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新车X问丨合资的别克微蓝7能否杀出自主品牌的围剿?

王峥

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今年紧凑型纯电SUV市场竞争极为激烈,但话语权还是被掌握在自主品牌的手里。前有传统车企比亚迪宋EV、宋Pro和广汽新能源AionAion V、后有造车新势力车企的小鹏G3、威马EX5、哪吒U等车型。我们今天的主角呢,是一辆合资车型,它就是即将在7月24日上市的别克微蓝7。那么问题来了,有些势单力薄的别克微蓝7能否在一众自主品牌的围剿下杀出重围呢?

这车卖多少钱?

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首先我们先来看大家最关心的价格。现在微蓝7的价格还是未知的,连预售价都没有,上表的售价呢,是同为别克品牌的纯电动轿车微蓝(410km版车型)的售价。

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别克微蓝(VELITE 6)

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根据微蓝的售价呢,我们可以大致推算出微蓝7的售价。上表是我们将微蓝7和微蓝的410km版车型进行了对比。从数据上我们来看,微蓝7不单单是微蓝的SUV版车型,而且很多数据上也更有优势。比如最大功率、峰值扭矩都有了小幅提升,此外电池容量增大也带来了更好的续航里程。但是,微蓝7的车身尺寸小了不少,车长为4264mm,而微蓝的车长达到了4650mm。基于此,我们猜测微蓝7的补贴后起售价很可能与微蓝(410km车型)持平,或略高一点点,在18万左右

微蓝7是一辆怎样的车?

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别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款紧凑级SUV。电动化浪潮下,别克品牌也开始了新能源产品线的扩充,新车是继VELITE 5、VELITE6(微蓝)之后,别克品牌的第三款纯电动车型,也是首款纯电动SUV车型。

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外观方面,微蓝7采用微蓝家族式设计语言,整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展,贯穿式日间行车灯极具辨识度。同时,封闭式格栅、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息。新车整体造型更富有层次感,大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。微蓝7的车身尺寸不算大,该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616(1618)mm,轴距为2675mm,这样的数据在紧凑级SUV中属于非常非常紧凑的了,甚至你可以把它看作一辆小型SUV。举个例子,广汽新能源的Aion V车长达到了4586mm,哪吒U的车长为4530mm,这才是主流紧凑级SUV该有的尺寸,这也算是微蓝7的劣势了。

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来到车内,微蓝7采用360度环抱一体式座舱理念,其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕。配置上支持Apple CarPlay、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫,但是很耐看,而且细节方面的把控和做工用料的精细程度,合资品牌往往拥有着更出色的表现,这算是微蓝7的一个优势。

尺寸太小了!空间表现如何?

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得益于纯电动平台的优势,别克微蓝7可以将四个轮子尽量外扩,虽然车身尺寸极为紧凑,但轴距真的不算短,达到了2675mm,至少勉强赶上了几个主流对手的水平。大轴距也为微蓝7带来了还算不错的乘坐空间表现,而且后排地板是纯平的,虽然比不上同级的标杆Aion V,但绝对也算得上宽敞舒适了。此外,新车后排座椅可6/4比例完全放平,载物空间可拓展至1331L。满足日常使用是绝对没有问题的。小尺寸大空间带来的优势还有一点,就是整体的驾控感受会更加灵活,对于很多新手司机而言也更加友好。

唯一合资纯电紧凑SUV?

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目前紧凑级纯电SUV这个领域,绝对算是新能源市场中竞争最激烈的细分市场之一,但这个领域几乎没有合资品牌可供选择。目前这一市场唯一的合资车型就是福特领界EV了。说起这个车型,相信很多人都没听过,因为它的存在感实在不高。售价不算亲民,NEDC工况下的续航里程也只有360km,还是一个燃油车平台改造而来的产品。在一众优秀的自主品牌车型的围剿下,成了小透明。微蓝7相比领界EV,除了车身尺寸比较小之外,其余都占优势。首先微蓝7可是正经的纯电动平台,通用全球化的BEV2平台的产物,而且续航里程更高,所以在细分市场的竞争力还是强出不少的。

最大的竞争对手?

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广汽新能源Aion V

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目前主流的自主纯电SUV售价表

而微蓝7真正的竞争对手,还是来自众多的自主品牌车型。它们售价更亲民,同时拥有着更为夸张的续航里程和更大的空间等等。售价相差不多的情况下,是选择更高的续航,更大的尺寸还是选择合资品牌带来的品质感,算是摆在不少消费者面前的问题。当然了,即便只有10%的用户选择了合资品牌,那对微蓝7来说也是巨大的成功,因为细分市场除了它,好像还真没什么别的车型可选择了。

续航里程等核心数据怎样?

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上一款纯电动车微蓝的推出,许多人认为续航不够,只有301km,以至于后来官方再推出微蓝续航达到410km的新车型。如今,微蓝7这款SUV官方公布的续航里程达到了500km,虽然没有一些自主品牌那么夸张,但相信还是能满足大多数人的需求的 。另外,新车还支持8年或16万公里的三电系统质保,让用户更加安心。电机方面,微蓝7最大功率130kW,峰值扭矩360Nm,电机单元采用高度集成化设计,更紧凑、重量更轻,同时减低摩擦,提升效率。

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据悉,动力电池方面微蓝7还采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统,电芯采用水冷设计,由288个LG化学电芯组成的电池组甚至是对每一片电芯进行控温,进出水管采用双流道蛇行设计。配合主动加热/冷却功能,让电池组适中在最舒适的温度下工作,在-25℃-55℃的环境下也能高效、稳定的输出。这些细节合资品牌确实做得很出色。

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充电方面,别克微蓝7还提供了“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。还能设置在家和在外的不同充电方案,根据预估的续航里程目标设置目标充电量。驾驶方面,别克微蓝7拥有“标准”和“运动”两种驾驶模式外,能量回收包含了“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”。而具体能带来什么样的体验,可以关注我们后续的测试文章。

总结:微蓝7的优势其实很明显,那就是它合资品牌的身份。别小看这点,很多消费者愿意为这一身份带来的品质感和更放心的售后服务买单。作为为数不多的纯电动平台打造的合资SUV,微蓝7相较很多合资品牌油改电的形式,还是有很多优势的。但奈何自主品牌的对手太强,价格、续航、空间它都很难占到优势,有多少消费者愿意为微蓝7的品质买单,现在还很难说。微蓝7将于7月24日正式上市,请关注第一电动的后续报道,希望微蓝7的售价能给我们带来惊喜。

补充说明:别克微蓝7如果按车身长度来算,会被划分为小型SUV。如果按轴距来算呢,则是标准的紧凑级SUV。具体级别其实并不重要,考虑到它的空间及可能的价格区间,主要竞争对手就是紧凑级SUV,所以本文将别克微蓝7视为紧凑级。

来源:第一电动网

作者:王峥

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/120681

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