV将会作为一汽-大众旗舰SUV车型，对于消费者多了一项选择，对于一汽-大众则让自身产品布局更加完善。

　　 一汽-大众品牌小结：一汽-大众2021年的新车中，我认为大众SMV的推出最为重磅，在南北大众自身的竞争中，先起跑的途昂难免让人眼红，大众SMV的推出则填补了一汽-大众的产品空缺；其次是中期改款T-ROC探歌，内外造型的变化都值得我们期待，不过该车的新消息是从工厂建设层面推断的，确切信息还有待厂家确认；新款探岳属于小改款，预计只是造型细节与配置组合的微调。

　　前不久上汽大众刚刚公布了2021年的新车计划，其中包含换代凌渡、中期改款帕萨特、新款Polo、新款途昂/途昂X/途观L/途观X/途铠/途岳，在这些新产品中已经有实车图或是参考图的车型包含了三款，那咱们就把这三款车型展开并详细介绍。

● 新款Polo
上市时间：2021年
新车特点：细节微调

『现款车型』

　　通过此次申报信息来看，作为年代改款车型，新车整体沿用了现款车型的主体设计，仅是针对前后大众LOGO进行更换，以及将Polo字样调至尾部LOGO下方，让新车看上去更加年轻且具有层次感。

　　新车动力继续沿用了现款车型的动力总成，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛・米。传动系统部分，新车匹配5速手动和6速自动变速箱。

　　编辑点评：此前有消息称，中期改款Polo将会在2021年与大家见面，不过从现有申报信息来看，它的改变幅度更像是小改款，现款Polo在市场上的表现显示该车依然保持着较高的产品活跃力，因此即使变化不大，这种简约的设计风格也不容易产生审美疲劳。值得一提的是，海外版Polo谍照显示海外车型前脸有了一定的变化，根据时间推测，新造型可能会在2022-2023年进入国内市场。

● 新款途昂
上市时间：2021年
新车特点：前脸/车尾有新造型

　　外观方面，新款大众途昂采用了全新的前脸设计，与现款车型有着很大的差异。具体来看，新车的头灯依旧采用了与前格栅相连的设计，但其整体轮廓发生了改变，内部依旧分为上下两层。而作为一款SUV，新车依旧配备了黑色塑料材质的前保险杠，并在侧面与轮眉相连。

　　新款大众途昂侧面依旧保持了现款方正的设计，整体依旧是以大空间为主，新车的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。车尾部分，新车采用了宽大的贯穿式尾灯设计，下方辅以镀铬饰条，整体视觉效果突出。

　　从选配信息来看，新车提供17、18、19、21英寸等多种轮圈，轮胎尺寸对应为245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。动力方面，目前申报的车型仅为2.0T版本，最大功率220马力，而V6版本车型是否保留目前还未知。

　　编辑点评：新款途昂较现款车型给我的感觉更显灵动，无论是向两侧上扬的头灯还是贯穿式尾灯，都让车辆更加时尚，这种变化很好识别，让新晋车主能够直接向外传递“我的座驾是新款”。动力上，是否保留V6版车型还不确定，从个人情感上我更倾向于保留，虽然它的销量占比在车系中不高，但我认为V6更像一个图腾，对拉升整个车系的影响力有帮助。

● 新款途昂X
上市时间：2021年
新车特点：全新运动包围

　　上汽大众新款途昂X的变化并没有同时申报的新款途昂那么大，新车更像是针对现款车型增加的一套运动套件版本，其整体风格更加符合大众R-line运动套件，但我们也看到在新车的格栅之上并没有出现最新的大众R标，所以这并非是途昂X R-line车型。

　　相比之下尾部的设计则与现款基本保持一致，仅后保险杠进行了重新设计，并内嵌双边共四出排气装布局。尺寸方面，新款途昂X的长宽高分别为：长：4917/1989/1719mm，轴距2980mm。

　　此外，新车还将在配置方面进行升级，提供不同配置的大灯组功能，同时轮圈尺寸方面将提供17英寸、18英寸、20英寸和最大21英寸的不同风格轮圈。

　　动力方面，此次申报的车型为380TSI车型，搭载大众的EA888发动机，最大功率为220马力。传动方面，将继续匹配7速湿式双离合变速箱。

　　编辑点评：新款途昂X的变化幅度并没有刚刚聊过的新款途昂那么大，主要是推出了具备运动套件的车型，动力依旧。一些朋友可能会说增加运动套件有什么用呢，“视觉扭矩”又不会真提速，咱换个角度无去看，城市用车工况大马力发动机不一定能充分发挥，运动套件能让用户无需在为动力支付大额差价的前提下，享受自己青睐的造型设计，其实是把钱花在了自己在意的部分，成本使用效率更加高效了。

　　上汽大众品牌小结：上汽大众的新年规划中，新款途昂、中期改款帕萨特、新款Polo等都是比较重要的角色，但由于官方保密工作很严密，中期改款帕萨特还没有图片资料，途观L/途观X/途铠/途岳也是如此，作为年度改款，预计新品只会对设计、配置组合进行微调来迎合市场变化，动力依旧保持。

● 大众(进口)-Arteon Shooting Brake
上市时间：2021年
新车特点：海外版大众CC

　　大众Arteon的国产车型即为大众CC，该车国产后对外观进行了“跨界升级”，加入宽厚的黑色轮眉，给人的感觉多了些许硬朗。而此次即将引进的进口版车型，则会以原汁原味的方式与消费者见面，取消国产车型上宽厚的黑色轮眉，让新车看起来更加年轻化、城市化。

　　 编辑点评：提到大众Arteon可能一些朋友有些陌生，它就是国产大众CC的原车型，网络有人赞誉大众CC拥有同级别车型最美的身段，而原汁原味的大众Arteon，论优雅有过之而无不及，此次大众Arteon旅行版将会作为进口车型引进国内，真是什么都好，就是价格……咱得有合理的心理预期。

　　大众的电动车是最近热议的一个话题，车型名称显示它将会是一个新的系列，已知部分车型名称有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6等，目前ID.4已经支持预订，而有的车型还处于谍照阶段，现在咱就以现有的资料为大家做个展望。

● 大众ID.3
上市时间：2021年
新车特点：紧凑型两厢电动车

『海外版官图』

　　大众ID.3定位纯电动紧凑型车，从命名以及车身尺寸来看，它在ID.系列电动车中属于入门定位的车型，首批ID.3已经于2020年9月份在海外正式交付，一举成为欧洲销量最高的纯电动车型，国内前不久我们也收到了路试的谍照，预计新车发布/上市的脚步不远了。

『国内谍照』

　　在国内拍摄到的谍照看，新车整体造型依旧保持了海外设计，紧凑的车身搭配上提的侧面腰线，前后凸出的侧翼子板搭配五辐式低风阻轮圈，让整车显得非常饱满，车尾的造型也比较圆润。车身尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

　　 内饰部分，参考海外版，新车或将依旧延续其原版设计，采用造型简洁的全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，而新车的电子挡把与仪表盘也连为一体，通过转动端部即可实现换挡，中控多媒体触控屏也集合了多种功能显示；配置上，新车配备HUD抬头显示、语音识别、整车OTA升级等常规功能。

　　 动力方面，新车或将继续使用海外版204马力的后置电动机，其最大扭矩可达310牛・米；在续航方面，海外版大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh；另外，在使用ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。

　　编辑点评：在全球市场中，大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为紧凑型两厢电动车，由于电动车的续航特性使其更加适合城市中短途代步使用，而对于都市代步较小尺寸的ID.3具备得天独厚的灵活性，因此虽然它目前是大众电动系列产品中入门级产品，但产品应对市场的能力不容小觑。

● 大众ID.4
上市时间：2021年
新车特点：紧凑型电动SUV

　　 大众ID.4在国内市场已经有了南北之分，并且都可以预订，一汽-大众ID.4 CROZZ新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元；上汽大众ID.4 X同样为5款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元，在价位的拿捏上，上汽大众卡的是死死的。

『一汽-大众ID.4 CROZZ』

『上汽大众ID.4 X』

　　造型方面，ID.4在南北大众对应的产品中都保持了简约时尚的设计风格，两者差异从前包围、大灯、轮圈等造型上能够一眼分辨。车身尺寸上，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，后者要更长更高一些，轴距两者相同，为2765mm。

『一汽-大众ID.4 CROZZ』

『上汽大众ID.4 X』

　　新车内部基本保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，看起来非常简约并且富有科技感。两车内饰部分两者的造型相同，区别在于配色与纹理。两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分具有新意。

　　动力方面，ID.4 CROZZ有三种可选，单电机车型最大功率分别为125kW、150kW，双电机版为225kW，工信部续航里程分别对应400km、550km、500km；ID.4也有三种动力可选，单电机车型最大功率分别为125kW、150kW，双电机版为230kW。

　　编辑点评：ID.4南北大众都有对应的产品，并已经公布了补贴后的价格接受预订，它们是大众ID.系列产品在国内市场首先上市的新车，选择一款紧凑型SUV打头阵，我想这是因为国人对SUV车型有明显更高的热情，因此厂家选择了ID.4而不是在欧洲市场大获成功的ID.3作为先锋军进入国内市场。

『上图为大众ID.4 GTX谍照』

　　大众ID.4 GTX和大众ID.4的外观造型几乎是一样的，但仔细观察就会发现ID.4 GTX在前脸雾灯区域拥有了LED日间行车灯，车尾的后保险杆区域也有了全新的设计，更丰富的曲线条组合突出了该车的运动感。

　　动力方面该车将提供双电机四驱系统，预计会比大众ID.4的动力性能更强一些，0-100km/h加速时间为6.2s，车辆的最高时速可达180km/h。目前大众在国内已经推出了ID.4 CORZZ和ID.4 X两款车型，根据公开资料显示，其中ID.4 CORZZ和ID.4 X都有双电机车型，系统综合最大功率是225-230kW。

　　 编辑点评：就在前不久，大众汽车公布将在2021年推出ID.4 GTX车型，截止发稿国内还没有确定消息显示是否会引进该车。新车动力信息也未公布，不过咱们参考当下的ID.4 CORZZ和ID.4 X，这两款车型的双电机版本最大功率可达225-230kW，ID.4 GTX作为ID.4的性能版，我认为该车的动力至少会保持或超过230kW。

● 大众ID.5

上市时间：2021（或将仅在海外上市销售）
新车特点：继续ID.4打造的轿跨界车

　　 外观方面，新车的前大灯将保持ID.4系列的设计风格，其封闭式格栅上贴有伪装，或将采用贯穿式的LED日间行车灯提升辨识度。新车前包围两侧采用与大众ID.4相似的造型设计，两侧的散热靠口造型与下方的散热靠口形成三段式设计，提升了新车运动感。

　　车身侧面，新车车顶线条从B柱开始将更加圆滑，形成溜背式的造型。新车侧面腰线从前翼子板向后延伸，并在后门处向上提升，让车尾的翘臀视觉效果提升。此外，新车前后翼子板稍微突出车身，配合宽大的轮眉与大尺寸的轮圈，进一步凸显新车的动感设计。

　　车尾部分，新车配备了一个小型的固定式扰流板，尾灯虽然包裹着伪装，但可以看出也采用了贯穿式的设计，点亮后提升车辆辨识度。车尾整体线条简洁，层次感分明，整体感极佳。

　　在内饰配置方面，我们预计新车将与现款的大众ID.4系列大体相同；动力方面也将使用与ID.4类似的电机总成，作为参考，该电机最大功率或为150kW，最大扭矩310N・m；续航部分，该车将会提供52kWh或77kWh的电池，WLTP续航里程或将依旧为360km和520km。

　　编辑点评：SUV已经是跨界产品了，ID.5则是在轿车与SUV的之间再进行跨界，也就是在ID.4的基础上融入轿跑元素，该车命名为ID.5让我有些云里雾里，有消息称ID.1、ID.2是微型车和小型车，现有信息显示ID.3为紧凑型轿车，ID.4为紧凑型SUV，可ID.5依然为紧凑型SUV，这种命名没有规律可言，细看后发现可能是我忽略了车型的全部名称，ID.4 CROZZ和ID.4 X是SUV，在汽车市场中经常用近似“X”发音的字母来表示SUV的跨界，因此该车上市后也许会增加类似的后缀，当然这仅仅是我的个人推断，未来结果咱拭目以待。

● 大众ID.6

上市时间：2021年
新车特点：定位中大型SUV

　　外观方面，新车车头覆盖了非常具有迷惑性的伪装，让人很难与大众ID.系列车型联系起来，该测试车整体的样貌与之前海外媒体拍摄到的骡车（mule car，即底盘套壳测试车）几乎一样。所以我们并不能完全通过测试车的车头来分辨新车最终的样貌。

　　身侧其宽大的前后侧翼子板配合黑色轮眉，外加非常粗壮的五辐式轮圈，让ID.6的肌肉感十足。车尾部分，由于并未获取到尾部的完整样貌，预计该测试车与海外的测试车拥有相同的伪装，尾灯均采用四边形的设计，但由于外表也覆盖了伪装，其内部设计我们不得而知。

　　动力方面，新车或将搭载前后双电机，最大功率分别为306马力（225kW）与408马力（300kW），并提供77kWh和111kWh两种电池容量选择，续航里程或将有450公里与600公里可选。

　　 编辑点评：ID.6定位中大型SUV，此前有消息称该车或将在2023年才会推出，但在前不久上汽大众公布的2021年的新品规划中，ID.6赫然在列，新车在国内已经有了路试谍照，因此我们推测ID.6极有可能在2021-2022年投产并正式上市。当下在售的燃油车型中，大众中大型SUV的销量也很可观，更快的推出中大型电动产品，对完善自身布局，抢占市场先机都有重大意义。

　　 电动车小结：2021年大众电动车产品瞬间发力，在很多品牌处于“油改电”进程下，大众直接对自己电动车产品进行了范围式布局，目前可见的ID.系列产品涵盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV，布局范围虽然还有可细分的空间，但在推动电动车进程的路上，大众明显走在了前列。

　　全文点评：2021年大众将要推出的新品相当丰富，燃油与电动产品两开花，其中燃油产品多为例行小改款或中期改款，电动车则是全新的产品，在相对较新的蓝海中，速度推新、完善布局是抢占市场的关键，就目前的展望来看，大众在电动市场中未来可期。（文/汽车之家 王鹤璇）

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