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天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

行业车市谈

纯电动汽车能不能抗冻? 2月26日,记者获悉,天际ME7完成上市前的第2轮极寒测试。据悉,自2019年12月起,天际汽车研发测试团队深入呼伦贝尔腹地,在"冰雪之城"牙克石,对天际ME7小批量试生产车型进行了为期2个月的测试,涵盖三电系统标定、整车热管理系统试验、综合道路整车可靠性耐久测试、ADAS及车联网搭载等的极寒测试,来验证电动车到底有多"抗冻"。

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

天际ME7再抵"冰雪城"牙克石进行极寒测试

对于天际汽车测试工程师来说,牙克石已然不陌生。早在一年前他们已"到此一游",对天际ME7工程试制车的三电系统、热管理系统、ESP系统等,进行过一轮完整的极寒测试。此次再临"冰雪城",是针对天际ME7小批量试生产车型,进行极寒环境下更精细化的标定和验证。"'品质至上'是天际汽车的造车观。我们认为反复的、不断精益求精的试验过程,是保证天际ME7达到顶尖品质必不可少的环节。"天际汽车董事长、CEO张海亮博士表示,作为拥有20余年行业经验的"资深汽车人"始终对于汽车的品质安全拥有"执念"。

零下30°C,纯电动车是否依旧动力充沛?

作为"中国最大的森林城市"、同时有"冰雪之都"之称的牙克石,是国内的车辆极寒测试宝地:年均气温常年零下,冬季-30°C更是家常便饭;从地形上看,牙克石雄踞兴安之巅,森林覆盖率高达78%,路况丰富多样。在这样的环境下进行2个月的细致标定与测试,无疑是对天际ME7的又一轮品质大考验。

在超低温环境下,天际ME7作为纯电动车能否依然动力充沛?从天际ME7的三电冬季标定测试和热管理系统试验中,我们可以一窥究竟。

据天际汽车三电VP姜辛介绍,在高寒环境中,测试工程师对天际ME7电池包保温、充电功能、蠕行及加速性能、能量回收、电驱系统性能等进行了标定和验证试验,涉及到的测试细项更是不胜枚举、精细入微。为了对电池包功率Map图进行更全面的实际环境验证,负责三电标定的工程师精密设定了全天多个环境温度节点。即使凌晨2点寒风刺骨,只要室外温度达到特定值,工程师也会严格执行试验,从温暖的被窝爬起到户外进行测试。"在超过-30°C的低温环境下,天际ME7的电池包平均每30分钟降低1°C,保温效果出色,"姜辛说道,"实际测试中,动力性能完全能满足北方用户日常驾驶需求。"

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

夜间的牙克石滴水成冰,工程师冒着刺骨的寒冷按计划严格执行试验

据悉,天际ME7搭载万向一二三最新一代三元622体系软包电芯,电池系统能量密度大于165wh/kg,NEDC综合工况下续航里程高达530km,是一个不太需要"续航焦虑"的数值。天际ME7采用博世最新电机控制器设计方案,峰值效率高达98.9%。在-30℃的环境中,电驱系统各传感器信号准确无误,扭矩控制精度依然灵敏,保障了整车时刻拥有充沛的动力。

超低温下,纯电动车空调是否给力?

对于电动车,部分车主有冬天不敢开空调、怕掉电的顾虑。"低温环境下,动力电池电量会出现一定程度的衰减," 整车热管理高级经理林原培补充说,"但对于热管理得当的车辆来说,完全可以对电池能量进行高效分配,兼顾空调采暖和动力性能。"

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

热管理得当的天际ME7对电池能量进行高效分配,兼顾冬季用车空调采暖和动力性能

值得一提的是,运用同级领先的智能热控流体热管理技术,天际ME7在-10℃到-30℃的温度区间里,电芯温差始终小于2°C,可以稳定地将电芯温度控制在最佳工作区间。这样的热管理体系,可将电池能量进行高效分配,在维持输出高续航力和为电芯加热二者之间找到最佳平衡点,在极低温下最大程度延长天际ME7电池使用时长,保障了空调系统的正常供能和使用性能。

在本次整车热管理系统极寒测试中,工程师对电池加热功能、水泵控制功能、空调采暖性能、空调自动控制能力、除霜除雾能力等再次进行了验证和优化,进一步提高了天际ME7在低温环境下热量的利用率。

严寒中,雷达、摄像头、智能大屏等精密电子设备是否依然灵敏?

严寒气候不仅会影响到手机、电脑的正常使用,对精密度很高的雷达等车载电子设备同样是考验。"我们的摄像头和雷达工作状态的最低环境温度是-40°C,完全能应对牙克石当下的气候条件。"天际汽车智能驾驶系统测试高级总监刘乐涛说到。

那么,低温下天际ME7的智能驾驶辅助系统表现如何呢?测试团队分别在压实雪面,光滑冰面,分离路面等高寒路况下,对多功能摄像头、雷达等传感器的目标识别和功能、性能表现开展了自然场景验证。试验结果表明天际ME7智能驾驶辅助系统各功能的可靠性、安全性、鲁棒性(智能驾驶辅助系统在各种条件下的表现和适应能力)都达到预期目标。如:ACC自适应巡航功能测试,测试结果显示跟车加减速等功能均正常;TJA交通拥堵辅助功能测试中,在逆光测试过程中摄像头识别正常未出现致盲情况,单侧车道线和双侧车道线条线下,LDW/LDP均工作正常。

在牙克石,天际ME7还进行了"智能语音、智能导航、5+X屏互联、360环视"等近20项车联网搭载极寒测试。在高强度的测试过程中,智能车联网设备使用流畅,展现出极强的低温适应性。

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

窗外结冰的天气,完全不影响天际ME7智能车联网使用流畅度

穿越兴安岭,电动车靠不靠得住?

综合道路整车耐久测试,也是天际ME7整个极寒测试中的重点工作之一。只有经过一场路况丰富的"冰雪拉力赛",才能实打实地摸清"是骡子是马"。为此,天际汽车根据牙克石的"林城"天然风貌"定制"了特别的测试路线:以乡村积雪路面为主,涵盖林地、连续上下坡、冰面等各种复杂工况。"由于疫情的影响,高速封路,我们无法上高速和进入城市道路," 天际汽车整车集成及试验认证总监冯拓坦言,"但这并不妨碍测试的顺利进行,我们在凤凰山庄周边挑选了合适路段,去模拟高速工况和城市工况,加上去年为期一个半月的整车耐久极寒测试数据,我们已经有了很丰富的测试数据库。"

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

天际ME7牙克石极寒挑战 是实力更是上市前的品质承诺

整车耐久测试以乡村积雪路面为主,涵盖林地、连续上下坡、冰面等各种复杂工况

在整个"冰雪拉力赛"中,天际ME7全部的行驶数据会记录进数据记录仪。这些宝贵的数据资料,将成为工程师后续分析整车性能的可靠依据。在分析中发现问题、解决问题。"发现问题不怕多,就怕不全面。越仔细寻找问题,越是一种对用户的责任心。"冯拓表示。

据悉,继去年亲临牙克石验收天际ME7的ESP冬季标定,天际汽车董事、CTO牛胜福博士在今年的极寒测试中再次抵达现场,进行天际ME7的三电、热管理、整车耐久、ADAS、车联网、电子电器等试验的验收工作。经历2年多的磨练,天际ME7已然"进化"成一台颜值出色、性能卓越的高品质电动SUV。"品质不过硬的产品不会交给用户。天际ME7在上市前,我们还会进行一轮又一轮的验证、测试,每一轮测试我都会亲自把关,"牛胜福博士表示,"哪怕最后提升空间非常小、即使0.01%的性能增长,也对我们意义重大。

来源:行业车市谈

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/110229

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