关于汽车省油的传说可谓甚嚣尘上。小排量自然吸气省油、涡轮增压省油、缸内直喷省油……但归根结底这些技术都没有将汽车行驶工况当中最费油的部分绕开。随着混动技术的不断普及，如今购买一辆混动中型车，也不用再担心油耗高。以下这几款中型车，都是混动领域的畅销车型，动力系统十分具有代表性。

丰田凯美瑞：第一个真正在国内普及的混动中型车

日系在混动技术领域拥有绝对的话语权，而丰田的混动技术则是站在象牙塔顶端。高效、稳定、先进是丰田混动技术在全球备受推崇的关键。作为全世界唯一一套混联结构的混动技术，它能实现最高效的燃油经济性。

凯美瑞搭载的2.5L THS Ⅱ混合动力系统，兼顾了动力性能与燃油经济性。在同级市场当中，也是销量最高的混动中型车。那套专利的E-CVT结构，实现了电机与发动机输出的“分配”机制，能让两套动力系统发挥真正的效能。

本田雅阁混动：最高性能的混合动力

雅阁的混动系统被称为：SPORT HYBRID，是一套偏向性能的混动系统。为何偏向性能？还要从它的结构说起。与丰田的混合动力系统不同，本田的混合动力采用动力“切换”的方式，整套混动系统的运行逻辑更偏向电动机部分。这是因为雅阁混动搭载了容量更大的锂电池组，大部分情况下电机驱动，借助电机的扭矩优势，让整车的加速性能很突出。

从技术角度看，本田实现原理相对简单，不仅提升燃油经济性，还有不错的驾驶乐趣。这也是为何千呼万唤始出来的2.0T发动机没有被引入的主要原因。因为在国内，雅阁的动力系统有1.5T与2.0L混动系统高低搭配，已经能满足国内消费者的大部分需求。

亚洲龙混动：轴距达到中大型表现，混动提升质感

在一汽丰田的产品架构当中，皇冠曾经是旗舰车型。随着这款车型的退市，亚洲龙顺利接棒。与皇冠不同的是，亚洲龙是丰田在北美市场发展起来的车型，在设计上相比皇冠更加运动。

不过这次亚洲龙并没有搭载2.0T发动机，而且采用了丰田2.5L混动系统。要知道在海外，亚洲龙级别的车型甚至有搭载3.5L发动机的版本，但如果引入到国内显然不符合国情。2.5L混动系统很好地解决了动力、油耗，以及行驶质感的诉求。

红点评车：

混动系统通过将发动机与电动的动力输出混联，实现了最高效的发动机工况，继而让燃油经济性表现也大幅提升。以上三款中型车采用混动技术的路线与需求不尽相同，但都有一个共同的目的：增加整车行驶质感。因为混动车安静的加速特性，对于车辆提升高级感很有帮助。同时，混动系统的动力表现要高于搭载2.5L自然吸气发动机的车型，并且燃油经济性很高。可以说，日系车的混动系统，是十分符合中国国情的。

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