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临近上市的天际ME7,智能驾驶达到了什么程度?

何锲辽

天际汽车官方消息,该品牌首款新车天际ME7年前已完成ADAS前向和纵向功能标定,自动泊车和360环视系统的标定工作也已经全部完成。这款去年12月28日就已宣布下线的豪华智能电动SUV距正式交付又进了一步。此前,先锋重构美学设计和车内创新的5屏信息互通功能已经为天际ME7赚足了眼球。那么,它的智能驾驶系统又达到了何种水平呢?

顶级硬件+本土化标定,让中国消费者可以真正拥抱智慧出行

去年9月,第一电动网有幸试驾了尚在PVS-1阶段的天际ME7。车辆底盘表现出的极高素质给我的同事留下了深刻印象,可惜当时ADAS系统的大部分功能尚未开放,无法亲身体验。不过,通过天际汽车CEO张海亮博士的访谈和其他许多信息,我们已经可以一窥天际ME7在智能驾驶方面的实力。

做个通俗的比喻,想要实现一流的智能驾驶功能,我们的汽车必须拥有前瞻的眼光和智慧的大脑。前者是指围绕车身四周的各类雷达、摄像头,没有它们,车辆就无法感知周围环境;而后者则是指负责处理各类外部环境信息和驾驶员指令的芯片以及相关算法。

显然,前者非常容易进行直观的对比。天际汽车ADAS系统基于22个传感器的硬件基础,其中包括1个前单目摄像头,4个环视摄像头,1个最大探测距离150米,最大探测角度90°的前置毫米波雷达,2个最大探测距离45米,最大探测角度120°的侧向毫米波雷达,12个探测距离2.5米~5米的超声波雷达,1个行车记录仪和1个驾驶室内摄像头。以下是天际ME7与特斯拉Model3 Autopilot2.0的雷达、摄像头配置情况。

众所周知,技术的先锋性和颠覆性是埃隆·马斯克一贯的追求,甚至是特斯拉品牌故事得以成立的关键。表现在ADAS方面,就是特斯拉的Autopilot2.0系统非常偏向于依靠计算机视觉。用马斯克自己的话说,既然人只用眼睛就能开车,计算机当然也可以。这从长远来看或许可能,但至少目前还有一定风险。正如Waymo的首席科学家Drago Anguelov所说:“这是一个非常大的赌注,你有可能实现它。但非常非常的冒险。”尽管Drago Anguelov这番话是为未来的激光雷达说的,但放在今天的环境下同样适用。事实上,过于相信图像识别已经使特斯拉酿成了几次事故,比如将箱式卡车识别成桥梁等等。而在那之后,雷达也开始在特斯拉的智能驾驶中发挥更重要的作用。

相比之下,天际汽车的思路更为稳健,其ADAS系统以雷达信息为主要依据,摄像头信息作为辅助。创始团队浓厚的德系车企背景使他们更愿意遵循最严苛的标准,设置更多的安全冗余。据介绍,天际ME7整体的ADAS测试标准远超国标、欧标、美标等,测试案例数据是国标的20倍。同时,合作伙伴的选择也体现出德味背景——前向ADAS系统供应商是博世,360°环视系统供应商是德赛西威。 

值得一提的是,天际汽车非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统。用张海亮博士的话说:“ADAS的本土化至关重要,否则很可能成为车上的‘摆设’。天际汽车希望打造出满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂的工况,实用、好用的智能驾驶系统。”为了提升ACC、AEB等功能在中国典型路况的适应性,天际汽车ADAS开发团队特别对国内城市典型用车场景进行了超过5万多公里的数据采集。在隧道、地下停车场出入口、积水路面、铁板路面、道路标识牌、较低限高杆、暴雨、减速带等用车场景行驶超过400个小时。根据采集的大量数据,对ADAS进行本土化优化,使之能更适应中国工况。

这里必须说明, 技术路线的先锋与传统并无优劣之分。所以上述纸上谈兵的比较并不能给两款车分出高下,但足以说明作为后来者的ME7在智能驾驶硬件方面已经看齐了一流水平,在软件方面也有着足够积累。

从天际ME7所能实现的功能来看,也确实如此。

16项功能,L2.5级Pilot Assist 智能驾驶辅助功能行业领先

天际ME7的L2.5级智能驾驶辅助功能支持16项功能,覆盖了从停车到城市道路、高速公路等的各种使用场景。可以在很大程度上解放驾驶者,同时提供更智能的安全保障。

从垂直车位倒出时,车辆后方两侧的两颗毫米波雷达可检测横向15米,纵向7米范围内驶来的车辆。当以60公里/小时或更快速度巡航时,只要道路的弧度半径不小于250米,ICA集成式高速智能巡航就可以提供强大的车道保持功能。当遇有拥堵,TJA拥堵辅助系统就会介入。如果前车堵停不超过3秒,天际ME7可在车道内可根据前车移动自动跟随或停止。即使有更长时间的拥堵,驾驶者也只需轻点一下电门或按一下巡航拨杆“激活”车辆 。

主动安全方面,天际ME7带行人识别功能的AEB紧急制动系统可以完全避免低速(25公里/小时以下)时与车辆前方身高80厘米以上的行人发生碰撞,无论是站立,步行还是跑步的行人均可识别。更高车速下(30公里/小时~50公里/小时),这套系统可以在碰撞发生前2.6秒内进行预警并施加制动。在与前车速度差小于40公里/小时的情况下可完全避免事故,若时速差较大,也可以大幅降低事故损伤程度。

另外,ME7的自动泊车功能可以使车辆自动泊入和泊出各类型车位,停车过程中驾驶者完全不必干预刹车和挡位。在车位狭窄时,全自动泊车还可在车下使用手机APP操作。

2020年最值得期待的高端纯电SUV

去年上海车展,天际汽车宣布ME7正式开启预售,补贴前预售价36.68万,提供530公里NEDC工况续航能力和价值近10万元的三年免费畅行权益。ADAS系统标定的完成,意味着交付日期也在日益临近。届时,天际ME7将与蔚来ES6等对手竞争智能高端纯电SUV市场。对于预算在这一价位的消费者来说,它无疑是2020年最值得期待的新车之一。

来源:第一电动网

作者:何锲辽

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/111498

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